Mooie auto om te zien.
Geweldig en veel zweef plezier.

vriendelijke groet frank

Als de unit van de richtingaanwijzer zelf stuk is, is dat een goede reden om lid te worden van de club (naast het verkrijgen van ons fantastische clubblad natuurlijk ). Deze units hebben we nog nieuw (old stock) liggen in het magazijn!

Prachtige voiture overigens!

Ik ben al lid geworden van de CX club en ben ook al in het magazijn geweest. Niet voor de richtingaanwijzer overigens, die had ik al ergens anders gevonden. En inderdaad een mooi clubblad!

Prachtige auto inderdaad,en wat je al zegt eerst de roest behandelen en dan pas een anti roest behandeling,en niet andersom

Fraaie dame, fraaie kleur ook, Gris Vulcain!
Meestal zitten er hoezen in omdat de stoelbekleding verrot is, maar nu zat er een leuke verrassing onder!

Roest radicaal behandelen. Alles er uit, nieuwe stukken inlassen en daarna goed behandelen. Zo niet, dan is het binnen een jaar weer terug.

Zo zeg, deze CX ziet er goed uit! Heel veel plezier met deze grande routière op ‘s lands wegen.
Gosliga is ieder geval bekend met CX’en, mocht je toe zijn aan het laten behandelen avn de CX.

Patrick

Prachtige auto, gefeliciteerd!
Las ik nou dat je van plan bent hier LM 14” GTI velgen onder te zetten…?
Als je dat zelf mooi vindt moet je dat doen, persoonlijk vind ik een serie I het mooist met de stalen velgen en chromen deksels zoals op de foto’s.
Past er gewoon uitstekend bij zo.
Voor een serie II is dat weer een ander verhaal, maar daar hebben we het niet over…

par eXeMple! schreef:

Roest radicaal behandelen. Alles er uit, nieuwe stukken inlassen en daarna goed behandelen. Zo niet, dan is het binnen een jaar weer terug.

Binnen een maand, zo weet ik uit ervaring. Het fijne van zo’n Pallas is dat je onder de strips kunt blijven met spuiten. Dat scheelt enorm veel geld. De pest is, dat als je felsnaad bobbelt, je meestal ook roest hebt op de deurbak. En toch blijft lassen het devies. Want of je de auto nou alleen met mooi gebruikt of ook met regen, het is om het even. Het roestproces schrijdt voort van binnenuit.

Volgens mij horen op deze Pallas van die mooie oude ‘ster’ wieldoppen, deels glimmend, deels mat gespoten.

Dat zijn toch Prestige wieldoppen?

Verder eens met Pascal, behalve voor de serie 1 GTi, daar hoort toch lichtmetaal onder. Maar alle andere serie 1, doppen!

T/M modeljaar 1977 hadden de PAllas en Prestige de ster doppen vanaf modeljaar 1978 zitten er de Gladde doppen op en waarschijnlijk si dit een modeljaar 1978 dus de doppen kloppen en persoonlijk zou ik ze ook erop laten zitten staat naar mijn smaak veel mooier en een GTI daar horen uiteraard blokjesvelgen onder,

maar iedereen moet dit natuurlijk helemaal zelf weten

Mark

Voiture schreef:

Het is een CX 2000 Pallas uit 1977 in Gris Vulcain en ze heeft 10 jaar stil gestaan in een loods.

Interessant. Even kijken wat het organummer is en dan de productiedatum achterhalen. En zelfs dan heb je volgens mij geen 100% zekerheid vanwege het opmaken van onderdelen bij het afmonteren. Ik vind juist dat Gris Vulcain zich het beste leent voor de ‘ster’doppen. Zal wel komen omdat de vader van een jeugdvriendje in Frankrijk een CX in Gris Vulcain had met ‘ster’doppen. Zo zie je maar.

De auto is in Frankrijk in december 1977 op kenteken gezet. Verandert het modeljaar niet in september? Modeljaar 1978 lijkt mij dus prima te kloppen. Ik vind de wieldoppen ook mooi, maar de lichtmetalen CX velgen ook. De stalen velgen waren niet zo mooi meer op de randen. Ik liep tegen een setje lichtmetaal aan en die laat ik nu stralen en poedercoaten. Ik doe de stalen velgen niet weg, dus mocht ik mij bedenken, dan kan ik ze zo weer terug zetten

modeljaar 78 ligt zo te lezen inderdaad voor de hand. Als de auto wat langer heeft gestaan….

De auto heeft toch maar maximaal 3 tot 4 maanden gestaan? Wisseling naar modeljaar 1978 in september 1977 en afgeleverd in december 1977.

Robin Visser schreef:

Interessant. Even kijken wat het organummer is en dan de productiedatum achterhalen.

Je zult bij deze auto waarschijnlijk geen Orga nr gaan vinden aangezien die pas vanaf ongeveer 1980 ergens onder de motorkap staan.

Mark