Vandaag was het eindelijk zover dat ik de Xm op kon halen die ik een tijdje geleden gekocht had van de eerste eigenaar. De dame heeft wel een (klein?) incontinentie ongemakje waardoor ze eerst bij van Bemmelen is ingeleverd om de zaak weer voortdurend droog te krijgen.

Hier een paar foto’s. Later volgen er meer als er een was- en poetsbeurt is gedaan.

Op transport

De patiente ingeleverd in goed gezelschap

Mooie XM . De zilvere CX Turbo op de laatste foto mag er ook zijn.

Gefeliciteerd, Marcel!

met maar 1 spanbandje vastgezet ?

Don’t worry, stond goed vast aan alle kanten. Alleen nog niet toen ik de foto’s maakte.

Vandaag de dame opgehaald in Delft.

Zat nog een beetje te hannessen met het alarmsysteem en dat verrekte codeslot. 
Dat alarm vliegt er binnenkort uit. En dat codeslot had ik al een truukje van JanSr voor gehoord.

Een heerlijke rit terug naar huis! Wat een comfort.

Heb nog geen tijd om ze te wassen en te poetsen dus de foto’s komen later!

Ja, wat een comfort zo’n kar. Volgens mij rijden wij identieke dames.
Mijn enige probleempjes zo’n ook al identiek (alarm en code ding). Ik durf alleen die stekker nog niet onder het paneeltje los te maken. Heb je het geprobeerd met code c1c uit te zetten? Om een of andere reden lukt dat mij niet in elk geval.
Wat was de oorzaak van de incontinentie?

In elk geval plezier gewenst met je voiture.

Bij een serie2 werkt de code uitschakeling alleen bij sommige codepaneeltjes, waar dat in zit weet nog niemand. Normaal gesproken zou de “garagecode” 0000 moeten werken. Bij een serie1 werkt dat in ieder geval wel zover ik weet.

Serie 2: starten, met draaiende motor stekker van onderkant code paneeltje halen en je hebt de code gegarandeerd nooit meer nodig! Schrijf de code voor de zekerheid wel even onderop het paneeltje voor je het terug plaatst.. Of zet het met zwarte stift op je ECU…
Mocht het later nodig zijn omdat een of andere garagist per ongeluk het paneeltje er op drukt, dan is er nog niets aan de hand!

Code met cijfers uitschakelen is lastiger en niet altijd betrouwbaar…

Bij mij werkt de garagecode feilloos , het is C0000C intoetsen en met een lege accu ook geen problemen mee gehad.

Hoe kom je aan de c0000c code?
Ik heb zojuist mijn (engelstalige) instructieboekje na zitten pluizen. Maar ik heb het gevoel dat hier andere info instaat. De servicecode moet je zelf aanmaken volgens mijn boekje.

Ooit een nare ervaring met antidiefstalcode gehad met andere, modernere en geen Franse auto. De dealer had toen best veel moeite gehad om het op te lossen)  Daarom ben ik huiverig geworden van die codes.

Dat is een serie1 garagecode, dus niet bij jouw xm serie2 van toepassing. Ik weet het niet zeker, maar dat kan iemand anders zeggen die dat van een serie2 weet.

De incontinentie was een lekke remleiding links achter. Dat is door van Bemmelen gefixed.

De rest van de misschien ook niet helemaal in beste staat verkerende leidingen ga ik zelf verder aanpakken. Genoeg info hier op het forum en JanSr heeft me afgelopen zondag op de CM bijgepraat.

Wat het codeslot betreft ga ik het liefst voor de optie van Xsaracoupe. Hetzelfde verhaal had ik al van Jansr gehoord.
Waar ik meer tegen op zie is dat hele alarm ontmantelen. In die tijd werden die dingen nog ingebouwd met een soort draden doorknip principe zodat je niet meer weet hoe de hele boel origineel aangesloten zit is me verteld. Volgens mij staat dat alarm de accu gewoon leeg te trekken want ik hoor een heel vaag zoemend geluid als de auto op slot staat.

Verder staat er nog een draagarmlagerklusje op het programma…

Dat de wagen zoemt als je de boel op slot zet is meen ik normaal. Het moet echter na een heel korte tijd vanzelf stoppen.

Wat het alarm betreft een meevaller. Naast de uitgebreide onderhoushistorie ook het hele schakelschema van het alarm aanwezig!.

Dat gezoem zijn de HA-kleppen. Die worden nog 30 seconden bekrachtigd na het sluiten van de deuren. Heeft niets met het op slot zetten van doen.