Als onze vriend een beperkt budget heeft, ( dat klinkt wat prettiger dan geen geld..) raad ik hem aan eens te gaan rijden met een XM2.0 16v. voor rond de 2000 euro kun je die zeker vinden, en je hebt dan meteen een serie 2 xm, en die zijn gewoon beter!
De onderhouds kosten vallen mee, banden zijn ook nog heel betaalbaar, verzekering is te doen, en ze zijn zuinig ( 1op 12 is echt goed te doen).
Ook is het een sleutel vriendelijke auto, met relatief weinig electronica ( soms zelfs geen Hydractief). Met een beetje mazzel vind je er een met airco en een leuke kilometerstand. Ik kocht laatst voor een kennis een 2.016v Sx uit 10-1996, met 156.000 kilometer, dealer onderhouden met airco en een paar leuke opties voor 2250 euro! 

Het is danwel geen dikke V6 toch rijden ze erg goed, veel beter als de oude 2.0 met 8v!

Zo redeneerde ik ook wel een beetje, kijkend naar de prijs. Het is natuurlijk zo dat ieder zijn eigen ervaring heeft. Daarom noemde ik ook dat de onderhoudshistorie zo belangrijk is. Hóe is er mee omgegaan? Dat is de vraag…bij iedere auto. Maar de XM is in het algemeen al duur in onderhoud (neem een Alto hahahaha!).
Maar goed, als je een goede XM hebt en je kan ervan genieten (das ook belangrijk, lijkt me) dan kan je er jaren lol van hebben!
Wat het spruitstuk betreft, mijn excuses…‘k heb nog niet gesleuteld aan een V6.  

Groeten Ruben

waterman771 schreef:

Als onze vriend een beperkt budget heeft, ( dat klinkt wat prettiger dan geen geld..) raad ik hem aan eens te gaan rijden met een XM2.0 16v. voor rond de 2000 euro kun je die zeker vinden, en je hebt dan meteen een serie 2 xm, en die zijn gewoon beter!

Voor mijn vorige auto (Fiat Bravo) heb ik € 5000,- neergeteld bij een garage. Daar was steeds wat mee aan de hand en heeft me anderhalf jaar lang genoeg gekost. Ik kies er nu voor de aanschafprijs laag te houden. Zijn er onvoorziene problemen (je koopt per slot van rekening een tweedehands auto) dan heb ik een buffer.

Beide V6-en die ik gisteren trouwens bekeken heb waren type 2 (12-1994 en 1996).

xm_turbo schreef:

Daarom noemde ik ook dat de onderhoudshistorie zo belangrijk is. Hóe is er mee omgegaan? Dat is de vraag…bij iedere auto.

Dat vind ik ook belangrijk. Toch viel het me gisteren op dat de beste auto van de twee degene was zonder de onderhoudshistorie en het lidmaatschap van de XMclub. Die laatste lekte na de proefrit wat koelvloeistof, had roestvorming bij de bollen, condens in het interieur en maakte een kloppend geluid voorin tijdens het rijden. Niet helemaal het plaatje wat ik erbij verwachtte. De andere auto zonder historie maakte daarentegen een veel betere indruk.

Het blijft lastig en daarom wil ik dan ook graag een aankoopkeuring laten verrichten. Of door een Citroën dealer / specialist, of door een liefhebber die zich hierbij (voor een zacht prijsje) aanmeldt

Zo zie je maar Had je je al aangemeld op het Yahoo-forum? Daar wil ook wel eens wat te koop staan namelijk.

Heb me daar van de week aangemeld en houd het “forum” goed in de gaten

via een club wil ook niks zeggen mijn eerste xm kocht ik ook van een clublid en na een week was ik weer van de xm af omdat hij erg veel olie verbruikte dus ik wil er maar mee zeggen als men clublid zegt moet je dat maar met een korreltje zout nemen

Flying Dutchman schreef:

Heb me daar van de week aangemeld en houd het “forum” goed in de gaten

Kijk aan, dat is makkelijk! Er zitten een paar goeroes tussen die niet actief zijn op dít forum. Altijd makkelijk om uit verschillende bronnen info te halen.

citroenc2 schreef:

via een club wil ook niks zeggen mijn eerste xm kocht ik ook van een clublid en na een week was ik weer van de xm af omdat hij erg veel olie verbruikte dus ik wil er maar mee zeggen als men clublid zegt moet je dat maar met een korreltje zout nemen

Sja…dat zijn vervelende dingen. ‘k Moet zeggen, mijn XM heb ik ook wel met enig risico gekocht. Maar ik had geluk, een prima TCT. De kapotte turbo had ik aan mijzelf te danken en de prijs daarvoor ook moeten betalen   Nu rijdt ze weer als zoals het hoort, een behoorlijke dosis power met veel comfort
In de jaren wèl geleerd waar je op moet letten met een TCT!

xm_turbo schreef:

citroenc2 schreef:

via een club wil ook niks zeggen mijn eerste xm kocht ik ook van een clublid en na een week was ik weer van de xm af omdat hij erg veel olie verbruikte dus ik wil er maar mee zeggen als men clublid zegt moet je dat maar met een korreltje zout nemen

Sja…dat zijn vervelende dingen. ‘k Moet zeggen, mijn XM heb ik ook wel met enig risico gekocht. Maar ik had geluk, een prima TCT. De kapotte turbo had ik aan mijzelf te danken en de prijs daarvoor ook moeten betalen   Nu rijdt ze weer als zoals het hoort, een behoorlijke dosis power met veel comfort
In de jaren wèl geleerd waar je op moet letten met een TCT!

klopt als je particulie koopt heb je altijd risico maar je leert er wel van ik zou nu niet zo snel een auto uit passie meer kopen maar zou gewoon rustig kijken hoe en wat toen ik net 18 was wou ik ook altijd het snelste van het snelste maar ik ben gelukkig genezen in die zin

En zo zie je maar…de ervaring groeit met de jaren. Zou dáárom de XM ook zoveel bereden worden door 50+???

xm_turbo schreef:

En zo zie je maar…de ervaring groeit met de jaren. Zou dáárom de XM ook zoveel bereden worden door 50+???

dat zal toch wel meevallen ik heb er 4 versleten in een jaar tijd dus het zakt alweer de leeftijd

citroenc2 schreef:

xm_turbo schreef:

En zo zie je maar…de ervaring groeit met de jaren. Zou dáárom de XM ook zoveel bereden worden door 50+???

dat zal toch wel meevallen ik heb er 4 versleten in een jaar tijd dus het zakt alweer de leeftijd

...Kijk! XM voor de jeugd hahaha! Die van mij wordt al uitgemaakt voor Tupperware op ‘t werk. “De jeugd van tegenwoordig” (‘t Zijn vooral de DS zwevers die klagen, drie stuks!)

xm_turbo schreef:

citroenc2 schreef:

xm_turbo schreef:

En zo zie je maar…de ervaring groeit met de jaren. Zou dáárom de XM ook zoveel bereden worden door 50+???

dat zal toch wel meevallen ik heb er 4 versleten in een jaar tijd dus het zakt alweer de leeftijd

...Kijk! XM voor de jeugd hahaha! Die van mij wordt al uitgemaakt voor Tupperware op ‘t werk. “De jeugd van tegenwoordig” (‘t Zijn vooral de DS zwevers die klagen, drie stuks!)

klopt die ouderen ook altijd ik heb het ook met de xantia vinden ze ook al een oude lullen bak

xm_turbo schreef:

En zo zie je maar…de ervaring groeit met de jaren. Zou dáárom de XM ook zoveel bereden worden door 50+???

Wil jij even heel erg voorzichtig worden?????? ik ben nog geen 30!!!!

Zie je wel! Ze hebben geen smaak!   Maar om weer even on-topic te komen…waar ging het over?... o ja, 3 litertje of een 2 litertje. Wat zullen we erover zeggen? Overal info halen en keuren. Ik meen dat de ANWB de auto grondig keurt en is best aan de prijs. Citro-dealer zal óók wel ok zijn, maar een specialist is het best. Alhoewel je nooit ècht weet wat er zich ín het blok afspeeld.
Zelf ben ik pro 2 liter, maar dat is míjn mening. Puur omdat je er wat makkelijker bij kan en dat er volgens mij wat makkelijker donor-onderdelen te vinden. Een 3 liter zit ook een stuk complexer in elkaar.