Kijk eens op het sm forum. Daar zijn ook draadjes over vervangende benzinepompen.

ik heb de auto opnieuw laten afstellen en hij loopt weer perfect op gas. Het benzinepomp verhaal laat ik maar even langszij liggen. Ik rijd alleen op benzine als de tank leeg is. Als het echt storend wordt of, in het ergste geval, als hij stuk gaat kijk ik wel weer verder.

Mijm luchthoorn doet het opeens niet meer. Ik heb hem los gehaald en de massa schoongemaakt. Alles weer vastgezet en nog steeds niks. Als ik het kapje van de het relais eraf haal en het lipje naar beneden druk doet hij het wel. Betekent dat dat het relais stuk is?

Nee, waarschijnlijker dat het relais niet aangestuurd wordt door de claxon-schakelaar.
Vanaf de electro-mechanische claxon links gaat een draad naar het relais. Deze draad moet 12V worden als je de schakelaar bedient.
Evt testen van het relais door deze draad op andere wijze even +12V te geven.
Suc6,
  - Oscar -

hoe kan ik dat het beste doen? Ben niet gruwelijk technisch aangelegd.

Giel

Giel,

Normaliter heb je twee elektro-mechanische claxons. De ene werkt bij half-trekken (Claxon Ville), de ander komt er bij vol trekken bij (Claxon Route).
Voor de luchthoorn is er tussen de draad voor die tweede claxon en die claxon zelf een draad met Y-splitsing geplaatst.
Voorin, onder de slinger, voor de dwarstraverse, ligt een enkele draad. Die komt dus vanaf de Y-splitsing bij de claxon-aansluiting (bestuurderskant) en loopt naar spoel van het relais op de luchthoorn.

Als je schakelaar goed werkt moet er +12V op deze signaaldraad komen als je de schakelaar bedient. Dat kun je dus meten met een lampje op deze draad. Geen 12 V, dan zit het probleem dus stroomopwaarts, bijv. bij de vertakking, of bij de aansluiting bij het schutbord, of evt bij de schakelaar.

Andere methode: Als je de signaaldraad bij de vertakking nabij de claxons losmaakt en even aansluit op een andere 12V bron (andere claxon-draad, of met een los stukje draad even aan de plus-pool van de accu tikken) zou de luchthoorn moeten werken. Zo niet, zit het probleem stroomafwaarts, dus bij (de aansluiting op) het relais.

Het relais krijgt ook een continu 12V vanaf de accu, en als de spoel van het relais wordt bekrachtigd wordt deze continu 12V doorverbonden met de compressor. Maar dat werkt, want je schreef dat als je het relais met de hand bedient de luchthoorn het doet.

Meet je wel 12V op de signaaldraad bij de aansluiting op het relais, maar trekt het relais niet aan, dán en alleen dan is het relais zelf mogelijk stuk (spoel doorgebrand of soldering gebroken), maar dat is niet waarschijnlijk.

Oscar bedankt voor je duidelijke antwoord. Ik ga morgenavond effe aan de slag en weet dan meer.

Nu het volgende, sinds mijn auto bij de garage is geweest doet de verlichting van het dashboard het niet meer. Ik heb thuis een tweede dashboard liggen (met temperatuurmeter!!) en heb deze even ingeplugd om te kijken of het aan de lampjes (2) ligt. Dit is echter, wat ik al dacht, niet het geval. Nu valt het mij ook op de andere binnenverlichting van de auto, rond het dashboard, ook niet werkt. Wie heeft er een idee wat die kan zijn? Een losse draad, zekering, etc..

Verder ben ik zeer tevreden met de auto. We gebruiken haar nu elke dag, mijn vrouw zelfs meer dan ik. Ze is er helemaal weg van. Het valt op nu we de auto veelvuldig gebruiken zij veel lekkerder en soupeler begint te rijden.

Giel

Dimmer stuk.

bedankt voor het snelle antwoord driverd. Ga straks direct effe checken.

Als -buiten de dashverlichting- de andere lampjes daar omheen ook niet werken, is het vaak de dimmer.
Succes.

dimmer even kortsluiten.

Heb zojuist de remaccu vervangen. Nu moet de boel ontluchten denk ik, alleen kan niemand mij vertellen hoe ik dit moet doen?

Alvast bedankt,

Giel

Gaat vanzelf.

Ik zou toch even de remmen ontluchten.
boeltje in de hoogste stand, motor laten lopen. slang op je nippel met andere kant in je vat.  klein beetje open, hulpje laten remmen.
kijken naar straal tot hij mooi groen is.

Achter het zelfde maar dan wel pootjes eronder. Door drukverlies kan de achterkant zakken.

bedoel je de nippel die aan de andere kant van de motor zit tov het voorraadvat? En welke moer moet ik dan lossen; die achter de nippel zit?

En dan nog een vraag; hoe zit dat dan met de achterkant? Heb dit nog nooit eerder gedaan. Wel een keer de drukregelaar onder de radiator.

de ontlucht nippels zitten op de remklauwen (voor) en op de wielremcylinders (achter). Voor is het het handigst om de tunnel eraf te halen. Dan kan je er goed bij. Achter zie je ze aan de binnenkant van je wiel net boven de leiding. Achter wel op bokjes zetten ! Anders NIET onder je auto gaan liggen!!!