Gisteravond erachtergekomen dat de rechterkant van de dashboard de verlichting kapot is…

Dat wordt ook op het lijstje gevoegd…

Poeh! Hopelijk is dat niet al te exotisch geregeld bij een Digit?....

welnee. Zelfs veel makkelijker dan bij een type 2/3

Ik heb toevallig een instructiefolder op CM gekocht met de info hoe ik de dashboard uit elkaar kan halen..
Wel in het Duits maar met plaatjes….

Vandaag een brief gekregen van de belastingdienst… Vanaf 8-8 heb ik vrijstelling van de rijtuigenbelasting op de Digit….Boejah! 

Hilko16TZI schreef:

welnee. Zelfs veel makkelijker dan bij een type 2/3

Het is ook zo fijn dat bij een digit al het plastic afbreekt als je er aan zit
(of was dat alleen bij mijn digit zo, de PH 82 BJ heef het dashboard in elk geval provisorisch vast zitten na mijn lampjes repareer actie..)

Dat heb ik gelezen Lars, dus ik moet even wat moet verzamelen….

Dat hoeft niet hoor. Bij mijn ex zit alles gewoon vast zoals het hoort na een loshaalactie. Wel zeer voorzichtig zijn in ieder geval

NIETS forceren. Als het niet fijn los wil komen, dan zit het nog ergens vast. NIET trekken, NIET rukken, NIETS buigen.

Succes!

GWHENDRIKS2 schreef:

Dat heb ik gelezen Lars, dus ik moet even wat moet verzamelen….

Ik zie hem morgen wel… heb ervaring zat met type I dash, dus komt wel goed. Als je lampjes meeneemt tenminste.

Okey, dan begrijp ik dat ik effe lampjes moet gaan scooren..

Huh welke precies dan, staat niks in de Digit informatieboekje…

1.2 Watt 12 volt steeklampjes.

top, dan ga ik effe de plaatselijke benzinepomp een bezoekje brengen…

Zo, en in eens heb je weer een dashboard verlichting rechts.. Waarschijnlijk ergens een los contactje aldus Hilko..

Door een klap op de dashboard deed hij het weer aldus Hilko.. En verrek in het praktijk werkt het ook nog!
Geweldig deze karakter trekjes…..Hahahaha!

Maar goed, vandaag was er een technische BX-meeting waar ik afgesproken had dat de Digit even de lucht in gaat via een brug… Er bleken géén nieuwe dingen aan het licht die ik niet wist…

Wel dat waarschijnlijk nog erg leuk wordt om de voorbumper los te krijgen, de bouten zitten waarschijnlijk vastgeroest aan de chasis (type 2/3 is het anders gemonteerd), en dat zijn er dus 10 bouten….. Hoezo niet stevig gemaakt een BX Type1!

De stuurbekrachtiging is een keerring ter hoogte van de stuurstanglek waarschijnlijk brengt ...lock (kan effe niet op de naam meer komen) uitkomst…

Vandaag ook de LHM vervangen door hydraurincage hierdoor wordt alles schoongespoelt..

Maar hier mag ik niet te lang mee rijden 1500/3000 kilometer.. Dus voor de winter even weer LHM erin met ....lock om te zien of de lekkage bij de stuurbekrachtiging stopt..

Voor de rest rijdt ik nog steeds met een glimlach rondt.. Geweldig z’n Digit!

GWHENDRIKS2 schreef:

Wel dat waarschijnlijk nog erg leuk wordt om de voorbumper los te krijgen, de bouten zitten waarschijnlijk vastgeroest aan de chasis (type 2/3 is het anders gemonteerd), en dat zijn er dus 10 bouten….. Hoezo niet stevig gemaakt een BX Type1!

De stuurbekrachtiging is een keerring ter hoogte van de stuurstanglek waarschijnlijk brengt Leak Lock (kan effe niet op de naam meer komen) uitkomst…

Voor de rest rijdt ik nog steeds met een glimlach rondt.. Geweldig z’n Digit!

Type 1/2/3 voorbumpers zijn allemaal hetzelfde gemonteerd. Alleen bij de T.1 zijn de plastic steuntjes in de zijstukken van de bumper iets anders, namelijk smaller. Ook bij types 2 en 3 wil het wel gebeuren dat de bumperschroeven vast rotten in de balkjes. Bij het terugmonteren gewoon even RVS bevestigingsmateriaal gebruiken, dan kan het er de volgende keer gewoon ook af als je er weer eens bij moet

Derk

De bovenste 3 schroeven zitten anders vast in de bumperbalk, bij de type een (en twee?) met stalen klemmen (rotten vast en draaien door) bij een type 3 met plastic klemmen.
De bouten in de onderste balk rotten bij bijna alle bx-en vast…