Jawel. De nippel smeert de beide kruizen.

Ok, volgens wphb gaat er 200 gr vet in, ik neem aan dat dat per complete as is, dus tripoide huis en kruisstukken is?

Die 200 gram is alleen voor het tripoidehuis. Per kant dus.

Dan moet er nog wat vet bij dus…Thnx

Ik dacht dat aan de wielzijde alleen de centrale kogel door de nippel gesmeerd wordt en dat de kruisstukken “voor het leven” gesmeerd zijn. Te zien in de doorsnedetekening van de RTA DS23.

Ja Jan, ik had hier dus ook mijn twijfels over, ik hoor het vet lekker uit het kruisstuk “knetteren” welke het dichtst tegen de bak zit. En ik had niet het idee dat het tweede kruis bereikt werd.
Als ik een groothoek-aftakas in de landbouw machines bekijk, moeten ook alle twee de kruizen afzondelijk gesmeert worden.
Morgen eens kijken of ik ook zo’n doorsnede tekening kan vinden…

Het kan ook eigenlijk niet. De 2 kruizen (ik heb het over de buitenste koppeling) zijn in het midden open om doorgang te geven aan de staartstukken waar de centrale kom en kogel op zitten. Ik heb die tekening niet digitaal, maar op papier is het erg duidelijk. Het tripoïdehuis wordt dus niet met de nippel gesmeerd. Die moet gewoon uit elkaar en vet erin.

klopt. as smeer nippel smeert alleen de kogel. Niet de kruizen…

Het was een gedenkwaardige dag vandaag, de “maiden voyage” is een feit.
Tijd om eens met een bezem over de brug te gaan, dat was lang geleden !!!
Alles werkt nu goed, veering, stuuring en remmen. Enkel de voorraad bol is niet OK
Volgende stap wordt de kabelboom met de nieuwe thermo-zekeringen en relais monteren. Daarna auto achteruit binnen rijden en dan de achterzijde onder handen nemen

Er komt langzaam zicht op   (heel langzaam)

goed bezig!

http://www.youtube.com/watch?v=jEoL_DVNfX8

Hier is dus de “Maiden voyage”

Top! En wat een geluidje.
Patrick

Zo, vandaag ook maar eens aan de raam-relais begonnen, het is mode lijkt het wel,om dat in het pinkster-weekend te doen
Aangezien ik de kabelboom helemaal open heb liggen, is dit het moment om alles aan te passen en de boom er zo orgineel mogelijk uit te laten zien.(onder de kap…)
Ik heb er voor gekozen om de zekeringkast en de relais te plaatsen in de midden console. Er is immers net genoeg plek om het boeltje met een paar “home-made” alum. beugeltjes in te bouwen.
Er moest wel een extra gat gemaakt worden om alle bedrading van de schakelaars en de zekeringkast, naar de relais te voeren. Doorvoer rubber voor het kapotschuren van de bedrading gemonteerd en het kan eigenlijk niet meer fout gaan…

En nog een totaal overzichtje

Oeeeee…. dat wil ik ook zo!!! netjes weer zeg!