Slepen kun je wel vergeten bij een automaat en bovendien als de motor niet loopt heb je geen remdruk en kun je dus niet remmen !!!!!!!

Het wordt dus zorgen dat ie loopt of een ambulance regelen.

Succes

Mark

Kan niet.
Ter plekke oplossen dus, of met een lier op een kar trekken die van achteren geheel naar de grond kan.

Als je startmotor wel draait, kun je uiteraard doorstarten tot de auto omhoog komt. Duurt eventjes maar dan kan ‘ie in elk geval makkelijker op een kar.

Heb je de BDP-sensoren al gewisseld?

La Léo schreef:

Als je startmotor wel draait, kun je uiteraard doorstarten tot de auto omhoog komt.

Moet het wel een snelle stijger zijn anders sloop je je startmotor en maak je de accu leeg…

La Léo schreef:

Kan niet.
Ter plekke oplossen dus, of met een lier op een kar trekken die van achteren geheel naar de grond kan.

Als je startmotor wel draait, kun je uiteraard doorstarten tot de auto omhoog komt. Duurt eventjes maar dan kan ‘ie in elk geval makkelijker op een kar.

Heb je de BDP-sensoren al gewisseld?

Ik heb vandaag alle connectoren nagekeken en ingespoten met contactspray. De BDP sensoren doorgemeten en wat ik al dacht zijn nog in goede staat, weerstand is 70 Ohm. Injectierelais ook vervangen, bougies vervangen, maar de CX wil nog niet gaan pruttelen.
Tevens gekeken of ik wel spanning naar mijn bobine heb en dat is ook het geval. Ik weet alleen niet hoe ik de bobine kan doormeten. Dus als iemand een suggestie heeft!!
Er blijft naar mening niet veel meer over anders dan de VEO computer. Als iemand weet hoe je die kan doormeten houd ik mij aanbevolen.

Weet je zeker dat je een voldoende sterke accu hebt? Heb je er al eentje met startkabels bijgezet? Of helemaal volgeladen?
Een injectie cx moet voldoende snelheid van rondgaan hebben wil hij aan kunnen slaan. Er is dan geen vonk en geen benzine.

Klopt cxj! Met een verkeerde (nieuwe!) dynamo in de 2400IE ging dat ook verkeerd. Moest al wat snel (na weekje stilstaan) bijladen maar zelfs na het rijden bij een tankstation gewoon te weinig power over om aan te slaan. En met de ANWB en diens powercords erbij dus zo draaien hé

Nieuw juist type dyna erin en dáár geen problemen meer mee gehad.

cxj schreef:

Weet je zeker dat je een voldoende sterke accu hebt? Heb je er al eentje met startkabels bijgezet? Of helemaal volgeladen?
Een injectie cx moet voldoende snelheid van rondgaan hebben wil hij aan kunnen slaan. Er is dan geen vonk en geen benzine.

Vanavond met startkabels en volle accu geprobeerd, helaas geen draaiende CX. Vervolgens nog even e.e.a. nagelopen en kwan tot de conclusie dat er een draadbreuk op de bobine zat. Even met een houtje touwtje oplossing aan elkaar gemaakt, maar de CX wilde nog niet starten. Nu maar even wachten tot maandag op een andere bobine en computer. Kijken of dit de oplossing is. Vervolgens staat de auto nog steeds op de openbare weg nu de CX volledig door haar vering is gezakt.

Ik bedenk me net dat je een automaat hebt, en bij automaten moet ie normaal in de P staan anders starten ze niet.

Is deze stekker niet los ? zodat ie dat niet meer ziet.

Mark

Maar hij heeft geen vonk. De startmotor draait wel. Bij een automaat (althans zo is het bij m’n XM) doet ook de startmotor niets als ie niet in P of N staat.

Bij een CX C-matic draait de startmotor dan ook niet, idd. Behalve als je nog geen extra relais hebt en gewoon denkt “prut CX, waarom reageer je weer niet op het contactslot”. Dan open je de kap en zet je daar de rode stekker op de pluspool van de accu, vrrr vrrr, vrrr. Onder meewarige blikken van de familie, waarna je pas ziet dat vrouwlief de auto in 2 ipv in P geparkeerd had   Maar echt helemaal foolproof is die schakeling in een CX niet, wel vanaf het contactslot.

Begrijp ik hieruit dat ze weer rond snort

vriendelijke groet frank

Dit is niet mijn topic hoor Frank, bevestig alleen dat een CX niet behoort te starten als de automaat niet in N of P staat.

Sorry had niet goed opgelet.

vriendelijke groet frank

Altijd lastig bij een 2500GTI ook wel eens dagen mee bezig geweest.
Maar het moet lukken!
Op de bobine zitten ook van die onstorings condenstatoren.
Heb je die er al af gehaald, heb ik wel eens sluiting in gehad.

Wat ik niet helemaal snap, meet je wel spanning op de bobine??
Op beide?

verkuilm schreef:

Altijd lastig bij een 2500GTI ook wel eens dagen mee bezig geweest.
Maar het moet lukken!
Op de bobine zitten ook van die onstorings condenstatoren.
Heb je die er al af gehaald, heb ik wel eens sluiting in gehad.

Wat ik niet helemaal snap, meet je wel spanning op de bobine??
Op beide?

Ik heb wel spanning op de stekkers maar ik zou niet weten hoe ik de bobine moet doormeten. Dus als iemand dit weet, dab hoor ik het graag.

In ieder geval een ieder bedankt voor het meedenken. Morgen komt er een kennis van de CX-club een bobine en computer brengen. Hopelijk is hiermee het probleem opgelost.