Als ik dat zo allemaal hoor vraag ik mij af wat er bij mijn voortrein allemaal naar voren komt. Nou ja, dat zal bij de APK wel aan het licht komt denk ik zo.
Tot nu toe nog geen verontrustende geluiden gehoord.

Met de SM komt het zo te horen helemaal goed!

Die nr. 4 klemmen laten toch het stangetje verdraaien dat de hoogterelaar bedient? De ds heeft er ook 2; 1 voor de hoogteregelaar en 1 voor de koplampbediening.

nope. die zitten in het midden. Nr4 zit aan de buitenkant net naast de lagers.

Morgen als eerste een speciale dop kopen voor de achterlijke boutjes waarmee die klemmen vastzitten..

http://buy1.snapon.com/catalog/item.asp?store=snapon-store&item_ID=12157&group_ID=1632

bogaard77 schreef:

nope. die zitten in het midden. Nr4 zit aan de buitenkant net naast de lagers.

Ik snap het… Ik kon trouwens bij alle nieuwe relais de stekkers er gewoon weer opzetten.

Hee, dat is een handige dop.
Ik heb laatst een een stukje van een steeksleutel op een dop gelast….

Ik ben eens even een beetje aan het shoppen geweest voor die dop om dat rottige bout van de hoogteregelaarklem en stabilisatorklem los te draaien. Bij Snap-on in ieder geval dop A137 besteld, maar op ebay kwam ik dit tegen voor weining:

Ik heb het gewoon gekocht. Benieuwd of het past!

chyparse verkoopt die wielewaal sleutels ook!

Niet voor $ 4,95

Gisteren heb ik een knappe centrifugaalregelaar voor de diravi gescoord. De oude vertoont nogal wat inwendige lekkage waardoor de pomp nu iedere 8 seconden aanslaat. Dat is wel erg veel. Via de lekleiding zag ik een aardig stroompje vloeistof retour komen, dus dat ding is wel gaar. Gelukkig vond ik in mijn netwerk nog een goede. Daar zet ik in ieder geval even een vers rubbertje in en dan kan die op de bak.

Verder heb ik de afgelopen dagen besteed aan het reviseren van de beide voor-veercilinders. Ik heb de boel uit elkaar gehaald, de zuigers kras- en slijtspoor vrij gepolijst en de cilinders van nieuwe afdichtingen voorzien. Dit, in combinatie met de nieuwe hoogteregelaar en centrifugaalregelaar, zou er voor moeten zorgen dat het hydraulisch systeem weer wat langer haar druk kan vasthouden. Ik doe de achter veercilinders ook maar even denk ik…

Vandaag maar weer eens verder gegaan met de SM. Andere klusjes hadden de SM wat op de achtergrond doen geraken, maar vandaag was het lekker weer en had ik tijd, dus samen met Pbuijsman weer aan de slag.

We hebben de linker remklauw onder de auto vandaan gehaald omdat ik daar ook lekkagesporen zag. Bij demontage bleek dat mijn sm is voorzien van de latere remzuigers. Deze zijn van verchroomd staal. Pisbakken zooi dus… Want, er is roest zichtbaar..

Tijd voor een setje nieuwe zuigers en afdichtingen dus.

Nog even een foto van de gewraakte remklauw:

Zo’n zuiger lijkt best veel op die van een CX.
Bij mij was er 1 van de zuigers bewerkt met een hamer of iets dergelijks, zat vol met putten

Men gebruikte eerst remzuigers van aluminium op de DS en SM. Die zijn ok. Maar later zitten er cheap-ass stalen zuigers in die verchroomd zijn. Dat werkt natuurlijk niet, want chroom slijt en als het staal er onder gaat roesten flikkert het chroomlaagje er gewoon af. Ik ga gewoon goede zuigers zoeken, dit schiet niet op zo namelijk. Volgende week weer verder met het hok.