Ik heb eens met zo’n beamer M5 507pk ding gereden, en dat was toch echt bijzonder rapido….
Top lag trouwens op 272km/h toen hield de electronica het voor gezien en greep in.

Hoe zit het trouwens met de wegligging bij die astronimische topsnelheden? Een CX is natuurlijk best wel lichtvoetig aan de achterzijde…..

What lag can do for you 

Wegligging kan je afstellen, met zaken als bandenspanning en gewichtsverdeling dus dat zien we dan wel weer, dat komt wel goed.

500pk zit absoluut aan het boveneind van wat haalbaar is zonder de compressie debiel laag te maken. Ik ga gewoon lekker verder, en ik zie wel waar ik uit kom. Als het lukt om een 2011 m5 van 80-120 er uit te trekken dan doen die jongens bij BMW toch iets fout lijkt me als ik iets kan bouwen wat even hard gaat met duct tape, rietjes en stukjes ijzerdraad om het zo maar eens te omschrijven. Dus, ik neem aan dat dat met dit blok en deze bak niet gaat. Maar, zoals Rens zegt, we streven naar perfectie. Ik moet nog even bedenken wat dat precies inhoudt, maar we gaan gewoon lekker verder. Heel misschien zelfs nog ietsje pietsje sneller dan de vorige paar stappen.

Nou, als sans het heeft over 486 Nm dan is dat niet zo heel erg veel minder dan een 2010 (V10) M5. Die heeft 520 Nm (bij 6100 rpm??). En het is toch koppel dat zorgt voor de acceleratie bij dit soort tussensprints…

Overigens heeft de nieuwe 2011 (V8) M5 een koppel van 720 Nm, dus dat wordt wat lastiger.

Wat is de gemiddelde tijd voor een turbo in zijn derde versnellig van 80 tot 120 km?
Ben erg benieuwd.

Harry

sans-pareil schreef:

Filmpje

80-120 in de 3de versnelling. Ik maak er iets van 3.3 sec van.

Een normale of de mijne? De mijne staat hierboven. Met alleen de wastegate ingedraaid was het 4.8 sec. Na de eerste ronde bij DP was het 4.0 sec. Nu dus ongeveer 3.3 sec

Arjan Verkade schreef:

Het zou echt mooi zijn als je zo’n arrogante kwal in een M5 voorbij blaast in een 25 jaar oude Citroën

hoe zo, ken je hem dan ??
niet iedereen in een M5 is een arrogante kwal denk ik dan.

maar SP, dit is een mooi project, gaat de goede kant op !
we houden het draadje in de gaten !

cx25gtit2 schreef:

Arjan Verkade schreef:

Het zou echt mooi zijn als je zo’n arrogante kwal in een M5 voorbij blaast in een 25 jaar oude Citroën

hoe zo, ken je hem dan ??
niet iedereen in een M5 is een arrogante kwal denk ik dan.

Dat is natuurlijk met een steriotype gedachte neergezet

sans-pareil schreef:

Filmpje

80-120 in de 3de versnelling. Ik maak er iets van 3.3 sec van.

Hier is mijn filmpje

Ik had eigenlijk iets langzamer moeten starten ipv op 80 beginnen en dan gas geven… Maar ja daar was het verkeer even niet naar.

Volgens mij zit ik zo rond de 5 sec.
De mijn zou natuurlijk iets afgeknepen moeten zijn.

Wie voegt er een SM aan toe?

Standaard ook niet wat je nou traag noemt denk ik…

Vind ik nog best rap. Welke wielen heb jij er onder zitten? Ik heb 1.99m omtrek. TRX 210’s zijn 1.92m. Wellicht dat mijn velggewicht en de extra omtrek me iets afremt, want ik zou niet verwachten dat een M25/667 de 5 sec zou halen anders.

Wie gaat er nog een M25/666 testen waar niet aan de wastegate gerommeld is?

Voorop zitten er 190/65/390 op.
Achterop 220 nogwat winterbanden.

Als ik het Youtube filmpje van Arjan bekijk kom ik ook eerder op zes dan op vijf seconden. Ik had zelf vanmiddag ook een poging gedaan, de ruwe schatting ligt op ietsie onder de vijf seconden.

De eerste sec geef ik nog geen gas, vandaar dat ik op +/- 5 sec uit kom

Laurensvzb schreef:

Als ik het Youtube filmpje van Arjan bekijk kom ik ook eerder op zes dan op vijf seconden. Ik had zelf vanmiddag ook een poging gedaan, de ruwe schatting ligt op ietsie onder de vijf seconden.

Lijkt me te kloppen, 4.8 sec had ik voor ingedraaide wastegate.

Iets kleinere wielomtrek scheelt natuurlijk ook wel.

Verder heb ik de SV net even op de brug gezet om de schade te inventariseren. Dat bestaat uit, zucht, wederom een onderste fuseekogel (ik geloof dat ik die dingen zo’n beetje per 10 in m’n dashboard kastje kan gaan leggen), en 2 banden bijna helemaal op. Ze waren volgens mij nog best aardig voor de presse…

Wie weet nog wat NOS OEM onderste fuseekogels voor een CX?