Ik ben even alles op een rijtje aan het zetten en aangezien mijn planning de komende tijd erg vol zit denk dat ik het als volgt ga doen;

Vanmiddag even de nodige reparaties, (lekkende retourslangen),

Dan voorlopig even rijden met het risico op een boete vanwege het niet hebben van een geldige APK,

Begin augustus een afspraak maken bij de garage en dan samen met de monteur alles eruit en de boel grondig aanpakken,
Motor eruit,
Motorruimte schoonmaken en antiroest behandelen (dinitrol),
Nieuwe octopus,
nieuwe multiriem,
kleppen stellen,
nieuwe koppeling en keerring op de krukas,
nieuwe keerringen op de bak,
en de hele lijst voor de APK

En dan de komende tijd zorgeloos rijden…

Ik ben nog even aan het puzzelen met de historie, achterin de gebruiksaanwijzing van de BX staat dit verhaal:

Volgens mij gaat het over een ongeluk met de BX.
Mijn Frans is helaas niet erg goed, ik zal een (Franse) collega even vragen om e.e.a. te vertalen…

Wat antiroestbehandeling betreft, ik zou proberen voor de winter de hele onderzijde aan te pakken en niet alleen de motorruimte. Met name het subframe is bij type 1 een gevoelig punt.

Als je een betere foto hebt van dat verhaaltje, kan forummer XBXG wellicht even voor je vertalen.

Patrick

Voor de winter komen de hele onderzijde en de holle ruimtes in de dinitrol!
Maar als de motor eruit is lijkt het me slim om juist die ruimtes ook goed aan te pakken.

Ik ga zo even naar het werk om e.e.a. te laten vertalen;
ik ben benieuwd…

Ik krijg net een mailtje uit Frankrijk;
Zaterdagavond heb ik een tijdje zitten kletsen met een jongen die net was aangekomen op de camping,
hij had een Mitsubishi Charisma met allerlei mankementen en zat te twijfelen of en hoe hij alles ging repareren. Ik heb hem het verhaal van mijn BX verteld en hij neemt nu deze mee naar huis:

Het verhaal achterin de handleiding, kort samengevat;

In de zomer van `96 terwijl het heel erg warm was (40 graden),
kwamen de vorige eigenaar en zijn vrouw terug van een weekend bij vrienden.
Bij het binnenrijden van Gramat heeft hij een inschattingsfout gemaakt en is hij tegen een huis gereden.
De voormalige eigenaar en zijn vrouw hadden niets, de auto had schade aan de rechterzijde.
(En dat komt overeen met wat ik aan de auto kan zien).

Het is natuurlijk minder dat de auto schade heeft gehad, maar wel leuk om het verhaal erbij te hebben!

whahaha, geweldig!
Onze type 1 ambassadeur in F: Pascal.

Patrick

Die jongen; Mathijs, woont hier niet zo ver vandaan, ik heb Ton (eigenaar van http://www.campingladiege.nl/) gevraagd om zijn mailadres, misschien dat we hem hier nog terugzien…

Ik kreeg ook nog deze foto van mezelf:

GWHENDRIKS2 schreef:

Maarre een type 1 meeting leuk idee, ik doe mee!

Wanneer? 

Ik heb de komende weekenden al behoorlijk vol zitten; is een doordeweekse dag een optie?

Kenteken is bekend !

Gefeliciteerd! Nu APK erop en lekker rijden?

...

Rijden deed ik al; beetje grijs gebied, franse platen en verzekerd op chassisnummer…

Oke

Probleempje;
Als ik het gas los laat en de koppeling intrap, slaat de motor na een paar seconden af.
Daarnaast loopt hij “bokkerig” laag in de toeren…

Auto slaat direct aan na het starten en blijft dan (met choke) ook goed lopen.
Benzineslangen zijn goed, er loopt voldoende benzine naar de carburateur; dat kan ik zien door het filter, en als ik door de slangen blaas (naar de carburateur en naar de tank) krijg ik niet het idee dat er iets verstopt zit.

stationairsproeier verstopt?
en kan ik deze van buitenaf eruit draaien om hem door te blazen?

Werkt de elektronische brandstofafsluiter wel correct?

Volgens mij heb ik die niet…

(het is een benzine auto)