bogaard77 schreef:

De gastank is by far het sterkste onderdeel van de auto. Tanks worden getest onder compleet idiote omstandigheden. Zo mag een tank met puntbelasting tot de helft van zn dikte worden ingedeukt en dan niet lekken.

Het ontbranden van gas dat met een druk van 21 bar uit een klein gaatje spuit is echt ENORM moeilijk. Zelfs als je dat in een open vlam spuit lukt dat niet..

Inderdaad dat gas zal niet bij het spuyitpunt gaan ontbranden. er kan wel een grotye gaswolk ontstaan en die is wel degelijk explosief met alle evt. gevolgen van dien.

Een gastank vul je met vloeibaar gas. Door deze maar voor 80% te vullen blijft een een met gas gevulde ruimte boven de vloeibare lpg. Als je 100% vult heb je geen gas boven dde vloeibare LPG en stroomt er vloeibaar gas naar de motor. dit zou wel eens onprettige gevolgen kunnen hebben.

Groeten, Gerard.

Volgens de lpg-boer met wie ik het daar laatst over had blijft er altijd een luchtbel bovenin de tank, ongeacht of er nou een begrenzer op zit of niet. Je krijgt die bel er nooit helemaal uit, omdat je niet bovenaan de tank ontlucht. Iedereen die wel eens geprobeerd heeft een leiding te ontluchten zal dat alleen maar kunnen beamen.

Als je 100% vult heb je geen gas boven dde vloeibare LPG en stroomt er vloeibaar gas naar de motor. dit zou wel eens onprettige gevolgen kunnen hebben.

Er stroomt toch altijd vloeibaar gas naar voren, daarvoor heb je een verdamper toch?

In de verdamper wordt het pas gas en daarna gaat het pas de motor in,

of zit ik er nu helemaal naast?

Ik heb 2 Citroens BX en 3 Subaru’s versleten tot 200.000km en meer, probleemloos.
De BXen met een Necam installatie en de Subaru’s met een Teleflex installatie.
Bij al deze auto’s heb ik meteen de vlotter van de afsluiter geblokkeerd
met een tie-wrap of met een stukje lood.
Dan gaat er echt 52 of 60 liter LPG in. Rij je zonder tanken naar Oostenrijk.
Ik weet dat LPG tanks gebouwd worden voor een barstdruk van 70 bar.
En ik weet ook dat als je net je tank weer eens helemaal volgegooid hebt met LPG,
je ‘m niet meteen in een warme parkeergarage moet zetten, want hij zou misschien
een beetje kunnen afblazen.
Nog nooit bewust meegemaakt.
Dus ik heb mij nooit zorgen gemaakt.
Gr, Jaap.

De vuldruk bij een LPG-tankstation is ca. 10 bar, het veiligheidsventiel opent bij 21 bar.
Met de algemene gaswet, (p x V)/T = constant, kan je zelf uitrekenen hoeveel graden temperatuurstijging er nodig is om het veiligheidsventiel te laten openen.
Dat gaan we in NL niet halen.