Mooie wagen!

Toch een paar vragen:

Wat zijn ADALS?

Een ZPJ met een olietemperatuurmeter???

Ik heb een deelbare achterbank in jouw kleuren. Geinteresseerd?

Links achter gaan de hydrauliekleidingen uit het zicht over de traverse naar de hydractiefklep etc. Daar gaat de boel nogal eens rotten. Als je pech hebt sta je stil met 5 liter LHM op straat. Even subframe laten zakken geeft zekerheid, goed conserveren voor de toekomst.

Ik neem aan dat je de procedure kent voor het drukloos maken van de hydractiefbollen: http://www.citroen-forum.nl/nieuws/overig/hydractief_veilig_en_toch_comfortabel_deel_1

adals: achterdraagarm lager.

Ja, nu je het zegt.

Bij een XM (Type II) eigenlijk nog nooit problemen mee gehad.
BX en waren daar berucht om. Is dit ook een XM kwaal?

Neuh, niet echt een kwaal. Bij de een moet het iets eerder dan de ander gebeuren. Als het een trekpaard is geweest zal het wat eerder zijn. Sommigen hebben het pas na 3 ton, anderen al een stuk eerder.

PS Jan, waar lees je het over een olietemp meter in een ZPJ ? ( je kunt overigens gewoon de tellerbak van een v24 erin schroeven en dan werkt de olie temp ook.

gompy58 schreef:

Sommigen hebben het pas na 3 ton, anderen al een stuk eerder.

Nu 426.000 km zonder problemen met nog de originele lagers.

ik bedoel maar, je kunt het dus niet echt spreken van een Xm kwaaltje. Wellicht dat dat bij de biksen wat anders ligt

JanSr schreef:

Mooie wagen!

Ik heb een deelbare achterbank in jouw kleuren. Geinteresseerd?

Links achter gaan de hydrauliekleidingen uit het zicht over de traverse naar de hydractiefklep etc. Daar gaat de boel nogal eens rotten. Als je pech hebt sta je stil met 5 liter LHM op straat. Even subframe laten zakken geeft zekerheid, goed conserveren voor de toekomst.

Ik neem aan dat je de procedure kent voor het drukloos maken van de hydractiefbollen: http://www.citroen-forum.nl/nieuws/overig/hydractief_veilig_en_toch_comfortabel_deel_1

Bedankt!

Mijn achterbank is al deelbaar, toch bedankt voor de tip! Ik heb met het vervangen van de bollen e.e.a. gecontroleerd en het zag er nog goed uit gelukkig. Drukloos maken van de hydractive bollen is volgens mij gelukt aangezien ze inmiddels vervangen zijn zonder ellende

Zo dan weer even een update. Inmiddels de hoogteregelaars en het remdrukcontact schoongemaakt en toch de LHM ververst voor mooie verse. Nieuwe olie en koelvloeistof waren ook geen overbodige luxe. De stekker van de stuurhoeksensor heb ik eruit gehaald en de draden aan elkaar gesoldeerd. Hopelijk lost dit eindelijk de stuurhoeksensorstoring op. Het gaat al een halve dag goed Vandaag de centrifugaalregelaar van de Diravi vervangen voor een ander exemplaar om het vage stuurgedrag aan te pakken. Het is zowaar gelukt! ADALS zijn nog goed genoeg bleek na inspectie. Verder geen bijzonderheden eigenlijk. Heerlijke auto!

de problemen met de stuurhoeksensor zijn 9 van de 10 keer opgelost als je de boel even schoon blaast.

Heb ik ook gedaan en die flut stekker aangepakt!

Edit