Alles uit de jaren 80 rot. Mercedessen w123, w124, Volvo’s, Bmw’s you name it. Roest is vervelend, maar geen betrouwbaarheidskwestie. Betrouwbaarheid zit inderdaad voor een heel groot deel in het onderhoud. En daar heeft een cx gewoon een beroerde reputatie. Het is een draak om aan te werken zoals gezegd ( vooral niet geschikt voor onderhoud op de stoep of garagevloer )Mijn grootste bezwaar bij een cx is de kwaliteit van het orgel en dan met name die van het onderstel en de elektra. Motorisch: prima kar ( alleen de douvrins lusten wel eens een koppakking en lekken vaak olie.. en de turbo2 diesel kan een h**r zijn), de versnellingsbakken zijn ook wel ok ( mits geen C-matic). Het probleem zit em in alles wat er omheen zit….

En zo heeft iedere auto wel wat maar als je instijl wilt rijden RIJDT JE EEN     CX

Vriendelijke groet frank

Sorry ,ik heb een aardige woorden schat.
Maar wat bedoel je hier mee

van het orgel en dan met name die van het onderstel

of bedoel je de grote en de kleine octopus

Vriendelijke groet frank

“orgel” = algemene bijnaam voor een maffe of anderszins afwijkende auto. 

Voorbeeld:

- “Lullig dat je auto kapot is, maar wil je anders zolang mijn AMC Pacer lenen?”
- “Nee, bedankt, in zo’n orgel ga ik niet rijden hoor! Dan fiets ik wel!”

waterman schreef:

alleen de douvrins lusten wel eens een koppakking en lekken vaak olie..

Ook een kwestie van (preventief) onderhoud, hoewel de originele carterpakking inderdaad flut is….
Maar als je dit tijdig verhelpt en vervangt door goede alternatieven, kun je jaren zonder lekkages rijden. Maar ik geef toe dat het originele design hierin tekort schoot.

En ja, die elektra is bij alle CX’en slecht en dom aangelegd, met relais in de ‘spatzone’ zodat ze altijd vochtig worden etc.
Maar even een dagje alles loshalen, goed schoonmaken en inspuiten met anti-vochtspray kan een boel ellende voorkomen.

Conclusie: de CX is van oorsprong in bepaalde opzichten in technisch opzicht een zwak ontwerp en heeft daardoor een ‘onbetrouwbaar’ imago opgelopen, doch met kennis van deze zwakke punten kun je door zelf verbeteringen toe te passen en preventief en tijdig (!) onderhoud de CX toch tot een redelijk betrouwbare auto maken die hij zo te lezen voor velen hier wél is!

Met andere woorden: een auto voor de amateur averti en bricoleur avancé...

La Léo schreef:

“orgel” = algemene bijnaam voor een maffe of anderszins afwijkende auto. 

Nog wat extra woordenschat voor Frank en alle anderen:

Konijnenhok = vieze, uitgewoonde auto
Smekker = compleet afgetyfte, versleten auto
Niet niet blik = door amateur op verkeerde manier “gerestaureerde” of “opgeknapte” auto
olieboot = meestal mercedes 200/240 diesel: walmende stinkende auto dus
Draak = vreselijk auto om aan te werken. Auto waarbij je altijd wel ergens je handen aan openhaald of verbrand

Perenkist = als hij zo rot is als een appel.

Hoerensloep = als hij vol met verkeerde attributen,velgen en spoilers zit.

Frikandellenbak = als hij al sissend en spetterend voorbij komt.

Lekker in de sjuus = origineel met de nodige mooie ouderdoms pigment vlekken.

Voor zover die erbij hoort.

Pauperbak: over het algemeen een Golf (denk met name aan een zwarte verlaagde Golf met een hoop herrie)

Wel een onderwerp dat ons raakt, zeg. Hoe betrouwbaar is de CX. Ik doe niet zo heel veel zelf, voor beurten gaan mijn auto’s sinds jaar en dag naar de garage.

10 Jaar genoten van mijn DS Break en maar twee keer niet thuisgekomen. Dit gezegd hebbend, qua roest en onderhoud ongeëvenaard. En toch wel een beetje een mecanodoos om aan te werken. In mijn optiek zijn die auto nooit bedoeld om te onderhouden. Desondanks een stuk betrouwbaarder dan de SIMCA 1301’s die ik daarvoor reed. Terwijl dat toch simpele rechttoe rechtaan auto’s waren.

Mijn CX ontpopt zich al twee jaar als behoorlijk probleemloos. Zo nu en dan een stekkertje bekijken en schoonmaken en dat is het eigenlijk wel. Volgende week naar de APK en dan moet er waarschijnlijk een achterdraagarmlager worden vernieuwd. Duur onderhoud? Tja. Een Jaguar op de weg houden schijnt net zo bewerkelijk te zijn. En ik ken ook mensen die zijn leeggelopen op een SAAB of een Mercedes ...

Niet persoonlijk bedoeld, maar:
Toch even een tegengeluid: Als ik moet kiezen tussen het onderhouden van een DS of het compleet leeglopen op een CX, met zijn grote hoeveelheid kunststof en stekkers, weet ik het wel! 

Ik ben wel met DriverD eens dat een DS een makkelijkere auto is om bij te houden. Maar, we moeten wel eerlijk blijven: Een DS is in een andere tijd gemaakt met andere materialen. Alles kan uit elkaar en hersteld worden. Dat is bij een cx toch wel een beetje anders helaas maar komt ook door andere inzichten.

Agreed!

Een boel van die kunstof stekkers geven de CX natuurlijk ook functies die een DS niet kent

In het interieur zitten ook ontelbare kunstofstekkers, die blijven over het algemeen wel goed gezien daar weinig tot geen vocht bij komt.
Al die stekkers geven de CX wel leuke opties

Arjan Verkade schreef:

Al die stekkers geven de CX wel leuke opties

Daar is sinds kort ook een topic over idd, maargoed dit is helemaal offtopic.