Beste Xmmers,

Een vriend van mij heeft een XM 2.0 uit 1997 zonder hydractive.
Het probleem is dat de dame niet haar bips meer omhoog gooit en soms ook haar voorzijde.
Ik zal zo duidelijk mogelijk proberen het probleem uit te leggen.
In het kort komt de wagen achter niet omhoog , soms ook voor niet.
Dit euvel is plots opgetreden.
Je kunt een uur gas geven maar niets helpt.
Het volgende is vervangen : hoogteregelaar achter en de anti-doorzak-klep.
De kleine leiding die naar de verdeler gaat heeft een druk van 175 bar.Achter bij de hoogteregelaar is de druk ook 175 bar.
Op beide veercilinders achter meten we een druk van 75 bar.
Dan zou je zeggen dan moet de dame toch omhoog komen. Dat gebeurd totaal niet. Hoogteafstelling is .o.k.
Voor komt wagen ( soms ) ook niet omhoog als je de regelaar in de wagen bedient.
Kunnen jullie mij enige tips geven waar dit te zoeken.Ik begrijp er niets meer van.
Alvast dank voor jullie meedenken!

Groet,

Mark

He Mark ,
Als je de auto op de brug hebt en je bedient de hoogteregelaars handmatig , komt `ie dan ook niet omhoog?
In dat geval ligt het aan het stangenstelsel of de daarbij behorende bronzen busjes waar de stangen in draaien ; die willen op den duur nog wel eens uitlubberen .
Ook kun je denken aan lucht in je systeem , flink gymnastieken wil dan nog wel eens helpen en anders ontluchten.
Succes , Dirk

Dirk,

Wat betreft het stangenstelsel deze zou ineens niet meer kunnen werken omdat de messing busjes ineens teveel speling hebben?
Gaat dit niet geleidelijk en wellicht met andere symptomen die aangeven dat de messing-busjes aan vervanging toe zijn?

Groet,

Mark

Bij het uitlubberen van de (inderdaad) messing busjes wordt de “finetuning” minder , dus hij komt of te hoog of te laag t.o.v. de ideale hoogte.Ook zal de HR minder snel reageren.
Die slijtage gaat natuurlijk geleidelijk, heb je gelijk in , maar ik zou ze toch zeker even meenemen in de controle als je toch met de stangen in de weer gaat.
Ik heb wel eens gehad dat het stangetje er bij de HR uit was geschoten, doet `ie dus niets meer.
Anyway , even op de brug en je HR`s handmatig checken , sluit je die tenminste uit .

Die messing busjes vallen echt in de categorie fine tuning. Neem een busje van 3ton km en een nagelnieuwe en je ziet dat er iets verschil is. Als de kont niet omhoog komt is er meer aan de hand dan een messing busje.

Mark, begrijp ik uit je verhaal dat de boel gewoon plat op de grond blijft liggen ?in de laagste stand of gebeurt er soms wel wat en soms niets ? Kun je iets specifieker zijn met wat er wel en niet gebeurt als je wat doet en in welke standen?

Michiel,

Ze komt totaal niet omhoog.
Klacht is ineens opgetreden en eerst kwam ze voor nog wel omhoog en nu ook minder.
Metingen wijzen naar mijn idee uit dat de druk goed is en toch totaal geen reactie.
Zie mijn vorige bericht.
Waar moet ik het zoeken jouw bericht over de messingbusjes is ook wel logisch daar de wagen totaal niet reageert en de busjes niet de wagenhoogte , druk e.d. regelen.

Groet,

Mark

Als er 75 bar op de achterveercylinders staat moet ze stijgen anders zit er iets heel erg vast..

Als je hem in de hoogste stand zet en je meet dan op de veercilinders, hoeveel druk komt daar dan op te staan?

Heb je de HR die eronder uit is gekomen al vergeleken met de HR die je er nu onder hebt gestopt ? Kan het zijn dat dat ding intern verkeerd gemonteerd is ?

Zelf zou ik de oude er weer even onder stoppen. Als het probleem dan niet optreed weet je iig waar je het zoeken moet.

Overigens ben ik wel nieuwsgierig naar de reden van de vraag van waterman.

Als je hem in de hoogste stand zet moet er tussen de 130 en 175 bar op de cilinders komen te staan. Heb je dat niet dan is de HR verdacht.

ff een ballon oplaten. Zijn de verschijnselen te verklaren doordat je een leiding bij montage verwisseld hebt ?

Waterman,

De HR is vervangen door een nieuw exemplaar.
Het kan toch niet zo zijn dat de oude en nieuwe niet goed zijn.
Denk zelfs dat de oude ook nog goed is maar je probeert toch te kijken waar het fout gaat.

Boogaard zou de veercilinder vastzitten? Hoe kan dat zomaar?
Of zit er iets anders vast.

Groet,

Mark

Hoogteregelaar met draaiende motor al met een schroevendraaier bediend?

Als er een stabiliosatorstang vast zit gaat ie niet omhoog.

Of liggen er 100 grinttegels achterin?

Nog iets: Zit de handrem op de achterwielen? Of zit de achterrem vast?

Ik denk niet dat er iets vastzit. Als 75 bar een normale druk is voor een achterveercylinder zou hij omhoog moeten komen. Zolang ze niet omhoog komt (door vastzitten bv) zou de druk moeten oplopen tot ze dat wel doet, met als maximum de door Yuri opgegeven druk. Pas als de achterkant op hoogte is moet de regelaar de toevoer afsluiten en loopt de druk niet meer verder op.