de bol al eens goed laten schrikken (goeie slag met een rubberen hamer) en dan 2 kettingsleutels gebruiken, 1 op de bol en 1 op de demper en u dan eens goed laten gaan

Beitelen.

Volgens mij kan de cilinder eruit als de bol erop zit alleen even de nippel langs de veer leiden, no problem. Hoe dik is de leiding voor ABS, 4,5mm kan ook nagemaakt worden..

Ik heb mijn oliefiltersleutel inmiddels gebruikt en die sneuvelde op de veerbol.
Hij zit echt enorm vast, ook als de cilinder niet meedraait. Morgen even bij de citroen garage een veerbol sleutel vragen of ik die even mag lenen. De bol moet er af om die klem los te maken volgens mij.
Morgen ga ik weer proberen.

Andere oplossing is nog de achteras van de deauville die in de tuin staat te monteren. Deze heeft goede leidingen dus hoef ik er minder te bestellen. Maar eerst de oude proberen te redden en enkel de veercilinder te vervangen. Hopelijk kan ik morgen dan een aantal leidingen bestellen.

Voor die abs leiding heb ik inmiddels een setje kunnen lenen om leidingen te maken incl leiding van koper.

Met het lenen van de veerbolsleutel de bol goed kunnen los maken. De veercilinder gedemonteerd vanmorgen.
Daarna een andere veercilinder; ik had nog een achteras liggen dus die gaan zoeken, bollen eraf en ja hoor, beide nippels kapot, dus daar heb ik ook niks aan. De sloop deauville omhoog en daar ging de bol en de leiding perfect los. Ik blij.

Veercilinder ligt klaar!

Leidingen bestellen en verder sleutelen.

Je kan ook gewoon een nippel uitboren natuurlijk.

Had gekund, maar om dat goed te doen en netjes schroefdraad te tappen moest de cilinder er toch uit.
Ik bewaar de cilinder zowiezo.

Vanmiddag 7 leidingen besteld. Woensdag binnen.

Als je voorzichtig boort, hoef je geen schroefdraad te tappen. Centreren doet de boor zelf bovendien.

Ik zal het eens proberen op de oude cilinder. Als het lukt heb ik er 1 op voorraad.

Goed plan!

Het schiet op, de leidingen zitten er bijna onder, dwz er moet er nog 1 worden aangesloten en ze moeten nog netjes worden gemonteerd in de houders. Daarna de achteras weer terug op z’n plek hangen. Tevens begonnen met de grote beurt.

Hierbij nog wat fotos van de afgelopen dagen;

De bx op stenen gezet zodat ze stevig staat en de achteras laten zakken voor het gemak;

Hier is de veercilinder eruit omdat de nippel was gebroken;

De cilinder;

De leidingen gedemonteerd;

Nieuwe leidingen, filters, bougies en olie;

Leidingen eronder en getektieleerd nu de achteras nog niet op z’n plek zit zodat erachter ook mooi tektiel zit.

michel-16v schreef:

De 4e is een dikkere vanwege het abs. Deze zijn via citroen niet meer leverbaar evenals de voorste voor bxjes met abs. Dat is balen. Hier moet ik nog een oplossing voor zoeken….

Kun je gewoon op lengte laten maken bij o.a. chyparse of stoebo.

topic 19 (laatste regel) over het hoofd gezien….......................

De leidingen zitten eronder, de remmen ontlucht. Grote beurt gedaan en een proefrondje in de 16v gereden.
Wat een bommetje!!
Koppeling moet er nog in, er is nog mee te rijden maar moet toch gebeuren. De veerbollen zijn niet best meer.
Maar we zijn een eind opweg. Nog wat foto’s;

De leidingen die erg slecht waren;

Wat foto’s samen met de sport;

Goed bezig!

Enne een nieuwe koplamp zie ik! 

GWHENDRIKS2 schreef:

Goed bezig!

Enne een nieuwe koplamp zie ik!  ;-)

Inderdaad en een knipperlicht ook vervangen