Jah Robert, ik lees nu net pas jouw mailtje Tjonge wat een mazzeltje zeg! Laten we anders even contact houden over wat onderdelen voor de club!

Een accubak fabriek je gewoon zelf, dat is echt geen brain surgery. Het is ook meer een accuplankje dan een bak…

Verder, leuk topic en lekker bezig!

waterman schreef:

Ja, front is gewoon gelijk. let wel op: je hebt een klein verschil bij de koplamp bevestiging. Jij hebt nog het oude type geloof ik.

Maar als hij nu een frondeel van een serie twee erin zet,maakt dat dan voor de rest nog uit /passen er dan nog meer dingen niet behalve dan de koplampen van een serie 1
Voor de rest goed bezig ben benieuwd als ze straks klaar is

Vriendelijke groet frank

Goed bezig Niels! Wellicht heb ik ongelijk maar klopte het niet dat de eerste bouwjaar de bevestiging punten voor de koplampen weer anders waren. In totaal zijn er naar mijn weten 3 verschillende bevestigingen geweest voor de koplampen die onderling niet uitwisselbaar zijn. Ik begin hierover aangezien de sloper uit 1975 komt en de eerste type bevestiging heeft, hiervan zijn de lampen redelijk schaars naar mijn weten.

Haha, nóg een! Je gaat lekker Niels!

mbender schreef:

klopte het niet dat de eerste bouwjaar de bevestiging punten voor de koplampen weer anders waren. In totaal zijn er naar mijn weten 3 verschillende bevestigingen geweest voor de koplampen die onderling niet uitwisselbaar zijn. Ik begin hierover aangezien de sloper uit 1975 komt en de eerste type bevestiging heeft, hiervan zijn de lampen redelijk schaars naar mijn weten.

Dit heb ik nog nooit opgemerkt, dat de eerste jaren wéér andere bevestiging hadden dan de lataere. Ik ken maar 2 versies. In elk geval is dit ‘ondersluiting’.
In feite kun je het hele zaakje beter ombouwen naar een nieuw type neus, want het inbouwen en afstellen van die ondersluitinglampen (‘74 - ‘82)  is een vreselijk irritant klusje.

Dus: neus gebruiken van de GTi (als die bovensluiting heeft) en schermen gebruiken van de 1975.

Tip: koop een goede (dus dure) puntlasboor + een paas busjes boor- en snijolie om de schermen correct los te maken, zodat ze niet vervormen! Ze zitten gepuntlast en dat ga je niet netjes loskrijgen met een slijper.

P.S. Goed bezig hoor!! Een dagje nuttig besteed!

Hoi Allemaal,

Kreeg net nog wat leuke info over de sloper: deze heeft (heel) lang stil gestaan in een garage in Zuid Frankrijk. Hij is daar gekocht door een citrofiel die ‘m ooit eens zou willen opknappen. Deze man heeft ‘m ongeveer 15-20 jaar geleden opgekocht uit een inbeslagname-veiling bij de politie. Alle papieren daarvan zitten er nog bij. Net zoals de CT! Dus het chassis kan straks nog gewoon gebruikt worden, toch?

Zoals wel vaker, is de restauratie er niet van gekomen, en vorig jaar is ‘ie naar Nederland gehaald. Ook hier zou ‘ie gerestaureerd, maar ook hier is de auto geen gunstig lot beschoren.

Anyway, ik heb morgen nog een paar uurtjes over, dus ik wil vast beginnen om de radiateur van het voorfront af te halen. Aan de andere kant, is dat wel verstandig? Kan ik de auto dan nog wel starten en rijdend op de ambulance zetten? Wat is uw mening?

Om het chassis op kenteken te zetten heb je de CG nodig (Carte Grise = kentekenbewijs). De CT (Contrôle Technique = APK) heeft daat niets mee te maken.

Derk

Bwaa, dat bedoelde ik ook Sorry!

Geeft niet. Alleen maar beter, dan Ik ben trouwens stiekem best benieuwd wat er na decennia stilstaan nog van zo’n apparaat over is!

Derk

Motorisch waarschijnlijk niet zoveel (hoewel de motor wel loopt) maar het plaatwerk is nog goed!

Tip: koop een goede (dus dure) puntlasboor + een paas busjes boor- en snijolie om de schermen correct los te maken, zodat ze niet vervormen! Ze zitten gepuntlast en dat ga je niet netjes loskrijgen met een slijper.

Nog een tip vergeet niet dat het binnenscherm in de wielkast aan het buitenscherm zit gekit.Ga dus niet overhaast zitten trekken aan het scherm als je alle puntlasjes hebt uitgeboord.Maar snij de kitlaag even door en wat ik meestal doe ik verwarm het even met een hobbybrander dan vliegt een stevig mes er zo doorheen.

Is een serie 1 hier zit toch een rubber tussen het binnen en buiten scherm?

Vriendelijke groet frank

Kan kloppen maar ik wist het alleen even niet zeker meer of er hier sprake is van rubber of kit.

Bij de mijne (2400 pallas uit 77) zitten er idd rubbers tussen. Sjors (van hydraulique) heeft me een keer aangeraden om ze te kitten (ipv rubbers), maar de ruimte tussen de delen is vaak te groot om te kitten. Ik vraag me af of de binnenspatborden van een breedspoor ook niet anders van afmeting zijn (om deze naden te overbruggen).

Ron