Hoi,

Ik heb onlangs als proef een XM type 1 2.0i gekocht voor 750 E, en ben er tot nu toe best tevreden mee. Hij is een stuk betrouwbaarder dan ik had verwacht en rijdt natuurlijk heel reliekst.

Dit weekeinde ben ik er mee naar Duitsland gereden, waar het tussen de sneeuwbuien door best goed toeven was. Op vlakke stukken heb ik natuurlijk het gaspedaal eens flink ingetrapt.

Maar echt hard wil-ie niet, kom niet hoger dan 160 - 165 km/h. Is dat normaal? En welke type moet ik hebben om een beetje bij te blijven met Duits Autobahn-ijzer?

Erik heeft toen hij een XM injection had er de 200 mee aangetikt, en hij had nog gas over dacht ik.

Ik denk dus dat er iets niet juist is met de jouwe?

hij moet 201 kunnen halen volgens de specificaties…
 

Een Xm met een 2.0i monopoint haalde met moeite de 180….
en ja, als dat ding 3 tonnetjes heeft gelopen is ie niet nieuw meer!!!

Dus, eerst een beurt, compressie even meten, nieuw luchtfiltertje, bougie’s en dan nog eens proberen!

165 is wel een beetje traag..

De auto zou eerst eens een goeie onderhoudsbeurt kunnen gebruiken. 165 km/h is zelfs voor een basis Xm veel te traag. Je moet eerder denken aan topsnelheden boven de 180 km/h.

Om te beginnen maar eens de kleppen laten stellen…wellicht dat de compressie niet helemaal goed meer is.

Maar wil je een echte Autobahn-cruiser….zoek dan naar een XM 2.0 Turbo CT of een XM V6. Die lopen zeker harder dan 210 km/h…maar zuipen ook weer iets harder. De XM 2.0 Turbo CT loopt 212 km/h De XM V6-24 loopt 235 km/h en is daarmee zelfs iets sneller als de nieuwere V6 die ook in de Xantia leverbaar was en slechts 230 km/h loopt.

Xantippe schreef:

V6-24 loopt 235 km/h en is daarmee zelfs iets sneller als de nieuwere V6 die ook in de Xantia leverbaar was en slechts 230 km/h loopt.

Mijn V6 24 v, nieuw type loopt toch echt 240 op de gps…. met gemak. teller op 250… en automaat…

waterman771 schreef:

Een Xm met een 2.0i monopoint haalde met moeite de 180….
en ja, als dat ding 3 tonnetjes heeft gelopen is ie niet nieuw meer!!!

Dus, eerst een beurt, compressie even meten, nieuw luchtfiltertje, bougie’s en dan nog eens proberen!

165 is wel een beetje traag..

Ik heb met de 2.0i monopoint toch echt harder dan 200 op de teller gereden.
Het duurt erg lang, maar hij haalt het wel.

daar wil ik me ook nog even bij aansluiten jah.
200+ (op de teller) haalde mijn crisis XM met 2.0i ook zonder gemor in duitsland.
Zelfs met de ramen open, en dát is cool met dat kabaal om je heen

ik heb er inmiddels ook (met de 2.0i comfort) 204 mee aangetikt, maar wat een herrie! Ik vind dat ie zowieso veel herrie maakt hoor voor zo’n luxe auto, met name vanaf 130km/h zo’n beetje..

meeste lawaai vind ik zelf eigenlijk bij 100 KM/H maar dat geld eigenlijk voor alle citroens die ik heb gehad.
En tsjah, die hoge toeren he, 3000 tmp bij 120 km/h das nogal wat, ik geloof dat alleen de turbo ct wat dat betreft wat rielekster in z’n toeren hangt, en kabaal bij 200? tsjah, maar welke auto niet, en waar kun je dat eigenlijk nog lang rijden? probeer het trouwens maar eens met open ramen, dan valt het kabaal daarna gigantisch mee

Mijn ouwe, trouwe 2,0i break deed probleemloos 155-160 op de duitse autobaan, zwaar overbeladen en bijrijder nog 1-11 gemiddeld naar Croatie. Had nog ruim gas over, maar wel op de sportstand, anders ging ie wel heel veel deinen met dat gewicht.

GRG

Mechuccio schreef:

En tsjah, die hoge toeren he, 3000 tmp bij 120 km/h das nogal wat, ik geloof dat alleen de turbo ct wat dat betreft wat rielekster in z’n toeren hangt, en kabaal bij 200? tsjah, maar welke auto niet, en waar kun je dat eigenlijk nog lang rijden?

Een V6 24V automaat is doodstil bij 200…. aleen wind en banden geruis.
en waar dat kan? Van hamburg naar Munchen nog, de afgelopen zomer!
220 op de cruise, in de sportstand gaat ie vanzelf!

waterman771 schreef:

Mechuccio schreef:

En tsjah, die hoge toeren he, 3000 tmp bij 120 km/h das nogal wat, ik geloof dat alleen de turbo ct wat dat betreft wat rielekster in z’n toeren hangt, en kabaal bij 200? tsjah, maar welke auto niet, en waar kun je dat eigenlijk nog lang rijden?

Een V6 24V automaat is doodstil bij 200…. aleen wind en banden geruis.
en waar dat kan? Van hamburg naar Munchen nog, de afgelopen zomer!
220 op de cruise, in de sportstand gaat ie vanzelf!

Een V6 12V automaat maakt nog ietsje meer windgeruis door die ruitenwissers, de motor hoor je licht brullen. Vanaf Arnhem kan je al flink trappen trouwens

Een paar berichten geleden ging het ook al over de snelheid…...

Bij 170 - 180 km/h met een Xantia 1.8i 16v viel me de herrie ook wel mee.

Een keer 230 km/h gereden in Duitsland, maar dat was met een Lexus GS300.

Maar er is hier dus een probleem met een XM die vermogen kwijt is…
Heeft er iemand een oplossing of een mogelijke oorzaak?

waterman771 schreef:

Mechuccio schreef:

En tsjah, die hoge toeren he, 3000 tmp bij 120 km/h das nogal wat, ik geloof dat alleen de turbo ct wat dat betreft wat rielekster in z’n toeren hangt, en kabaal bij 200? tsjah, maar welke auto niet, en waar kun je dat eigenlijk nog lang rijden?

Een V6 24V automaat is doodstil bij 200…. aleen wind en banden geruis.
en waar dat kan? Van hamburg naar Munchen nog, de afgelopen zomer!
220 op de cruise, in de sportstand gaat ie vanzelf!

utieraard uiteraard, nix verkeerds over de 6 cylinders natuurlijk, maar ik ging even uit van de 4-cylinders, en volgens mij is de turbo-ct de enige die niet al loopt te janken bij 120!

v6 spreekt natuurlijk voor zich….