fluidphreak schreef:

Ook off-topic, maar wat ziet dit er ongelofelijk praktisch uit zeg!

Maar stiekem wel iets minder chique, dus ik snap wel waarom voor de huidige achterklep gekozen is.

Een CXA?

Nee, cxa beunde cx’en om voor de usa en canada.

Is ergens anders op dit forum besproken - er zijn er een paar omgebouwd. Voor wie persé geen Renault 20 of 30 wilde

Dat ding met dat vouwdak - klinkt een beetje alsof de opdrachtgever zich wat verslikt heeft in de kosten.

break23m schreef:

Dat ding met dat vouwdak - klinkt een beetje alsof de opdrachtgever zich wat verslikt heeft in de kosten.

Nee, da’s de prive-auto van de garagist (Citroy in Hoogeveen), heeft-ie met heel veel liefde en vakmanschap gedaan (inderdaad, als hij daar de uren voor zou rekenen zou het het duurste schuifdakkie ooit worden , ziet er fan-tas-tisch uit, en ook de rest van de auto is om bij te likkebaarden. Geen idee naar de vraagprijs, ben bang dattie niet goedkoop zal zijn…

Die vijfdeurs hierboven is een eigenbouw van een Duitser (ik heb hem ooit gezien, heel netjes gedaan), er zijn wel een aantal bedrijven die de ombouw op toen nieuwe CX-en hebben uitgevoerd, zoals Caruna en Beutler. De link naar het draadje:
http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/204271/P15/

jmmj schreef:

break23m schreef:

Dat ding met dat vouwdak - klinkt een beetje alsof de opdrachtgever zich wat verslikt heeft in de kosten.

Nee, da’s de prive-auto van de garagist, heeft-ie met heel veel liefde en vakmanschap gedaan (inderdaad, als hij daar de uren voor zou rekenen zou het het duurste schuifdakkie ooit worden , ziet er fan-tas-tisch uit, en ook de rest van de auto is om bij te likkebaarden. Geen idee naar de vraagprijs, ben bang dattie niet goedkoop zal zijn…

Die vijfdeurs hierboven is een eigenbouw van een Duitser (ik heb hem ooit gezien, heel netjes gedaan), er zijn wel een aantal bedrijven die de ombouw op toen nieuwe CX-en hebben uitgevoerd, zoals Caruna en Beutler. De link naar het draadje:
http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/204271/P15/

Ziet er indd geweldig uit ,maar lijkt me constructief niet de moeilijkste om te bouwen.
Deze zou ik zelf ook nog wel eens willen maken.(vouwdak)

Schuifdak komt uit een Twingo, heb ik me laten vertellen.

jmmj schreef:

Schuifdak komt uit een Twingo, heb ik me laten vertellen.

Die worden bij DSen ook veelvuldig geplaatst. Schijnt goed te werken.

Leuk om dat draadje weer te lezen. Ik stond gisteren weer te hanessen bij de Ikea waarop mijn vrouw opmerkte: “Je zou ook een keer een praktische auto kunnen kopen.” Mijn 406 coupé is voor dergelijke acties net iets handiger dan de CX maar het scheelt niet veel.

Heel erg off topic - ooit als impulsaankoop een driezitsbank meegenomen bij Ikea. Dat was dus met de DS Break

Enne - dat Citroy dan z’n ultime open-lucht CX weer te koop aan biedt. Eerst een jaartje zelf geniete, zou ik zeggen. Mijn vroegere garagehouder raakte ook altijd z’n eigen XM eerder kwijt dan de rest van de handel.

F.SvM schreef:

jmmj schreef:

break23m schreef:

Dat ding met dat vouwdak - klinkt een beetje alsof de opdrachtgever zich wat verslikt heeft in de kosten.

Nee, da’s de prive-auto van de garagist, heeft-ie met heel veel liefde en vakmanschap gedaan (inderdaad, als hij daar de uren voor zou rekenen zou het het duurste schuifdakkie ooit worden , ziet er fan-tas-tisch uit, en ook de rest van de auto is om bij te likkebaarden. Geen idee naar de vraagprijs, ben bang dattie niet goedkoop zal zijn…

Die vijfdeurs hierboven is een eigenbouw van een Duitser (ik heb hem ooit gezien, heel netjes gedaan), er zijn wel een aantal bedrijven die de ombouw op toen nieuwe CX-en hebben uitgevoerd, zoals Caruna en Beutler. De link naar het draadje:
http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/204271/P15/

Ziet er indd geweldig uit ,maar lijkt me constructief niet de moeilijkste om te bouwen.
Deze zou ik zelf ook nog wel eens willen maken.(vouwdak)

Niet de moeilijkste om te bouwen?
Daar zou je je wel eens lelijk in kunnen vergissen! Weet je hoeveel moeite Citroën heeft moeten doen om van de GS een GSA te maken?

dat laatste weet ik dus niet (GS GSA).
maar ik bedoel aan de stijfheid van de carroserie veranderd niks,
(constructief zijn er geen wijzigingen nodig)je kooi blijft het zelfde,
natuurlijk vereist het dak wel de nodige vak kennis en afwerking(petje af dus voor deze mensen),maar dit is wel een haalbare uitdaging.
tenminste zo zie ik het.(hoor graag als ik het mis heb)

vriendelijke groet frank

Je hebt het mis. Door de hoedenplank, de dwarsverbinding onder de achterruit, het tussenschot en het dakspant weg te hakken wordt de hele achterkant zo slap als een vaatdoek. Dat moet allemaal opgevangen worden door een nieuwe, sterke, constructie en dat is een pleuris werk waarbij je vreselijk goed moet weten wat je doet.

waterman schreef:

Je hebt het mis. Door de hoedenplank, de dwarsverbinding onder de achterruit, het tussenschot en het dakspant weg te hakken wordt de hele achterkant zo slap als een vaatdoek. Dat moet allemaal opgevangen worden door een nieuwe, sterke, constructie en dat is een pleuris werk waarbij je vreselijk goed moet weten wat je doet.

heb je het hier over de achterklep aan 1 stuk of over de CX met groot open dak

Over de achterklep natuurlijk! Dat kan je écht niet ” even zomaar” klussen hoor

en ik had het dus over het grote open dak,sorry.
die achterklep is indd moeilijk

vriendelijke groet frank

F.SvM schreef:

Deze zou ik zelf ook nog wel eens willen maken.(vouwdak)

Ah vandaar het misverstand, Frank heeft het over het schuifdak. Ook niet makkelijk, maar ongetwijfeld beter te doen dan een hatchbackcreatie…

edit: Sorry, Frank zelf was me al voor…