We gaan weer lekker dus

waterman schreef:

Je hebt het mis. Door de hoedenplank, de dwarsverbinding onder de achterruit, het tussenschot en het dakspant weg te hakken wordt de hele achterkant zo slap als een vaatdoek. Dat moet allemaal opgevangen worden door een nieuwe, sterke, constructie en dat is een pleuris werk waarbij je vreselijk goed moet weten wat je doet.

Hoezo dakspant weg die laat je toch zitten voor je achter klep.
En die verstevig je.
Om de zijschermen stevig te krijgen is een moeilijker klus,maar daar is volgens mij ook wel doorheen te komen.
Moeilijkste is voor mij om de raamsponning en klep op zich te maken.

Groet frank

ik geloof dat de hoedenplank ook een rechtstreekse versteviging is voor de zijkanten…. als je die dus weghaalt….

Op het risico dat we hier alles weer herhalen en dat we het helemaal niet meer over cabrio’s hebben - zoals DriverD al zei, de verhoogde laaddrempel in de GSA zit daar niet voor niets ... Eigenlijk had alleen de SAAB 99 CombiCoupe en de 900 zo’n ontzettend grote klep die tot op de bumper liep. Maar daar zat dan ook heel wat minder glas aan de zijkant dan in onze sierlijke CX-en. Daar komt bij dat die auto al in de allereerste basis was ontworpen op een neerklapbare achterbank.

Ik ben er voor mezelf nog niet uit waarom de Orphee zo’n raar ding is en de onthoofde vierdeurs al helemaal, terwijl van de DS en de SM toch prachtige cabriolets bestaan. Had daar die Opron workshop op Citromobile niet over kunnen gaan?

Goed weer ff on topic dan hier is een foto van nummer 2 hoeven er nog maar 3 te zoeken.

Mark

Met kap nog lelijker

Echt net een tent…

Heeft inderdaad iets klungeligs. Terwij de Triumph Stag er met een minstens zo vlakke en lage achterzijde er prachtig uit zag - juist ook met de kap dicht.

De lijn van de deurruit klopt niet, de kap heeft een achterruit nodig die om de hoek loopt, of een extra ruitje achter de deur (dat zou het mooiste zijn) en die Visa achterlichten zijn te lomp. Zo heel veel is er niet nodig om hier een veel geslaagder ontwerp van te maken hoor. Denk aan twee extra ruitjes zoals bij een 306 cabrio en achterlichtjes zoals bij een vroege 304 en het is al veel eleganter. Neem daarbij nog even de moeite om de deur wat te verlengen en te laten lijken op een deur die niet uit een voordeurs komt en het is af.

Ook min of meer off-topic, maar ik wil deze jullie niet onthouden.

Deslandes heeft ook gestoeid met het concept Coupé. De naam van deze creatie is Avrilly.
Ik denk er het mijne van. Waarschijnlijk komt er binnenkort een model (kit) van.

Ik ben niet geniaal met photoshop, maar ik vind hem zo al een stuk mooier…

Ik denk dat de daklijn nog wel iets lager en langer mag en de achterruit wat platter, misschien een beetje BMW 6 cabriostijl, zodat er iets meer CX in blijft. En waarom dan ook eigenlijk niet gewoon een paar cx achterlichten? Ik vrees dat dat meer debet is aan mijn totale onkunde op photoshopgebied dan aan mijn ideeen. Ik zou dat achterruitje vervangen door het derde ruitje van een berline, de ruit in de deur door een uit een achterdeur, alsmede de achterkant van de deur. De concave achterruit behouden, iets verder naar voor geplaatst en als onderdeel van het vouwdak natuurlijk. Het achterpaneel kan dezelfde achterlichten als een berline houden, en dezelfde profilering. De rand waar de kentekenplaatverlichting in zit wordt dan de onderkant van het kofferdeksel, wat zoals het hoort nog onhandiger klein wordt dan bij een berline

De CX moet hebben van haar daklijn,dat maakt haar elegant.
Dus als je een mooie cabrio wilt maken dan zul je die toch wel intact moeten laten.
En dan wordt het zeer moeilijk,of je krijgt een twingo dak.

Een beetje meer fantasie Frank, ik heb toch best een leuke voorzet gegeven

Dat heb je zeker ,en in mijn fantasie kan het ook heel mooi worden.
Daarom deze topic ook begonnen.
Maar toen ik de eerste foto’s zag ,viel het me eigenlijk tegen( afknapper)
Ben deze topic begonnen om dat ik nu een subframe over heb (prestige) en daar straks een andere koets op wil zetten.
Bood schappen auto voor de vrouw.
Denk dat ik dan een limo serie 1 koets ervoor verbouw.

Meer fantasiegepruts…