Tom Duckpower schreef:

je kunt natuurlijk ook die trommelbak (van een 2cv4) inbouwen…

kun je snel optrekken, maar topt ie maar 80..

Ooit van een eendrijder gehoord die mij een 81 chassis met trommelbak wilde verkopen..

Een Special uit ‘81 heeft standaard een trommelbak, en die gaat ook na de 80 door.

(en ik kan het weten, ik heb er een….)

patje74 schreef:

Tom Duckpower schreef:

je kunt natuurlijk ook die trommelbak (van een 2cv4) inbouwen…

kun je snel optrekken, maar topt ie maar 80..

Ooit van een eendrijder gehoord die mij een 81 chassis met trommelbak wilde verkopen..

Een Special uit ‘81 heeft standaard een trommelbak, en die gaat ook na de 80 door.

(en ik kan het weten, ik heb er een….)

ja, moet dus de bak van een 2cv4 zijn..
had bericht al aangepast

Mail eens een specialist die hebben vaak wel defecten bakken liggen.

LE, de bakken zijn volkomen identiek! alleen de diff stukken zijn anders. Ik weet niet of er nog pasringen tussen zitten maar als je de twee bakken op de werkbank hebt staan is van twee een maken niet heel moeilijk.

Neem een trommelbak en gebruik idd eerst het plaatje. De oude nu openstaande bak wel goed vochtvrij bewaren anders kan je na een jaar de bak alsnog weg kiepen!

Volkomen identiek ? M’n vraag staat ook op 2cv.nl en daar staat weer dat ik niet zomaar schijven op een bak die van orgine trommels heeft kan schroeven ...

Nou zo zeker weet ik het ook niet maar als je alles van de trommels verwijdert moet je wel kunnen zien of je het over kan zetten….

He, ja, ik ga een versnellingsbak uit elkaar halen voor ik hem hoop

Voor de zekerheid speel ik wel op safe en ga ik voor schijven.

Denk niet dat ze volledig identiek zijn ; waar zitten de remklauwen tegen gevezen ????

Walter

mail/bel/neem eens contact op met BCC, mss dat die nog een losse occasie plaat hebben liggen..

Of een andere eendenboer/eendengarage/kitcarshop

Toevoeging:

neem ook eens contact op met die man in Arnhem die eendenbakken reviseert. Zn mail is te vinden op de markt van 2cv.nl en vast ook nog op MP

Dank voor de tips !

wbogaerts schreef:

Als ik het me nog goed herinner ( is ondertussen al heel wat jaartjes geleden )   zijn de trommelrem systemen met REMOLIE gevuld .

De schijfremmen met LHM !!!!

Dan moet je wel ALLES overbouwen , rempomp , achterste wielcilinders ALLE leidingafdichtingen .

Lijkt mij een hele opgave .

Waarom zou je dan niet en complete schijfremmenbak monteren ?? :

Groeten ,  Walter

LHM = een neutrale olie, het is gebaseerd op mineralen.

het vervangen van een DOT systeem door LHM kan dus zonder gevaar.
omgekeerd zou je wel voor verassingen kunnen komen staan.

mvgr wupke:die wel adviseerd om FF goed door te spoelen met LHM alvorens de nippels dicht te draaien.
LHM en DOT gaan slecht samen.

ik heb in het grijze verleden een Mehari trommel omgebouwt naar een schijven V bakkie.

simpel wisselen volstind, en het “” diff”” gedoe kan je omzeilen door de halve assen uit te wisselen.
dus schijfaandrijfas op de wielas schuiven over de splains.

althans zo had ik het opgelost.

greets wupke:een 4 bak van een GS past ook..

Klopt, het punt is alleen dat ik een schijvenbak heb en geen trommels wil Dus voor reserve wil ik ene bak met schijven i.p.v. trommels.