Die lampjes, heb je daar ook een close-up van?

ja zeker!

Ik moet nu wel zeggen dat ik deze achterspatborden aan het afschuren ben om ze klaar te maken voor het herspuiten en ik ben geen oude “gaten” tegen gekomen die men heeft dicht gelast of dergelijk. Dus het lijkt wel of deze achterlichten altijd op deze plaats hebben gezeten, want ik zie geen andere gaten in het staal…
Dus misschien is deze configuratie dan wel origineel…of kan dat niet?

Groet!

Ik denk niet dat die drie lampen boven elkaar origineel zijn, maar boven elkaar geplaatste lampen kwamen wel voor. Een gat bijboren is natuurlijk minder lastig dan eentje dichtmaken…

De rem onderdelen eindelijk aangekomen en vandaag gemonteerd…
Meteen testritje gaan maken…zijn eerste echte rit sinds het werk begon  

Maar…de afstand in het pedaal is echt wel lang voor de rem pas remt, echt bijna volledig ingetrapt en dan remt ie pas. maar uiteindelijk remt hij wel hoor…raar
Motor loopt lekker, de versnellingen gaan goed, stuur in orde enkel wanneer ik vertrek dus mijn koppeling los en gas begin te geven om te vertrekken begint hij vooraan zwaar te trillen…?! We weten nog niet goed wat de oorzaak is, dus dat word nog onderzoeken

de foto’s volgen nog…
Groet!

dat is je koppelingsplaat,
gewoon vervangen!
en wat je rem aangaat, die moet je nog wat beter ontluchten….

Of afstellen. Ze moeten net slepen.

oja, hij heeft nieuwe geplaatst….dan zal het dat zijn…

Hoe heb je de remmen gesteld Yannick? Heb je een rempasser? Wat jij omschrijft is gewoon het gevolg van remschoenen die niet dicht genoeg bij de trommel staan. Met een rempasser kun je eerst de remvoeringen centreren op de trommel (zeker nodig wanneer je nieuwe voeringen hebt geplaatst zoals jij). Je neemt daarmee eerst de maat van de binnenzijde van de trommel en brengt die vervolgens over op de remzijde van de voeringen. Wanneer je dit zo perfect mogelijk hebt ingesteld monteer je de trommel op de naaf. Denk erom, aantrekken met het voorgeschreven moment (erg hoog), anders loopt na een poosje de trommel los op de conus van de aandrijfas met in het ergste geval breuk van de as en verlies van het wiel tot gevolg. Nu stel je met de bovenste excentrische stelbouten beide schoenen zo dicht naar de trommel toe dat ze net raken (op het gevoel dus). Denk er om, altijd eindigen met een beweging van de remschoen naar de trommel toe. Moet je een beetje lossen, dan los je hem iets teveel en ga je weer richting de trommel. Doe je dit niet, dan werken de schoenen zich los en zal je remslag dus weer langer worden tijdens het rijden. Zorg ervoor dat je bij alle wielen ongeveer dezelfde ‘aanloop’ hebt, zodat je auto ook netjes recht remt. Succes. (Heb je een rempasser nodig, dan moet je die maar even komen halen

Wat de koppeling betreft, een Traction heeft origineel een vingerdrukgroep, met drie vingers in tegenstelling tot de moderne diafragmakoppeling. Bij een dergelijke koppeling kunnen/moeten alle drie de vingers exact op dezelfde veerspanning worden afgesteld. Het kan perfect werken, maar het zal altijd wat bruusker koppelen dan een moderne koppeling. Het trillen is dus wel een kenmerk van een dergelijke constructie.

Volgens mij zijn de remmen niet goed ontlucht.
Achteraan beginnen en dan naar voren werken.

Ik had vorig jaar exact hetzelfde probleem, we hebben ons helemaal suf ontlucht, maar het bleek toch echt de afstand van de remschoenen tot de trommels te zijn. Yannick heeft het niet over een sponzig gevoel, gewoon over te veel pedaalslag. Eenvoudige test, als je een keer extra pompt Yannick, blijft je pedaal dan hoger staan? Zo ja, afstellen. Voelt het pedaal sponzig, dan lucht.

Koppeling kan ook komen omdat de drukvingers aggesteld moeten worden. Als ze ongelijk liggen krijg je het vermelde euvel.

jantje1948 schreef:

Koppeling kan ook komen omdat de drukvingers aggesteld moeten worden. Als ze ongelijk liggen krijg je het vermelde euvel.

Lekker scherp Jan

graddus schreef:

Bij een dergelijke koppeling kunnen/moeten alle drie de vingers exact op dezelfde veerspanning worden afgesteld.

Ja inderdaad, Graddus heeft het juist…
De remmen voelen niet sponzig aan, maar een lange afstand tot bijna helemaal beneden en dan remt ie pas…raar gevoel…
En over het trillen; hij trilt echt wel serieus hard hoor. En dat zou dan aan die afstelling van de remmen liggen…? Want de koppelingsplaat hebben we moeten vervangen omdat die oude vastgeroest was, maar we zijn niet aan de afstelling aan geweest…

bijgevoegd de foto’s van de vervangingen…