Na,

omdat de uitlaat nog niet goed hing deze van het weekend er maar weer eens onderuit gehaald en nu wel de flexpijp ver genoeg in de andere pijpen geduwt zodat het nu gas en lawaai dicht is. Natuurlijk brak er nog een moer van het uitlaatspruitstuk af waar door er ook nog ff van mocht. 

Maar goed dit zou nu voor de APK geen probleem meer moeten opleveren.

Een ding waar ik nu nog steeds mee zit en wat voor de hele operatie ook al het geval was is dat de bevestigingsbeugel van de einddemper op de arm van de trekhaak ligt, zie foto.

er zijn nu meerdere mogelijkheden

1 of ik heb de verkeerde ophangbeugel, deze heeft 2 standen maar de beugel in de hogere stand zetten helpt niet.

2 Mijn trekhaak is van een verkeerd type wat niet in combinatie gaat met de beugel.

3 Ik haal de trekhaak er onderuit probleem natuurlijk ook opgelost.

Mark

Volgens mij zijn er ook andere beugels in de handel,met twee schroeven aan de zijkant
Inplaats van onder 1schroef.

Vriendelijke groet frank.

Volgens mij zijn er ook andere beugels in de handel,met twee schroeven aan de zijkant
Inplaats van onder 1schroef.

Vriendelijke groet frank.

Zo,

probleem met de uitlaat inmiddels opgelost, gewoon bij de Gamma een slangeklem gekocht die normaal voor de ventilatie systemen gebruikt wordt en deze past er mooi om de de pot zit nu vrij van de uitlaat.

Verder vandaag ieders favariete klus gedaan, aangezien er binnenkort een APK aankomt de handrem mar weer eens afgesteld zodat deze doet wat ie moet doen. Van een uitslag van 15 cm van de handremhandle zitten we nu op 4 cm en ipv nauwelijks iets werkt ie nu. Hoera nu maar hopen dat ie ff zo blijft.

Voor de APK ook nog ff de ruitenspoeier afstellen zodat ie ruit raakt ipv het dak of de fietsers langs je, maar da’s nou niet het meest ingewikkelde klusje.

Verder lekt ie nog steeds olie, waarschijnlijk langs de keeringen van het differentieel, maar daar zal ie iig niet op afgekeurd worden maar het is wel een klusje voor volgend jaar want lekvrij zal ie worden.. en ik had die dingen natuurlijk meteen moeten vv toen het zaakje eruit lag maargoed da’s wijsheid achteraf en een leermoment voor de volgende keer…..

Tja en dan maar een keer naar de APK en kijken wat ze er daar van vinden…

Mark

Mark Gielen schreef:

Verder lekt ie nog steeds olie, waarschijnlijk langs de keeringen van het differentieel

Mark, weet je zeker dat hij echt dáár lekt en zo ja, heb je dat spul in de bak gedaan, dat ik je gaf?

En zo ja….  dan werkt dat spul dus niet. 

Een ding is zeker hij lekt iig bakolie, want dat heeft zo’n lekker type’s luchtje en zo op mijn rug eronder liggend is het natuurlijk prima te zien waar ie nu precies lekt want het subframe zit gelukkig niet precies op die plek

maargoed alle gekheid op een stokje ik heb dat spul erin gedaan en bij mij dus geen resultaat en ik kan me alleen indenken dat de keeringen lekken de rest van de bak is namelijk niet los geweest dus waarom zou dat nu ineens gaan lekken,  of ja het moet altijd al gelekt hebben en nooit zijn opgevallen tussen de rest van de olie.

Maar als ie voor de APK gaat staat ie toch op een brug en zal ik eens goed kijken waar ie nu precies lekt.

Mark

Ja, als je wilt heel graag. Want oké lekken = lekken, maar als het werkelijk die keerringen zijn, werkt dat spul dus niet en aangezien ik het al aan verschillende mensen met lekkende auto’s heb meegegeven maar nog nimmer een reactie kreeg of het ook werkte, was ik nieuwsgierig.

Mark Gielen schreef:

ik kan me alleen indenken dat de keeringen lekken de rest van de bak is namelijk niet los geweest dus waarom zou dat nu ineens gaan lekken

Dat is niet echt logica, want je hebt evenmin aan die keerringen gezeten. De assen draaien in bussen die door de keerring wordt omsloten, dus niet waarschijnlijk dat ze daarom ook zijn gaan lekken.
En bedenk je, dat de pakkingen immers ook 30+ jaar oud zijn, dus dat zou ook nog kunnen hè?

Gewoon even goed vooraf ontvetten en op een brug kijken dus.

Groetjes, Leó

P.S. Lees voor de aardigheid dit stukje eens: http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/200469/P240/#1423442
Kan ook nog een oorzaak zijn, en daar ben je dus wél aan geweest

Zo,

groot nieuws vandaag met mevrouw naar de keuring geweest en goedgekeurd, hoera . Ik maakte me wel enige zorgen over de gastdichtheid van het uitlaatsysteem maar blijkbaar heb ik alles toch goed in elkaar gepruts want hier waren geen opmerkingen over. De enige opmerking was het hoge CO gehalte van 6,5% maar dit was na draaien aan de juiste schroef op de carburateur netjes naar de 4,5% gegaan geen probleem dus.

Helaas de olie lekkage van de bakt duurt voort, dus aan La Leo leg maar vast 2 keerringen klaar want hij lijkt toch echt daar te lekken en het spul heeft dus niet geholpen.

Tevens was dit waarschijnlijk wel zo ongeveer de laatste rit voor dit jaar en kan mevrouw de mottenballen in en kan ik van de winter eens een poging gaan doen het interieur wat op te knappen.

Mark

Gefeliciteerd met je APK

Mooi zo, gefeliciteerd!

Mark Gielen schreef:

Verder vandaag bezig geweest om die pneumatisch oliepeilmeter aan de gang te krijgen

Hoi Mark, ben vandaag ook bezig gegaan met het bewuste metertjen. Als ik de slangetjes volg, houd het ineens op achterop mijn blok, daar eindigen ook 2 andere slangetjes die uit het blok lijken te komen. Het lijkt alsof het zo “voorbereid” is om ooit weer werkend gemaakt te worden. Maar naar mijn idee zou er dus in de afgelopen tijd uit deze slangetjes olie gelekt zijn, vanwege drukverschil carter/ buitenlucht, of zie ik dat verkeerd?

Dan even over de werking van het metertje, heb je toevallig nog een foto waarop te zien is waarop de 2 slangetjes van het motorblok worden aangesloten, en waar dan lhm doorheen loopt? En waar/hoe vul je de lhm bij? Ik zie ook een soort balgje waar een stelschroefje uitkomt. Is dat om het basispeil te stellen?

Gr Ron

Ron,

het is iig een gepiel om het weer aan het werk te krijgen, die slangen 2 stuks die uit het dashbord komen en die van het motorblok horen aan elkaar. Het is belangrijk dat ze ook goed om zitten.

Verder zit er alleen een klein beetje LHM in het gedeelte onder het dashbord en met dat balgje stel je hem iid, verder werkt alles met lucht dus in die lange slangen zit geen olie of LHM.

Je zult zien dat de slangen onder het dashbord poureus zijn maar die zijn goed te vv door iets universeels.

Het deel in het motorblok is een soort naald die in je carter in de olie hangt, het zou natuurlijk goed kunnen dat dit eruitlekt door overdruk of als de slangen lager hangen dan je olieniveau in je carter.

Zal vanavond nog eens kijken of ik er nog ergens meer foto’s van heb.

Mark

Zo,

omdat het vandaag zo’n “mooi” weer is maar weer eens iets aan de CX gedaan. De achterbank is eruit zodat ik het gat in de bekleding eindelijk eens kan repareren, het is afgelopen seizoen alleen maar groter geworden en ik vrees anders komend jaar tegen een kale achterzitting aan te moeten kijken.

Dus ding uit elkaar gepeuterd en ff langs de meubelboer geweest voor 2 nieuwe stukken juten want die zagen er ook niet meer echt smakelijk uit, kreeg ik toch zomaar gratis een stuk mee, de man zal wel medelijden met me hebben gehad toen ik daar stond met dat stuk jute in ontbinding.

Verder is het stof van de bekleding nu in de wasmachine geweest is het weer lekker frins en ben ik van die zooi af die eruit blijft vallen, dus nu mar wachten tot het droog is en dan verder. Ik denk dat ik er maar een adoptiestukje overheen ga naaien wat ik nog heb liggen zou ander niet weten hoe het gat anders weg te werken.

Nog wat foto’s voor de liefhebbers.

Mark

Is een donorbankje scoren geen optie?
Wat ligt er op de laatste foto eigenlijk op de zitting, het lijkt wel alsof iemand daar ooit een blik tomatenpuree verloren is…

Dat is roest van de veren wie eronder zitten.