Off topic: een goede vriend van me rijdt zo’n ding en de motor is heel soepel zonder dat het een moment uitnodigt tot ‘sportiviteit’ (vergelijkbaar met de low pressure turbo in de eerste Saab 900S). Qua betrouwbaarheid hoor ik geen klachten, zij het dat er zo nu en dan Citroen-gerelateerd onderhoud nodig is (het anti-inzak systeem was een tijdje terug buiten werking, waardoor de auto nogal onverwacht kon zakken). En nu weer on topic natuurlijk.

Nadraaien van de fans is simpel te realiseren door de bekrachtiging van het relais op de + van de accu aan te sluiten ipv via het contact.

Ja, maar het moet wel voor een bepaalde tijd, korter als het buiten koud is, en op de tweede stand als het echt warm is.

Glenn- schreef:

Ja, maar het moet wel voor een bepaalde tijd, korter als het buiten koud is, en op de tweede stand als het echt warm is.

Zet je de temperatuur sensor tussen de constante plus en je relais

Glenn- schreef:

Ja, maar het moet wel voor een bepaalde tijd, korter als het buiten koud is, en op de tweede stand als het echt warm is.

Welnee, als de temperatuur in de radiateur voldoende gezakt is onderbreekt het thermocontact de stroom door het spoeltje weer.

Dat klinkt inderdaad als de netste oplossing.