Er is al veel over dit ding geschreven.
Sommige auto’s hebben er twee en sommige één.

Ik heb altijd gedacht dat de mijne er een zou hebben op basis van het bouwjaar 85. Het lijkt alleen dat het er twee zijn. Ik heb wel een volledig electronische ontsteking.
Wie weet bij welk organummer de twee zijn vervangen door een?
En wat zijn afgezien van het aantal sensors nog meer verschillen tussen de versies met een c.q. die met twee sensors?
Ik dacht dat er ook een verschil wasin electronische aansturingseenheid, maar verder?

Ik heb geen enkel antwoord, anders dan dat Citroen in het verleden nog al eens ‘oude’ onderdelen inbouwde als de voorraad niet op tijd aangevuld werd. In DSsen vindt je gewikkelde sturen terwijl ‘t allang opgeschuimd had moeten zijn - om eens iets heel zichtbaars te noemen. Geen idee of dat in de jaren 80 nog steeds de gebruikelijke werkwijze was.

1985 was zeker nog 2 bdp’s. Bouwjaar 1986 (begin serie 2) had de GTi ook nog 2 bdp’s. Wanneer ze precies zijn overgegaan op 1 bdp weet ik niet.
Als ze van 2 bdp’s naar 1 bdp gaan, zal de aansturingsunit ook wel anders zijn.

Volgens de Haynes pagina 239 vanaf modeljaar 1987, en tuurlijk hoort hier een andere regelunit bij omdat ie ipv van signaal van 2 sensoren voor toerental en BDP dit uit een sensor moet halen.

Mark

ik geloof vanaf de gewijzigde injectie LE-jectronic .. dus vanaf de cx gti turbo 2 was dit modeljaar 1987 dus sept 1986?

Ja,

modeljaar 1987 begint bij Citroen altijd in september en in dit geval dus September 1986.

Mark

Klopt idd wat Mark zegt en de computer is verder het enige dat eveneens (zichtbaar) verschilt van de versies met 2 sensoren
Ja, en de draadboom natuurlijk. 

O ja en het vliegwiel!