Dank, Waterman! Was al bang naar ‘zo’n ding op zoek te moeten. Maar aangezien ‘ie al zo amateuristisch gemonteerd was dacht ik al dat het “aftermarket” moest zijn (om ‘t netjes uit te drukken).

En broer, ik neem het aanbod graag aan want ik heb op z’n minst nog restauratiewerk aan de kabelboom naar de diagnosestekker.

Garage DRP is er weer flink tegenaan gegaan, met wisselend succes. Gemonteerd: in- en uitlaatspruitstuk, turbo, leidinkjes en de distributieriem. En daar ontstond een probleem. Want ik wilde de spanrol voor de injectiepomp monteren, maar kon het binnenwerk nergens vinden. Het binnenwerk is een soort exentriek waarmee je ‘m kan spannen.
GEZOCHT dus voor deze spanrol:

het binnenwerk.

Daarna wilden we de koppeling monteren. Die had ik vorig jaar al Preisgünstig op e-bay gevonden. Verder niet naar gekeken, het referentienummer (NK 139914) komt overeen met de set die ik moet hebben. Helaas: de set die in de doos zit, is veel te klein: diameter 200 ipv 235. ‘ns Kijken of we met de verkoper nog iets kunnen regelen.

Vervolgens nog het cupje van de versnellingshandel onder de motorkap gemonteerd (dank CEE-IKS) en het hele zaakeje weer terug gemonteerd.

Wordt vervolgd!

Inmiddels hebben oplettende forummers me kunnen helpen aan het binnenwerk van de spanrol: bedankt!

Bij de leverancier bot gevangen voor de koppeling. LOTT Autoteile was niet bereid de set om te ruilen. Ik ga de producent benaderen: wellicht is er bij hen iets misgegaan.

Vraagje: is er een koppelingsmerk aan te bevelen? Ik zal immers aan een nieuwe set moeten…

is een koppelingsset TRD turbo 1 en 2 hetzelfde of verschillend ? zijn die door elkaar te gebruiken ?

@ Franq: Valeo.

Harry

Valeo 826371 zegt hun eigen site voor de M25/648: ongeveer 220 euri
Geen merk Hemelvaart monteren, gewoon een Valeo.

Hemelvaart??

De dynamo is een gereviseerd exemplaar van AD. Voor de bekrachtiging (denk ik) zit er een dubbelpolig contact op met echter maar één pinnetje. De twee draden naar de tweepolige stekker waren met een gaar scotch-blokje met elkaar verbonden. Iemand een idee waarom er vroeger twee draden naar de dynamo liepen en nu maar één? En of het klopt dat die draden gewoon doorverbonden kunnen worden? In ieder geval maar even zo opgelost:

Dankzij CEE_IKS op het spoor gezet van een VALEO koppeling. Verkoper een mail gestuurd; afwachten maar!

Nou, zonder reactie van de verkoper blijkt het onderdeel van de site verdwenen te zijn. Balen!

In gesprek gegaan met de Deense fabrikant van de foute koppeling, en daarna met de Duitse afdeling van het bedrijf. Zij gaan kijken wat ze kunnen doen. Aardige, professionele mensen!

is de koppelingsset van de TRD T1 anders dan de TRD T2 ??

Volgens de webcatalogus van Valeo moet is de referentie voor een M25/669 ook 826371. Heb je dan nog wat liggen?

ik niet, maar ik vroeg het me af. dat zoekt wat makkelijker misschien.
en die aftermarket producten zijn idd. niet allemaal passend. daar moet je kritisch naar kijken.

bij de cx-basis hebben ze wel een Valeo set staan op de lijst, die zou voor de D/TD1/TD2 moeten zijn.

En deze link dan?
Zo te zien zit dezelfde kit ook in andere auto’s dan CX-en…

Dank voor ‘t uitzoeken. Net bericht gekregen van de fabrikant dat ze ‘m wel willen omruilen. Dat zou mooi & snel geregeld zijn! Maar ‘ns kijken hoe dat in de praktijk eruit ziet.