ooooh gewoon PSA logica dus
Had het Oort model dan ook al HA joh?

Het Nederlandse Oort model had ook al HA .

Ook de latere XM’s hadden HA standaard vanaf bepaalde hogere motorisering/duurdere modellen en als optie op de goedkopere modellen.

Hoe rijdt zo’n Xm zonder Hydractive eigenlijk ? Ik ben namelijk nogal geneigd te zeggen ‘minder is vaak beter’. Hoe minder er op een auto zit, hoe minder er kan kapotgaan. Ergens op een duits forum heb ik ooit eens gelezen dat iemand de hydractive-stuff uit zijn Xm gegooid had en best tevreden was. Maar natuurlijk, als leek heb ik waarschijnlijk weer de klok horen luiden zonder precies te weten waar de klepel hangt. Ik vind die topic niet meer terug anders had ik ‘m hier graag eens gepost om jullie mening erover te weten.

Ik vind een Xm heel aantrekkelijk omwille van zijn lijn. De mooiste auto die er in de laatste dertig jaar gebouwd werd - daarom heb ik er ook weer eentje. Maar wat mij betreft zou hij gerust véél eenvoudiger mogen zijn, met een gewone vering en véél minder technische poespas waar toch altijd iets aan mankeert.
(klinkt waarschijnlijk als ketterij in de oren van de echte liefhebbers).

Gisteren heb ik bijvoorbeeld een heel lange rit gedaan met een VW Touran 2003 met 260K op de teller, die veert voor mij even goed en ligt even goed op de baan en is nooit in de garage geweest behalve voor de gewone onderhoudsbeurten. Met een tweeliter 136 pk diesel, koppel met hopen. Die auto leek net alsof hij in één stuk gegoten werd. Kon ik maar een Volkswagen Xm krijgen of zelfs een Toyota of Mazda-Xm. Laat de banbliksems komen

Mijn vorige Break uit 1997 was niet hydroactief. Het grote verschil van niet hydroactief is, dat de wagen in de bochten iets meer hangt. Daarnaast idd wat er niet opzit kan ook niet kapot gaan, dus geen veercomputer ed. tis meer het veergedrag van een grote BX. Voor de rest heb ik HA nooit echt gemist, op mijn huidige Break zit wel HA, erg groot verschil heb ik helaas nooit echt kunnen ontdekken, behalve dat je de bochten iets makkelijker pakt.

Maar ja dat is gewoon persoonlijk denk ik.

Jaap

Er zijn echt nog wel wat meer verschillen hoor.
Zoals bijvoorbeeld met gas geven of remmen, dat de vering even op “sport” gezet wordt waardoor de auto op dat moment even stugger veert.
En zo zijn er nog een paar parameters.

Als je het verschil niet goed merkt werkt je HA niet goed

Die mogelijkheid bestaat natuurlijk ook, maar ik heb er 3 gehad met HA en 1 zonder, dus dat ze het alle 3 niet goed deden, lijkt me niet waarschijnlijk, maar kan wel. Toch eens maar de huidige met HA laten doormeten dan.

Doormeten kan, maar je kunt ook gewoon de truc doen met de transistorradio als je type 1 hebt.
Dan kun je rijdend checken of de vering op stug gaat als je remt, acc, en een draai aan je stuur geeft.
Overigens, zijn er ooit xm’s zonder een computer gemaakt? Denk het niet iemand een idee?
In mijn D break zit er maar 1, die van HA.

Hoi Winus

De truc met de transistorradio?? Kun je dat even uitleggen? Ik heb er nog nooit van gehoord.

Nou , je kunt ook je middengolf (radio) aanzetten , maar zo dat je een lekkere knarsende zoem hoort ( dus niet op een zender).
Als je dan remt , of snel optrekt e.d. , hoor je de zoem verdwijnen even , dat is een teken dat je HA werkt .Hij sluit dan je HA klep eventjes.
@ Winus , je hebt toch wel een Motormanagement ECU?

Dirk de Pirk schreef:

@ Winus , je hebt toch wel een Motormanagement ECU?

Het is een diesel, die zijn er ook nog zonder ECU, zoals de mijne (ORGA 5740)
Wel EGR, maar nog geen ECU.
Mijn donor (ORGA 5817), dus iets jonger, had EGR en een ECU.
Alle twee uitgevoerd met een identieke Bosch-inspuitpomp.
Enige verschil: bij de mijne een schakelaartje op de hendel op de pomp, bij mijn donor was dat een potmetertje o.i.d.

citrohanxm schreef:

Overigens, zijn er ooit xm’s zonder een computer gemaakt? Denk het niet iemand een idee?
In mijn D break zit er maar 1, die van HA.

Hoi Winus

Een XM met een mechanische diesel, zonder HA, zonder ABS is redelijk computerloos.

Ja dat zou de enige kunnen zijn.
Maar betwijfel of die ooit gemaakt zijn. Misschien bestaan er atmo diesels zonder HA in frankrijk or wherever. In Nederland heb ik er nog nooit van gehoord. Alle low key benzine modellen hadden al een multi point injectie systeem, dus daar zat dan ten minste 1 computer in de bak rechtsvoor niet?

Er zijn 2.1 D’s zonder HA of ABS gemaakt. Ik had er vroeger één in onderhoud. Reed vreselijk… 80 pk…

@Dirk, neen only a lonely HA comp.