Wel eens van “onderzoek” gehoord? Een goede taxateur die zo’n auto niet kent maar er toch een juiste waarde aan wil kunnen hangen zal onderzoek doen naar wat een digit is, hoevaak het voorkomt en waarvoor ze verkocht worden. Het is klinklare onzin om een taxateur gelijk af te schrijven omdat ie niet ter plaatse binnen 20 minuten met een waarde kan komen.

Dat is toch prima dan, na onderzoek heb je die kennis wel
Zonder dat onderzoek of die kennis kan je naar mijn idee de waarde niet bepalen.

Persoonlijk zou ik het fijn vinden als dat onderzoek van te voren heeft plaats gevonden, dan kan je direct de uitslag horen. Anders zal je moeten wachten totdat hij het onderzoek gedaan heeft.

En wat is er mis met wachten? Liever wachten en een juiste waarde krijgen dan een “uit de losse pols” flutwaarde. Ik heb zo’n 500 auto’s getaxeerd in “mijn tijd” en voor zeker 30% was nader onderzoek nodig wat door de klant als zeer positief gezien werd.

Hoe wil je vooraf een vergelijking gaan maken?

Je dient eerst het object te beoordelen, en daarna ga je research doen.(niet andersom)

Als wachten beter is dan is het geen probleem, maar als het niet nodig is hoeft het voor mij niet.

Goed ik heb een CX in een bekende uitvoering, de gemiddelde taxateur die zich op Citroën richt zal daar geen onderzoek voor hoeven doen.
Een ander die zich niet op Citroën richt zal daar mogelijk wel onderzoek voor moeten verrichten.

pascalvm schreef:

Ik maak binnenkort een afspraak met Heffener voor de BX en de DSuper, misschien een idee om dat met meerdere mensen samen te doen, het scheelt iets in de kosten. Bij mij komt er volgende week eerst LPG in en vervolgens gaat hij in de dinitrol (Goslinga haalt daarbij ook de tank los trouwens ).

Klinkt leuk Pascal. enig idee waarneer je dit wilt gaan doen dan? Zullen anders effe PB-en?

woutersmits schreef:

Evt kan ik meedoen met taxeren over een paar weken.

Hoe meer zielen hoe leuker het is! 

Arjan Verkade schreef:

GWHENDRIKS2 schreef:

Eens kijken of ik de bewuste man in kan laten zien dat een Digit best wel zeldzaam is in Nl..

Als je een taxateur laat komen die iets van Citroën af weet dan hoef je hem dat niet te laten zien.
Dat hoort hij te weten, dat is zijn werk

Als die niet van een Digit gehoord heeft of niet weet dat het zeldzaam is dan zou ik direct mijn twijfels zetten of hij de waarde van een BX wel kan inschatten…

Ai, ik heb een discussie veroozaakt zie ik… Die opmerking die ik maakte, was meer een geintje..

Als ik een gecompliceerde taxatie doe, of iets moet taxeren wat is van m’n leven nog niet gezien heb, dan moet de verzekerde ook gewoon wachten tot het rapport klaar is voordat hij een waarde doorkrijgt. Dat kan een dag duren, maar ook een maand of langer.
Zaak is dat de taxateur grondig te werk gaat en een gedegen rapport aflevert.

Vandaag had men de kans gekregen om “tussen door” de ruitjes in de Digit te plakken…

Vanavond even de Digit opgehaald en weer de nodige foto’s gemaakt:

Phoe dat ziet er akelig strak uit! Dat is even wennen…Hahaha.

Ik was even bang dat je wat kit zou zien door de linker ruitje, omdat er immers wat zwarte lijnen er af waren.. Maar dat is mooi opgelost, zodat je geen kit ziet.

En nog een fotoo’tje van de strakke kofferbakklep:

Enige smetje is, dat ze nou niet bepaald fijn rijdt.. Moeilijk in de 2 te zetten als je afremt en rond de 20/28 kilometer per uur gaat.. Dus dan moet ik stoppen proberen in de 1 te zetten en verder zweven, wat ze namelijk wel doet! Heerlijk de drempels over, wat met de Xsaar dus niet gaat..

Kreeg toch weer een glimlach tijdens het rijden, jammer dat ze techisch nu minder is dan de Xsaar, anders stond de Xsaar weer een week stil uiteraadt..

Nouja wordt vervolgt!

Volgende punten:

-Koppeling
-Gas/carbarateur probleem?
-Taxatie
-Stalling in!

Netjes!

tilanus schreef:

Zaak is dat de taxateur grondig te werk gaat en een gedegen rapport aflevert.

Moet ie het wel afleveren…

Ziet er mooi uit, Gert!!!

Jeroen

Mooie bak hoor! 

GWHENDRIKS2 schreef:

Enige smetje is, dat ze nou niet bepaald fijn rijdt.. Moeilijk in de 2 te zetten als je afremt en rond de 20/28 kilometer per uur gaat.. Dus dan moet ik stoppen proberen in de 1 te zetten en verder zweven, wat ze namelijk wel doet! Heerlijk de drempels over, wat met de Xsaar dus niet gaat..

Jouw koppeling is aan vervanging toe zoals ik aan je lijstje kan zien, dus dan is het niet zo raar dat het schakelen met name in de lagere versnellingen lastig gaat. Ouderwets dubbelclutchen wil dan nog wel eens helpen, zeker als je de 1e of 2e versnelling wil inschakelen terwijl de auto nog rolt. Schakel niet te geforceerd, de synchromeshes van de BE1 versnellingsbakken schijnen (heb ik me laten vertellen) niet zo robuust te zijn als die van de latere BE3 bakken. De synchromesh van de 2e versnelling van mijn GT bleek niet meer te werken toen ik haar eenmaal rijdend had, waarschijnlijk omdat de vorige eigenaar een forse schakelstijl combineerde met het te lang doorrijden met een versleten koppeling.

Zo, vandaag de karakterbak na 2weken stilstaan even gestart.  Duurde effe maar ze kwam tot leven en kwam omhoog..

Alleen, zag ik dat ze een beetje begon te druppelen aan de voorkant, gelijk de auto uit gezet en geroken wat het was… Köt benzine…

In eerste instantie dacht ik dat de benzinemeter voor de boordcomputer lek is, wat uiteindelijk ook zal gebeuren dat is een kwaaltje waar ze bekend om staan..

Bleek dat de slang erg los op de aansluiting van de meter zat, vreemd want deze heb ik immers toendertijd aangedraaid. De slangklem weer aangedraaid, gelijk de rest bekeken en die zaten vast.. Morgen even een andere halen…

Nu is mijn vraag, als de meter ooit lek gaat hoe los je het op?

Moet je een T- stuk tussen de leiding zetten als vervanger van de meter?

De meter:

Aankomende week zal ik verslag doen van de bak en koppelingswissel..

Laat ik het zo zeggen, de karakterbak is geen bijnaam meer,het is inmiddels een feit… 

Drup… drup… drup