Inderdaad. Dat is een van de redenen.

Ik zet mijn bougies altijd 0,1mm strakker dan voorgeschreven, dan loopt ze net iets lekkerder.
Volgende keer ga ik een keer speciale LPG bougies proberen!

La Leo schreef:

Is geen relais. Je kachelweerstand is kapot of maakt geen goed contact. Zit onder het deksel van de blowermotor, in de motorruimte. Reservewiel eruit en dan het zwarte deksel van het kachelhuis schroeven. Eerst de stekkertjes goed nakijken en schoonmaken.

Ik heb hetzelfde probleem, alleen draaien in de hoogste stand.
Heb het deksel verwijderd, maar zie volgens mij geen stekkertjes die je los kunt halen.
Het lijkt meer op gesoldeerde verbindingen, maar ik heb voor de zekerheid maar nergens aan getrokken, want ik denk altijd 6 keer na voordat ik iets losmaak, zeker als het met elektriek te maken heeft.

Wat ik mij afvraag: het signaal om op stand 1 of 2 te draaien zit toch niet onder dat deksel?
Zit er misschien verschil tussen een vroege en late serie 1 of tussen een serie 1 en een serie 2?

Ja, bij een Serie 2 zit de kachelweerstand achter het handschoenenkastje.
Als alle verbindingen goed zijn, is het ding zelf gewoon kaduuk. 

potverdorie, laat ik nu een S1 hebben. Dus is er hoop.
Toch maar eens aan de stekkers trekken.

Is die blowermotor niet transistor gestuurd? Met mijn TRD deed hij het ook alleen maar in de hoogste stand (traploze regeling). Transistor van €2,50 vervangen en klaar was Kees.

Bij de serie 2, niet bij de serie 1.

Weer wat geleerd.

Ik heb ook een CX uit 1980 en de weerstand zit bij de blower, het is een spiraaltje op een printplaatje. Die van mij was ook kapot en heb deze toen vervangen met een van een BX die er op leek, uiteindelijk bleek de weerstand exact hetzelfde. Succes met je wagen!

samuel schreef:

Dat knakken van de deurvanger kan je heel erg beperken door het plaatje dat de U sluit nieuw te maken. Stripje met twee gaatjes die precies groot genoeg zijn voor de pootjes van de U. De knak wordt veroorzaakt door speling op de pootjes en het onder de veer wegsprongen van het U beugeltje. Aan de andere kant hoort die knak ook wel echt bij een CX

ik heb over de ,U,  aan de autozijde een teflon huls geschoven van chef monteur van de citroen garage gekregen dat gebruikte hun vroeger ook vertelde hij.
Een beetje vet er tussen en totaal geen geluid meer en het portier blijft ook gewoon goed open staan.
die teflon huls past er dan ook maar net overheen maar is een sterke en goede oplossing vind ik zelf,
zit er nu al 3 jaar op en nog steed geen krakende geluiden.
vrgr, joost

joostvanbroekhoven schreef:

samuel schreef:

Dat knakken van de deurvanger kan je heel erg beperken door het plaatje dat de U sluit nieuw te maken. Stripje met twee gaatjes die precies groot genoeg zijn voor de pootjes van de U. De knak wordt veroorzaakt door speling op de pootjes en het onder de veer wegsprongen van het U beugeltje. Aan de andere kant hoort die knak ook wel echt bij een CX

ik heb over de ,U,  aan de autozijde een teflon huls geschoven van chef monteur van de citroen garage gekregen dat gebruikte hun vroeger ook vertelde hij.
Een beetje vet er tussen en totaal geen geluid meer en het portier blijft ook gewoon goed open staan.
die teflon huls past er dan ook maar net overheen maar is een sterke en goede oplossing vind ik zelf,
zit er nu al 3 jaar op en nog steed geen krakende geluiden.
vrgr, joost

Dit vraagt om een foto

Vriendelijke groet frank

ik had een stukje van een halve meter gekregen en dan kun je met een stanleymes een gewenst stuk van af snijden en dan de ,,U,, er uit halen en teflon buisje er overschuiven terug plaatsen van ,,U,, nog beetje vet er tussen en klaar .geen kraak geluiden meer met het portier.
vrgr, joost
vrgr, joost

ter info :binnenmaat 6mm ,buiten maat 8mm .
vrgr, joost

en waar koop je zoiets?

ik heb het niet gekocht maar van een citroen chefmonteur gekregen had hij nog thuis liggen van in de tijd toen er nog dagenlijks gs-en en cx-en op de brug stonden.
weet niet waar je het kan halen maar iets vergelijksbaar zal vast wel ergen te koop zijn.
wel even op de juiste maat letten binnen 6mm en buiten 8mm.
gr, joost