@Brian
Okay. Ik dacht dat het in Nederland standaard was. Maar nu je het zegt heb ik al vaker Nederlandse XM’s gezien zonder.

Waarom zouden ze dat eigenlijk niet hebben gedaan, de combi diravi en SC/MAC ?

Diravi vereist een 5 plunjer pomp die direct 170-175bar levert.

Het SC MAC is het gevolg/noodzaak van het toepassen van de 6+2 plunjer pomp, want daarmee duurt het heel erg lang voordat het veersystem op druk is met 2 kleine plunjers vanuit de laagste stand naar de rijstand.

Een mooie beige XM 2.0 Comfort TCT Automaat type 1: http://link.marktplaats.nl/488843512

Wellicht wat aan de prijs? Heb voor veeeeeeeeeeeeeel minder vandaag een type 1 Break 2.0 Comfort op de kop getikt, bij dealer Lijzinga in Damwoude. Met historie vanaf 2002 toen de auto daar in onderhoud kwam.
Opgeteld meer dan 9000 euro aan rekeningen. In laatste 2 jaar distributie, koppakking, complete uitlaat, koppeling, airco revisie etc.etc. En echt voor veeeeeeeeeeeeeeeeeeel minder dan die CT turbo

Goed om te weten als ie over 2 maand weer te koop staat ‘wegen teveel kilometers’ hehe

Ik verkoop zonder argumenten, gewoon omdat ik graag vaak in andere auto’s rijd.

Is deze fraaie type 1 als langsgekomen?  http://www.autotrack.nl/tweedehands/citroen/xm/8141789

Ik lees vaak dat een type 1 een stuk minder betrouwbaar is dan een type 2.  Is dit ook de ervaring van XM-rijders op dit forum?  Zijn er bij aankoop speciale aandachtspunten voor een type 1?

Deze staat bij J. Oldenhage, voor zover ik weet een gerespecteerd Citroen garage.  Jammer dat er weinig gegevens in de advertentie staan, maar dat is een kwestie van vragen en gaan kijken

Een type 1 is zo mooi, natuurlijk het dashboard en ik vind ook die wieldoppen prachtig. Maar ja, ik zoek een auto voor dagelijks gebruik ongeveer 20.000 km per jaar en ben geen sleutelaar.  Waarom een XM, omdat ik gek ben op (klassieke) Citroens

Tips over bovenstaande auto of algemeen van harte welkom.

Op de foto’s ziet die er erg mooi uit!

Ken je de XM aankooptips al? http://www.xmclub.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=48&Itemid=58

Een eerste type purist

Heb ik ook last van, het is niet behandelbaar

Het is een late type 1, prima XM.

Timo1990 schreef:

Op de foto’s ziet die er erg mooi uit!

Ken je de XM aankooptips al? http://www.xmclub.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=48&Itemid=58

Ja, die heb ik gelezen.  Een zin in de inleiding baart enige zorgen: “Het type 2 is duidelijk doorontwikkeld en is kwalitatief een stuk beter.”    Wat ik me afvraag of er nu, anno 2011, nog verschil zit in de betrouwbaarheid tussen type 1 en 2.  Als dat zo was als nieuwe auto’s hoeft toch niet te betekenen dat 15-20 jaar later ook nog zo is. Als een type 1 het zo ver heeft geschopt, dan….  Of is dat wishful thinking?

Maurice van Mourik schreef:

Een eerste type purist

Heb ik ook last van, het is niet behandelbaar

Toch rijd jij in een 1999-er. De verstandige keuze…?

Die was voorhanden, en van alle kanten werd mij aangeraden om dan toch voor een PhII te gaan.
Het gaat mij voornamelijk om de tijdloze lijnen en het rijcomfort.
Ik rij overigens ook een 2e serie visa

@ Maurice : inderdaad leuke Visa zie ik op je foto.  Toen je ze nog vaak zag heb ik er veel in gereden want mijn moeder had er 1.  Daarvoor had zij een Renault 4 en later een Peugeot 205. Stuk voor stuk heerlijke auto’s waarvan de Visa wel het meest eigenwijs is. Jammer dat je ze nog maar zo weinig ziet en die eerste varkensneus al helemaal niet meer. Terug on topic: nu, zo veel jaar later, geïnteresseerd in een mooie XM als dagelijkse auto.