Nu we het toch hebben over de apk.
Wie kan mij vertellen wat de minmale dikte van de remschijven mag zijn alvorens de apk deze afkeurt.
Ik bedoel de voor en achter schijven.

Het gaat bij de APK toch vooral om de werking van de remmen, of zit ik daar naast?

patje74 schreef:

Het gaat bij de APK toch vooral om de werking van de remmen, of zit ik daar naast?

nee ze kijken echt wel naar of de schijven/blokken aan vervanging toe zijn.

APK vraagje omtrent verlichting

Een vraag van mijn kant:welke kleuren mogen de stadslichten (voor) zijn wit e/o geel bv? En mag men de stadslichten en knipperlichten “omdraaien” bij de XM zodat de knipperlichten beter opvallen naast de verlichtingsunits zoals bij de Xantia,en de stadslichten nu onder de bumper komen.De kleur van de lichten worden wel “meegenomen”?
Alvast bedankt voor het antwoord.
_________________

Een vraag van mijn kant:welke kleuren mogen de stadslichten (voor) zijn wit e/o geel bv? En mag men de stadslichten en knipperlichten “omdraaien” bij de XM zodat de knipperlichten beter opvallen naast de verlichtingsunits zoals bij de Xantia,en de stadslichten nu onder de bumper komen.De kleur van de lichten worden wel “meegenomen”?
Alvast bedankt voor het antwoord.

Volgens mij ziet niemand dat als het goed werkt maar of het mag… :

erwt schreef:

patje74 schreef:

Het gaat bij de APK toch vooral om de werking van de remmen, of zit ik daar naast?

nee ze kijken echt wel naar of de schijven/blokken aan vervanging toe zijn.

volgens de regelgeving moet de auto een bepaalde vertraging halen en moeten de remmen deugdelijk zijn. Ijzer op ijzer is niet ok, maar iets daarboven wel, je hoeft de schijven niet op te meten, maar je mag wel weer opmerken dat “delen van het remsysteem ernstige slijtage vertonen”

Weet iemand de duidelijke eisen voor de voorruit?
Wat noemen ze het gezichtsveld?
Mijn bx gaat nml volgende week voord e apk

zichstveld is: twee A4-tjes op het gedeelte wat de wisser schoonmaakt aan de kant van de bestuurder

bedankt   Dat word dan een net-wel/net-niet gevallletje….. afwachten dus.

volgens de regelgeving moet de auto een bepaalde vertraging halen en moeten de remmen deugdelijk zijn. Ijzer op ijzer is niet ok, maar iets daarboven wel, je hoeft de schijven niet op te meten, maar je mag wel weer opmerken dat “delen van het remsysteem ernstige slijtage vertonen”

En als de remvertraging goed is en l en r niet te verschil zit, moeten dan de remblokken-/schijven wel vervangen worden? Ik bedoel op zich zit het deugdelijk(er valt niks af ofzo) en de remwerking is op het moment van keuring goed (los van het feit of het verstandig is!)

mvbbx schreef:

volgens de regelgeving moet de auto een bepaalde vertraging halen en moeten de remmen deugdelijk zijn. Ijzer op ijzer is niet ok, maar iets daarboven wel, je hoeft de schijven niet op te meten, maar je mag wel weer opmerken dat “delen van het remsysteem ernstige slijtage vertonen”

En als de remvertraging goed is en l en r niet te verschil zit, moeten dan de remblokken-/schijven wel vervangen worden? Ik bedoel op zich zit het deugdelijk(er valt niks af ofzo) en de remwerking is op het moment van keuring goed (los van het feit of het verstandig is!)

nee, als je ziet dat de veoring bijna op is moet je dus die opmerking maken. Er zijn natuurlijk wel andere eisen, neit meer dan 50% roest, geen scheuren… enz.

Maar de dikte van de schijf mag geen afkeurpunt zijn, evenals de dikte van de voering.

oldenhage schreef:

....Maar de dikte van de schijf mag geen afkeurpunt zijn, evenals de dikte van de voering.

Dat is dan zeker sinds kort veranderd ?

Tot een paar jaar geleden keurden ze m’n BX er wel op af….op te dunne schijven…...ze hadden dus zo’n rand op het eind (bovenkant) en het remvlak zelf was dunner.

Bram schreef:

oldenhage schreef:

....Maar de dikte van de schijf mag geen afkeurpunt zijn, evenals de dikte van de voering.

Dat is dan zeker sinds kort veranderd ?

Tot een paar jaar geleden keurden ze m’n BX er wel op af….op te dunne schijven…...ze hadden dus zo’n rand op het eind (bovenkant) en het remvlak zelf was dunner.

Nee hoor, dit is al langer zo. Het grootste probleem met schijven is dat het nogal bewerkelijk wordt om diktecriteria te formuleren. Denk je eens: moet de RDW van alle auto’s en typen gaan bijhouden wat de slijtagelimiet is. Dat zou geen doen zijn.

Even een vraagje.
Een kennis van mij heeft een non-Citroën uit 2002 met ABS, echter is zijn ABS sensorring gebarsten en grijpt de ABS nu in bij elke lichte rembeweging.
Op mijn aanraden heeft hij er tijdelijk de zekering van de ABS computer eruit gehaald maar nuu vroeg hij zich af hoe dit zat met de APK… wie geef mij antowrrd?

Simpele Ziel schreef:

Even een vraagje.
Een kennis van mij heeft een non-Citroën uit 2002 met ABS, echter is zijn ABS sensorring gebarsten en grijpt de ABS nu in bij elke lichte rembeweging.
Op mijn aanraden heeft hij er tijdelijk de zekering van de ABS computer eruit gehaald maar nuu vroeg hij zich af hoe dit zat met de APK… wie geef mij antowrrd?

als er ABS aanwezig is moet het werken, dus het controlelampje op het dashboard moet aangaan en weer uitgaan. Bij twijfel of het syteem goed werkt mag/moet er een stuk mee worden gereden.

Dit euvel zal dus een afkeur zijn.