Achteraf wist ik het ook wel…

Allee, de target voor vanavond is gehaald: het blok is eruit.

Wat anders: kan een zwaar versleten koppeling + drukgroep ook het jammerige geluid van de bak veroorzaakt hebben of ligt dat 100% zeker aan lagers in de bak?
Het betreffende geluid is te horen op dit filmpje: http://www.youtube.com/watch?v=upaYNCS5h4M

Ik had het (leuke!)filmpje al bekeken, en ik hoorde al een gierende bak. Dat geluid zit hem echt niet in de koppeling. Het geluid is voor mij helaas zeer herkenbaar. Ik denk dat het een baklager is, maar ik moet bekennen dat ik het to nu toe niet heb aangedurfd om een bak uit elkaar te halen. Het prettigst is mijns inziens als je een andere bak kunt monteren waarvan je weet dat die stil is.
De motor lijkt overigens snel, maar klinkt wat rauw. Dat hoeft geen probleem te zijn, maar ik heb wel eens geconstateerd dat bij een rauw lopende motor er speling op de krukas zat (kun je voelen als je de koelvin probeert te bewegen). Voel je bij dit blokje speling?

Ik heb een reservebak staan die uit een rijdende GSA is gekomen, die gaat er eerst in zodat ik de originele bak eens rustig van binnen kan bekijken. Het is even afwachten of de reservebak stil is trouwens.

En als je het blokje van Brekkie in het echt hoort dan loopt het heel mooi. De camera heeft nogal een middentonerig geluid waardoor alles wat ruiger klinkt. Het gejank van de bak klinkt ook erger dan in het echt, wat hier dan wel weer een voordeel was. Dat geluid wordt in de praktijk pas storend boven de 110 want dan gaat het over in een soort gehuil.

Is de frequentie van het gehuil afhankelijk van het motortoerental of van de snelheid?

Toerental afhankelijk. Koppeling indrukken = geluid weg.

Baklager of kroon en pignon versleten.

Kroonwiel en pignon dus niet. Dan zou het snelheidsafhankelijk zijn.

Kroon en pignon janken eigenlijk alleen onder belasting, koppeling in geluid weg = belasting op kroon en pignon weg. De lagers blijven toch draaien als de auto in beweging is denk ik?

Belasting klopt, maar de rpm van kroon en pignon hangt af van de snelheid; lagers secundaire as ook.
Dus bij toerentalafhankelijk denk ik in de eerste plaats aan de primaire as.
Ik heb trouwens ooit het achteruittandwiel van een gs-bak vervangen. Als je netjes werkt is zo’n splijtbate bak best wel handig.

Kijk nou, een spot! http://www.flickr.com/photos/coopey/6069881261/in/photostream/

Gelukkig is een GSA-blok niet groot. Je kunt eraan knutselen in klein hoekje van de garage.

Op de foto’s:
- Hoe het blok er nu bij staat.
- Een van de moeren van het rechter uitlaatspruitstuk ontbrak. De lekkage was blijkbaar minimaal want het is me niet opgevallen.
- Er kleeft een stuk plastic onder de oliekoeler. Het ding zit verder een béétje verstopt met vette drap.

Aan de roestvorming op de spanrollen en de afdrukken daarvan op d-riem is duidelijk te zien dat het blok vrij lang stil heeft gestaan. Verder zijn er aan de riemen overigens geen schrikbarende beschadigingen of ouderdomsverschijnselen te zien. Uiteraard ga ‘k ze vervangen.

En toch heb ik er zo de afgelopen zomer nog aardig wat km’s mee gereden. Oersterk spul.

De olielekkage lijkt voornamelijk bij de oliekoeler en de reeds vervangen oliedrukzender vandaan te zijn gekomen. Verder naar beneden op het blok wordt de vettigheid LHM.

Nu eerst de nodige onderdelen bestellen en dan weer verder.

‘t Is een tijdje stil geweest maar vandaag weer verder gegaan. De koppen liggen er naast. Nu de boel netjes maken, nieuwe keerringetjes, t-mof, d-riemetjes, spanrolletjes, oliefiltertje enz. en dan kan ie weer in elkaar.

De schoonmaak is begonnen. De oliekoeler is weer doorzichtig en het meeste zwart is van de kopjes.

Op de foto staat de rechter kop na een eerste boenronde even te weken in wasbenzine. Tegelijk een testje of de kleppen nog acceptabel afsluiten. Dat is gelukkig het geval. Roken en zuipen deed dit blokje ook niet dus de kleppenboel blijft mooi zitten waar het zit.

Je maakt er wel nachtwerk van… Maar zo te zien gaat alles voorspoedig, en kunnen we de break later dit jaar ergens op het noordelijke asfalt bewonderen?! Succes!

Zo lijkt het wel maar ik heb ‘t gewoon overdag gedaan. Tussen de oliebollen door. Intussen zitten de koppen er alweer op.
En ja, Brek gaat zéker weer rijden dit jaar. Hoe eerder hoe liever. ‘t Is een erg fijne wagen.