Even een korte update met feauteax

De bumperbalk is lekker krom, maar dat was wel te verwachten. Ik heb ook ff kort gereden. Sjongejonge, niks ten nadele van de 14 (eigenlijk wel) maar het rijdt toch wel zalig: wat heb ik het gemist. Hoe kort dan ook.

De veerpoot was wel nattig aan de onderkant maar dat lag aan een gescheurde veerpootretour, niks om mij druk om te maken

Verder is de dealer met de taxateur in de clinch geweest. Dagwaarde (met behoud van de auto) komt zo rond de 1100 EURies uit. Daarmee kan ik wel wat. Het afwachten op wat de tegenpartij gaat zeggen is nu begonnen. Als deze schuld bekent (wat mij persoonlijk logisch lijkt, maar eerst zien dan geloven) en ik krijg geld dan gaat het gerepareerd worden. Als ik geen geld krijg, dan spreekt het voor zich dat ik het wat meer low budget ga aanpakken.

FF afwachten dus.

Nou maar hopen dat dat snel afgehandeld wordt. Wel sneu om hem zo te zien staan. Zag er op de meeting in Eygelshoven toch wel wat beter uit.
Succes ermee!!

Ik vind toch wel dat je VEEL mazzel hebt gehad als je de BX zo ziet. Zal je nu zelf niet zo zien met het ongeval maar goed. Hopelijk lukt het om e.e.a. verzekeringstechnisch vlot af te handelen en kan je snel terug in de 2100.

In eerste instantie na je verhaal gelezen te hebben & zonder foto’s te zien, had ik echt verwacht dat je naar een nieuwe body op zoek zou moeten. Snelwegklappers als de jouwe komen weinig voor.

rb schreef:

Ik vind toch wel dat je VEEL mazzel hebt gehad als je de BX zo ziet. Zal je nu zelf niet zo zien met het ongeval maar goed. Hopelijk lukt het om e.e.a. verzekeringstechnisch vlot af te handelen en kan je snel terug in de 2100.

In eerste instantie na je verhaal gelezen te hebben & zonder foto’s te zien, had ik echt verwacht dat je naar een nieuwe body op zoek zou moeten. Snelwegklappers als de jouwe komen weinig voor.

Ja, het is idd maar wat je mazzel noemt. Maar het had idd echt heel fout kunnen aflopen, zowel met mij als met de auto. Want de schade valt idd echt heel erg mee, zeker als je je realiseert wat er gebeurd is.

Je loopt echt hopeloos achter als je een paar weken niet kijkt.  ops:
(nu begrijp ik ook de tijdelijke move naar de Toulouse)
Gelukkig dat je zelf niets had en dat de schade aan de D12 mee lijkt te vallen. Het zou zonde zijn als zo’n unieke auto verloren zou zijn. Maar, zoals gezegd, het belangrijkste is dat je zelf niks had.
Zo’n BX kan toch nog meer hebben dan je denkt, al ziet het er wat ielig uit. We zijn zelf een klein jaar terug na een heftige kettingbotsing levend uit een AX gestapt. Wat nou onveilige Citroëns?
Succes iig met de reparatie!

Nieuwe tekst: gepost 5 december 0:22

Aangezien het allemaal wel erg lang duurt voordat de verzekering van de tegenpartij iets van zich laat horen maar alvast begonnen met het kaalmaken van de neus van de Turbo D12:

Hierna zag het er zo uit : klik

Conclusie: bumperbalk flink krom en ook de neus aan de bestuurderszijde heeft een aardige tik gehad. Maar verder nog steeds weinig anders kunnen ontdekken.

In mijn jacht naar goed plaatwerk ben ik al aardig voorzien, het enige wat eigenlijk nog ontbreekt is het volgende:

- linker voorscherm: groen metallic (striping soort maakt niet uit). Aub wel graag een export model met gaatje voor een knipperlichtje.
- sierstrips voor de bumper. Met name de strip aan bestuurderszijde, want die is foetsie.. D strip aan passagierszijde is ook niet zo best meer.
- koplampen + zijclignoteurs. Als ik de voorkant laat spuiten dan heb ik die eigenlijk het liefst nieuw voor de frisse looks die je dan krijgt.
- BX GTI velg: kan ik misschien ook van de dealer betrekken. Maar is nog niet zeker allemaal. Heeft trouwens geen haast. Als de Turbo D12 gaat rijden zal het nog winter zijn en dan gaat ie eerst nog op mijn winterwielen (die nu onder de Toulouse zitten).

Schopje omhoog, ik heb blijkbaar in mijn laatste post zitten editen ipv een nieuwe post te doen.

Op die sloop in veghel moet toch wel een voorscherm te vinden zijn? van die BX waar je toen de motorkap hebt meegenomen…

Sierstripjes heb ik nog wel liggen

Vind je het bezwaarlijk imitatie-onderdelen te gebruiken? Op   kun je imitatiekoplampen kopen voor €30.36 excl btw en verzendkosten. Originele zitten rond de 70 a 80 euro, scheelt dus behoorlijk.

Op www.intercarparts kosten koplampen €27,60. En een hoop andere dingen zijnn daar goedkoop, knippelicht-ynits voor €8,00.
Wel imitatie, maar niks minder van kwaliteit. Ik haal zelf daar ook veel spullen weg. Ze bezorgen bij garage / sloop-bedrijfen in de buurt.

Hmm site is bijna hetzelfde als die ik noemde alleen de prijzen zijn lager. Apart.

Wel boeiend dat imitatie 2 x zo goedkoop is. Is er dan werkelijk geen enkel kwaliteitsverschil?

IDDSTechnique biedt koplampen voor 70 EUR aan. Stel dat die vergelijkbaar zijn met origineel, dan zijn ze wel het scherpst geprijst (voor origineel dan).

Momenteel zit ik nog met het dilemma dat de dealer heeft gezegd dat alleen de bumperbalk uitgehakt en een nieuwe ingelast moet worden. Een klus waar ze inclusief het richtwerk ong. 500 EUR voor begroot hebbenn. Een nieuwe bumperbalk is geloof ik ong. 90 EUR ex btw (maar dat zit bij die prijs in). Iemand idee of zoiets realistisch is? De dealer is wel erkend schadehersteller. Aan het front waar de linker koplamp inzit (bestuurderszijde) is ook wel aardig wat ontzet. Ook is de balk waar de motorkapsluiting zit iets omhoog gekomen. Heeft iemand enig idee of een dergelijke offerte realistisch is?

Ik wil ook eigenlijk wel dat stuk roest in de voorste binnenspatbord rand eens laten aanpakken. Hoewel het redelijk “stand alone” is qua laswerk zit er wel een hoop overlap in bijkomende werkzaamhedenn. Immers, luchtfilter en zijscherm is er al vanaf en alles is kaal dus je kan er makkelijk bijkomen.

mpostma schreef:

Wel boeiend dat imitatie 2 x zo goedkoop is. Is er dan werkelijk geen enkel kwaliteitsverschil?

Bij sommige producten is wel degelijk kwaliteitsverschil. Ik heb destijds bij het opknappen van mijn BX19TZi immitatie voorspatborden gebruikt. Ik kan je zeggen dat de pasvorm gewoon slecht is. Ze sluiten nog slechter aan op bumper, motorkap en portier dan de originele spatborden.

mpostma schreef:

Wel boeiend dat imitatie 2 x zo goedkoop is. Is er dan werkelijk geen enkel kwaliteitsverschil?

IDDSTechnique biedt koplampen voor 70 EUR aan. Stel dat die vergelijkbaar zijn met origineel, dan zijn ze wel het scherpst geprijst (voor origineel dan).

Momenteel zit ik nog met het dilemma dat de dealer heeft gezegd dat alleen de bumperbalk uitgehakt en een nieuwe ingelast moet worden. Een klus waar ze inclusief het richtwerk ong. 500 EUR voor begroot hebbenn. Een nieuwe bumperbalk is geloof ik ong. 90 EUR ex btw (maar dat zit bij die prijs in). Iemand idee of zoiets realistisch is? De dealer is wel erkend schadehersteller. Aan het front waar de linker koplamp inzit (bestuurderszijde) is ook wel aardig wat ontzet. Ook is de balk waar de motorkapsluiting zit iets omhoog gekomen. Heeft iemand enig idee of een dergelijke offerte realistisch is?

Ik wil ook eigenlijk wel dat stuk roest in de voorste binnenspatbord rand eens laten aanpakken. Hoewel het redelijk “stand alone” is qua laswerk zit er wel een hoop overlap in bijkomende werkzaamhedenn. Immers, luchtfilter en zijscherm is er al vanaf en alles is kaal dus je kan er makkelijk bijkomen.

Heb ooit eens de fout gemaakt om imitatie koplampen voor m’n xant te kopen. Scheelde ook de helft ongeveer, maar bij de eerstvolgende APKL w2aren er toch wwer CIBIE’s nodig, omdat het lichtbeeld niet goed te krijge was voor APK. Beetje oppassen met imitatie dus.

sans-pareil schreef:

mpostma schreef:

Wel boeiend dat imitatie 2 x zo goedkoop is. Is er dan werkelijk geen enkel kwaliteitsverschil?

IDDSTechnique biedt koplampen voor 70 EUR aan. Stel dat die vergelijkbaar zijn met origineel, dan zijn ze wel het scherpst geprijst (voor origineel dan).

Momenteel zit ik nog met het dilemma dat de dealer heeft gezegd dat alleen de bumperbalk uitgehakt en een nieuwe ingelast moet worden. Een klus waar ze inclusief het richtwerk ong. 500 EUR voor begroot hebbenn. Een nieuwe bumperbalk is geloof ik ong. 90 EUR ex btw (maar dat zit bij die prijs in). Iemand idee of zoiets realistisch is? De dealer is wel erkend schadehersteller. Aan het front waar de linker koplamp inzit (bestuurderszijde) is ook wel aardig wat ontzet. Ook is de balk waar de motorkapsluiting zit iets omhoog gekomen. Heeft iemand enig idee of een dergelijke offerte realistisch is?

Ik wil ook eigenlijk wel dat stuk roest in de voorste binnenspatbord rand eens laten aanpakken. Hoewel het redelijk “stand alone” is qua laswerk zit er wel een hoop overlap in bijkomende werkzaamhedenn. Immers, luchtfilter en zijscherm is er al vanaf en alles is kaal dus je kan er makkelijk bijkomen.

Heb ooit eens de fout gemaakt om imitatie koplampen voor m’n xant te kopen. Scheelde ook de helft ongeveer, maar bij de eerstvolgende APKL w2aren er toch wwer CIBIE’s nodig, omdat het lichtbeeld niet goed te krijge was voor APK. Beetje oppassen met imitatie dus.

ik heb ook wel eens begrepen dat plaatwerk soms wat dunner is of niet 100% past zodat het nog op maat gemaakt moet worden.
als je het zelf doet kost het een hoop tijd, en laat je het doen ben je alsnog duurder uit.

maar dit zal ongetwijfeld liggen van welk merk je het koopt
wellicht zitten er ook merken tussen die wel voor een leuke prijs goed spul leveren