stelletje .....

zal met opdrogen wel weer goed komen, toch ?

maar waar komt je lekkage vandaag ? aansluiting bij waterpomp / thermostaat ?

en hikt je auto nog ??

Idd, de afdichting van de thermostaat lekte. Durfde ‘m niet verder aan te draaien, dus inmiddels alles weer losgehaald en ook even de luchtinlaatcollector verwijderd. Dan kun je er veel beter bij. Alles gedemonteerd en weer gemonteerd. Gisteren om 21.30 zat alles weer in elkaar. De garagevloer weer kliedernat en dus een natte dynamo.
Ik heb wel een modificatie doorgevoerd: stukjes tapdraad in het thermostaat huis en boutjes om de zaak vast te zetten ipv boutjes die dol kunnen draaien en/of kunnen breken.

Groot voordeel hier bij is ook dat een en ander zich makkelijker laat monteren. En toch viel die rubber ring een aantal keer eruit (in de blubber onder de auto….) voordat ik alles weer in elkaar had.

De motor heeft nog niet gedraaid, dus nog geen druk opgebouwd. En ik weet dus ook nog niet of de dynamo te lijden heeft gehad.

Enne, dat filter van de automaat….. ga ik dat nu schoonmaken of niet….. helse klus en heb het er wel weer even mee gehad.

maartens schreef:

Idd, de afdichting van de thermostaat lekte.

....

Ik heb wel een modificatie doorgevoerd: stukjes tapdraad in het thermostaat huis en boutjes om de zaak vast te zetten ipv boutjes die dol kunnen draaien en/of kunnen breken.

Heb je wel een nieuwe pakking gebruikt? Anders blijft het lekken.
En ik neem aan dat je ‘moertjes’ bedoelt aangezien je tapeinden in het huis hebt gedraaid.

En de dynamo: gewoon even goed droog spuiten met perslucht. Als hij maar niet continu nat blijft worden natuurlijk.

Ja Leontien, ik bedoel ‘moertjes’ en idd een nieuwe pakking gebruikt. Het lijkt nu lekvrij. Vanavond maar eens opstarten.

Ps: ik vond je oude avatar leuker!

Goeie modificatie, die stomme M6 boutjes breken inderdaad ALTIJD
Als je nieuwe pakking hebt gebruikt, zou hij niet meer moeten lekken.
Ik dek de dynamo tijdens het afkoppelen/vullen meestal even af met een flexibel blikken of kunststof plaatje, zodat het water er als een waterval overheen stroomt en de dynamo zo droog mogelijk blijft. Helemaal te voorkomen is het niet, maar het scheelt altijd.

Haha, die oude Avatar… tja, die was leuk inderdaad.
Maar deze was een cadeautje van een vriend die hem tijdens de vakantie speciaal had gekiekt voor mij!!

Gisteren na drie weken de handel maar weer eens aangeslingerd.
Wat er gebeurd is afgelopen weken?

- thermostaat opnieuw geplaatst, modificatie andere wijze van bevestiging
- 3 waterslangen vervangen
- warmtewisselaar automaat uitgebouwd, schoongemaakt en opnieuw gespoten
- luchtfilterhuis gestraald, bevestigingen gelast en gespoten
- alle luchtslangen losgehaald en gecontroleerd op lekkages
- bobines losgehaald, rekje gestraald en gespoten en alles weer gemonteerd
- kabelboom injectoren opnieuw gewikkeld
- aansluiting bobines gewijzigd
- bpd sensoren uitgebouwd en een vervangen
- bougiekabels vervangen
- extra 12v aansluiting op tellerblok om geknipper van mijn koelwatermeter in te perken

Na al dit geklus gisteren ontlucht, olie voor de automaat bijgevuld. Zoals altijd start mijn dame de eerste keer en draait rustig haar rondjes.
In het begin veel stoom vanwege al het water dat her en der gelekt had.
Daarna maar eens een ritje gemaakt. Weinig bijzonders… Behalve dat ik wel erg hard op het rempedaal moet trappen. Ik schrik de eerste keer en trap verschrikt hard op het pedaal. Een wiel blokkeert meteen. Wat is er aan de hand? Ik ben gewend met een teen te kunnen remmen.
Nogmaals….. Duidelijk moet ik veel harder trappen….. Inmiddels heb ik een rondje Groesbeek gemaakt en snap er niets van. Alles werkt naar behoren behalve de remmen.
Bijna thuis zie ik het probleem: de automat zat met een puntje tussen pedaal en remlichtschakelaar. Opluchting. Ze ze remt weer zoals het hoort.

En nu eens kijken of dat gehik is afgelopen.

Als jij je proefrondjes door Groesbeek rijdt zou ik je zomaar eens tegen kunnen komen - mijn vertrekpunt is Berg en Dal Wie weet zweven we elkaar een keertje in onze Prestiges voorbij.

Vandaag mevrouw maar eens meegenomen voor een groter ritje.
Enfin ik ben weer thuis maar de laatste meters toch wel enigzins beknepen….

Onduidelijke foto maar duidelijk beeld.
Gedurende de rit steeg mijn koelwatertemp meter en daalde kort daarna weer. Bleef dan een tijdje op normaal staan en steeg dan weer. Ik vermoedde dat het een fout in de meter was.
De laatste meters ging ook het lampje aan.

Motorkap open

een waterstraal spuit van de voorraadbol het motorcompartiment in. Of nu de bol op een naad gescheurd is of dat de slang lekt kan ik nog niet beoordelen.
Daarbij kwam er een luid sissend geluid bij de ontluchtingsnippel op het motorblok vandaan. Wellicht heb ik daar de nippel bij het ontluchten niet goed dichtgedraaid of sluit de koelwaterslang daar niet goed af.

Er zit nog genoeg water in de bol, dus ik ga ervanuit dat er geen schade is.

Baal er wel van: heb ik net drie andere slangen vervangen, begint mevrouw ergens anders te klieren.
Even snelle ingeving:
- kan het zijn dat de druk te hoog is?
- kan het ‘wandelende karakter’ van de temp meter liggen aan een luchtbel?

Morgen maar eens verder kijken.

Een tweede probleem wat me opviel is dat als ik de kachel op warm zet de uitstroom van lucht duidelijk minder wordt. Koude lucht wordt duidelijk harder uitgeblazen door de roosters.
Wat is dat nu weer?

Ik zou ook maar even een “koppakkingstest” laten doen bij een garage die daar de spullen voor heeft….

er komt gelukkig(?) geen stoom uit de uitlaat

nare symptomen ! 
dit suggereert hoge druk op het KVS systeem.
zijn de slangen van blok/waterpomp naar de radiator (gedurende de beschreven situatie met lopende motor) wel makkelijk samen te knijpen met de hand ? als dat niet kan, heb je dus een probleem zoals de koppakking. iets in die hoek zou ik idd na laten kijken…...

Een tweede probleem wat me opviel is dat als ik de kachel op warm zet de uitstroom van lucht duidelijk minder wordt. Koude lucht wordt duidelijk harder uitgeblazen door de roosters.
Wat is dat nu weer?

dit is heel normaal
heeft de lucht meer weerstand dus minder snel

ja slangen laten zich makkelijk inknijpen.
Ga morgen bij de klub eens een nieuwe ‘bol’ halen met een nieuwe dop.
Vooralsnog denk ik (of moet ik zeggen ‘hoop ik’) dat het niet de koppakking is.
Maar m.n. name die stijgende en dalende watertemp meter is toch wel een erg raar verschijnsel