2 moeren, een “tapeind-uitdraai-dop”, of een goede griptang waarmee je het tapeind op het gladde stuk zo dicht mogelijk bij het waterpomphuis zelf vastpakt.

Met dank aan Waterman (kan hier wel een standaardreactie worden ): de pomp is met enig gevloek eruit, dat ik nog eens zo blij ben dat er juist iets van de CX af is - dat belooft wat voor het vervolg
De investering van een Ironside ringratelsleutel heb ik er gevoelsmatig al uit nu!

Trouwens de dubbele-moer-methode gebruikt, met gewone steeksleutels voor het met kracht lossen van het tapeind en dan met de ringratel de boel verder losdraaien.

Gat in motorruimte, nu redelijk schoongemaakt, het enige overgebleven tapeind is zo goed zichtbaar:

Pomp met resten vloeibare pakking:

Nu nog te doen:
1. Vloeibare pakking verwijderen, is dat krabben of beter chemisch i.v.m. eventuele krassen in de oppervlakken?
2. Nieuwe papieren en vloeibare pakking regelen (oh ja en koperen ring voor de aftapbout in de motor)
3. Boel weer in elkaar krijgen
4. Vullen en ontluchten.

We gaan door, maar nu ff pauze zegt mijn rug na het uren kromhangen boven/naast/onder dat hok

de pomp is met enig gevloek eruit

niet zo zeuren hè? Er is immers niets afgebroken

LOL bij één draadeind was het wel ff zweten: die kraakte namelijk niet en vaak betekent die stilte een storm aan gevloek erna wegens een afgebroken bout, ja

Je foto’s zijn deaud

Ja zie ‘t. Rare is dat de links het wel doen. Oh wacht ff prutsen.

Mag van het forum de bewuste post met dode links trouwens niet meer updaten, strange…

O ja, Rogier: let op dat je de goede pomp krijgt. Er zijn pompen met kleine en grote beluchtingsgaten. Neem je oude pomp mee om te vergelijken.

Is een nieuwe pomp dan altijd aan te raden bij lekkage? Ik was eigenlijk alleen van plan de pakking te vervangen, of is dat naïef, dom en anderszins ?

Natuurlijk kan je pomp beoordelen. Geen lekkagesporen langs de as? Voelt het lager ok? Dan kan je het gokken.

Bij twijfel: nieuw halen. Klaar.

Rogier 1975 schreef:

Is een nieuwe pomp dan altijd aan te raden bij lekkage? Ik was eigenlijk alleen van plan de pakking te vervangen, of is dat naïef, dom en anderszins ?

Ik kan me eigenlijk niet voorstellen dat een pomp die jarenlang niet gelekt heeft gaat lekken op de pakkingen. Slijtage van de afdichtingen in de pomp (lagers) ligt veel meer voor de hand. En nu je toch alles eraf hebt: waarom niet sowieso de pomp vervangen. Hoef je daar de komende jaren niet meer aan te denken. Ze zijn volgens mij gewoon bij de automaterialen zaak te koop (ten minste: van mijn GTI t2 was deze hetzelfde als van een Fiat Croma dacht ik).

Rogier 1975 schreef:

Mag van het forum de bewuste post met dode links trouwens niet meer updaten, strange…

Waarschijnlijk was je post meer dan een half uur oud. In dat geval kun je inderdaad niet meer wijzigen. Is al jaren zo.

freek schreef:

Ze zijn volgens mij gewoon bij de automaterialen zaak te koop (ten minste: van mijn GTI t2 was deze hetzelfde als van een Fiat Croma dacht ik).

Ja, maar die oude types zijn dus lastiger, wegens een afwijkend bypassgaatje (zie de post van waterman).
Zet je er een verkeerde op, dan bouw je alles terug, afvullen, ontluchten, motor starten en drupdrupdrupdrupdrup!!!

En geloof me, dan word je GEK

dat geloof ik
Blijft staan dat ik de pomp zou vervangen en niet geloof in lekkende pakkingen.

+1