Zo. Vandaag zijn we flink opgeschoten. En wel zodanig dat de eerste proefrit (terug naar Den Haag) een keikard feit is . Morgen schijnt de proefrit een vervolg te krijgen naar Utrecht (via Rotterdam). Geen truttig rondje over de dijk dus, maar een heuse Dauerprüfung. Vooralsnog lijkt het alsof madame er zin in heeft!

CEE-IKS heeft de buikspieren eens flink kunnen trainen onder de auto. De uitlaat gaf zich niet 123 gewonnen en de montage bleek minder hemels dan de rijeigenschappen die de GS worden toegedicht. Maar: ook hier geldt dat de aanhouder altijd wint. Vervolgens de drukregelaar erop gemonteerd, het front verder afgebouwd, de koplampen en de knippers erin gemonteerd, wieltjes eraangeschroefd, motorkapje erop gedaan en…. rijden!

De carbu hikt en bokt af en toe nog wat; daar is ook nog niks aan gedaan. Wellicht dat de verkeerde bobine oorzaak is dat ie bij hard optrekken nog wat sputtert. CO moet ook nog preciezer worden afgeregeld. Details allemaal; dat komt allemaal nog wel.

Belangrijkste is dat de auto weer bijzonder goed remt (zonder smering tussen blok en schijf ), NIET LEKT, en dat de motor lekker mals loopt. Dat mag ook wel; het blokje heeft een halve revisie ondergaan.

Last but not least: de boîte de vitesses schakelt boterzacht en heeft de malle actie zonder enige schade doorstaan.

Vive la GS, vive le kiné(sithérapeute)!

(in bijlage: een nachtelijke GS, ergens in een straatje in DH rond 22.30)

well done heren! Natuurlijk nu het afstellen en waarschijnlijk nog een halve waslijst afwerken maar goed om te horen dat de GS weer rijdend is!

Te gek! Gefeliciteerd!

Fantastisch! Weer een stukje rijdend erfgoed terug op de weg.

Goed werk hoor!

Hartstikke goed mannen! Ik had het graag live gezien, maar zo is het ook leuk om te volgen.

Ik heb hem zojuist nog horen lopen: mooi werk mannen! 

Wat een eer! De GS(A) vereniging is sinds 16 oktober te volgen op twitter en in de derde tweet wordt zowaar al over ons draadje getwitterd .

De GS heeft de eerste Dauerprüfung/testrit naar Utrecht glansrijk doorstaan. Eerder werd al gesproken over het befaamde lijstje van “dingen-die-nog-gedaan-moeten-worden”. Naar aanleiding van de proefrit de volgende bevindingen. Voor zover mogelijk is het euvel reeds verholpen door CEE-IKS (ere wie ere toekomt!)

- De carterontluchting is een wezenlijk onderdeel. Rijden zonder deze slang is een aanslag op de gezondheid.
—> inmiddels gefixt met behulp van restanten koelslang

- De dynamo is niet OK. Bij de eerste rit naar Den Haag terug was de laadspanning al laag. De  
  spanningsregelaar is inmiddels al vervangen, maar daar zit het euvel niet in.
—> mocht je een OK dynamo hebben liggen en deze willen verkopen, graag even een PM’metje!

- Carburateur stond afgesteld op standje Saoudie-Arabië.
—> CEE-IKS heeft CO bijgesteld

- Door de nieuwe (andere) bobine loopt de motor nog mooier

- Ook het rubber van de achterklep blijkt een vrij wezenlijk onderdeel te zijn: zelfs bij hoge snelheden
  weten uitlaatgasdampen een tegengestelde richting te volgen in de cabine
—> iemand nog een exemplaar/oplossing?

- Door de veranderde afstelling en de nieuwe bobine trekt de auto als een lier.

Alle reden dus om eerdaags aan de slag te gaan met schuurpapier, plamuur en andere toebehoren om de auto te voorzien van een nieuw laagje “blanc roulé” en er een heuse service auto van te maken! Ook alle reden om lid te worden van de GS(A) club natuurlijk.

Zoals u wellicht weet delen CEE-IKS en ondergetekende niet alleen de GS Break, maar ook een prachtige 2CV AZ uit 1962 ((http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/206884/). CEE-IKS is destijds lid geworden van het EEEC, ik ga lid worden van de GS club!

Dat tweetje is niet meer dan terecht toch? De ‘redding’ van deze GS is een goed voorbeeld en dat verdient navolging. Dat stimuleert de vereniging natuurlijk graag.
Ennuh, welkom als lid natuurlijk.

Goed bezig! Ik ben erg benieuwd naar het uiteindelijke resultaat van het nieuwe uiterlijk, is er al een dessin gekozen of gaan jullie al doende artistieke beslissingen nemen?

@ Melchior: Zojuist heb ik me per mail aangemeld bij de GS/GSA vereninging

@ MiGS: Eerst maken we de GS strak en wordt ie egaal wit (blanc roulé/meije). De bedoeling is nog altijd om er een Citroën Service auto o.i.d. van te maken. Of een “dépannage” ding. Iets quasi authentieks. Over eventuele bestickering is destijds wel wat mailverkeer geweest met CEE-IKS; geen idee wat de status nu is.  Eerst maar eens zorgen dat het dubbel-vla-idee verleden tijd is en dat ie egaal wit wordt.

Hoe staat het met de bollekes?

Fantastisch werk! Vooral knap van die versnellingsbak. Volgende week heb ik weer een beetje tijd, ga als het een beetje meezit de motor in mijn GSpécial Break terugschroeven.

Achterkleprubber van een BX is van precies hetzelfde profiel als van de GSA