Als alles loopt zoals ik graag zou willen rij ik eerdaags niet meer met de XM.
Ik gun mij de tijd niet meer om veel met de auto`s bezig te zijn, vaak resulteert dat in een berg klussen, en dat gaat dan ten koste van het eindresultaat.
Ik kies ervoor om te rijden, en te investeren in ten minste één goede Visa, en een autootje voor alledag.

Nu mijn XM nog goed is, besloot ik haar te verkopen.

Hier op het forum staan trouwens ook schitterende XM`s te koop

persoonlijk vind ik dit ook een mooie, al was het alleen maar vanwege de kleur;
http://link.marktplaats.nl/1001153807

Schoot schreef:

Is deze fraaie type 1 als langsgekomen?  http://www.autotrack.nl/tweedehands/citroen/xm/8141789

Ik lees vaak dat een type 1 een stuk minder betrouwbaar is dan een type 2.  Is dit ook de ervaring van XM-rijders op dit forum?  Zijn er bij aankoop speciale aandachtspunten voor een type 1?

Deze staat bij J. Oldenhage, voor zover ik weet een gerespecteerd Citroen garage.  Jammer dat er weinig gegevens in de advertentie staan, maar dat is een kwestie van vragen en gaan kijken

Een type 1 is zo mooi, natuurlijk het dashboard en ik vind ook die wieldoppen prachtig. Maar ja, ik zoek een auto voor dagelijks gebruik ongeveer 20.000 km per jaar en ben geen sleutelaar.  Waarom een XM, omdat ik gek ben op (klassieke) Citroens

Tips over bovenstaande auto of algemeen van harte welkom.

Ik ben vorig weekend bij deze XM gaan kijken. Net als jij viel ik voor de prachtige kleur en de serie 1 doppen en dash;. Dhr. Oldenhage was zeer vriendelijk, echt nog zo’n garage waar het ouderwetse Citroëngehalte vanaf druipt, heerlijk! Ik mocht de auto van binnen en buiten bekijken en zelfs een proefrit was geen enkel probleem (maar die heb ik niet gemaakt). Als je ook gaat kijken let dan goed op de lak, met name op de motorkap zitten veel krasjes. Verder vielen me de gladde voorbanden op en een flauwe deuk in het rechtervoorspatbord. In het interieur missen wat onderdelen (oa. de plastic kapjes om de deurhendels) maar die lagen dan wel los in het handschoenenkastje

Deze Amstelveense multimerkendealer heeft een koddig V6’je in de aanbo:

http://autoberkelaar.nl/citroen/occasions

(even filteren op merk en type)

‘t is dat ik geen V6 ambieer, maar anders was ik zeker even gaan kijken.

Weinig kilometers, maar helaas geen automaat.

V6 van 98 met automaat is makkelijker te vinden dan met handbak

Deze Xm was vorige week nog 2000,00 euri.
Misschien toch eens gaan kijken?.

En dat rijdt me een partij lekker!!

...met zo’n handbak!:lol:
Naar mijn idee is de roestpreventie van de laatste serie 2’s veel minder.

Dus die roesten meer ?

Mike bedoeld dat de type 3 Xm meer roesten, ja dat klopt, met name de subframe’s en de reservewiel bak.
Zowel de aller eerste (T1 ‘89/‘90) en de laatste (T3 ‘98 ‘00) XM/Xm’s kunnen roesten.

Ja type 3 bedoel ik inderdaad. De serie 1’s vanaf 92 zijn over het algemeen verrassend goed ook gezien de leeftijd!

Berkerlaar is een ‘oud’ Amstelveens autobedrijf.  Met een redelijk goede naam. KOcht er ooit mijn eerste auto. Na een maand reed een ander er op de A9 Achterop. Totaal los dus. Berkerlaar hielp ons door te spreken met de verzekeraar, hij maakte zich dusdanig hart dat we uiteindelijk na verkoop van het wrak en uitkering van de verzekaar meer geld hadden dan dat we voor de ookaasie hadden betaald.

Goed bedrijf dus. Als deze XM niet te gek veel gebreken heeft is het wel een koopje voor 1.250,=

Heb gisteren einde middag even met die V6 gereden, de wagen liet me maar niet los (zo van ‘stel je voor dat het nou eens een goed ding blijkt te zijn’). Rijdt inderdaad superlekker zo’n V6.24… wát een wagen!

Geconstateerd: Michelinbanden met zeer veel profiel rondom, distributie (volgens de sticker in de motorruimte) bij 120.099 gedaan, mooie roffel en uitlaat in orde (voor zover ik kon constateren, door er een doek tegenaan te houden, viel me wel op dat er roest zat op de laatste demper), veerde goed, redelijk strakke wagen, ooit uit Duitsland geïmporteerd. Nadelen: Moest gestart worden met hulp-accu, ABS grijpt niet in bij noodstop, bij flink optrekken en remmen gaat er een alarmpje af, op het dashboard blijft het uitroepteken en de stop-lamp branden (maar het informatiedisplay staat op Klingon dus ik kon niet lezen wat er mee mis was), reageerde soms raar op het gaspedaal (stukje niks, dan opeens alles). De verkoper vond ‘m ook erg leuk en vertelde eerlijk dat hij niet zo goed wist wat ze er mee moeten maar ze vonden ‘m wel erg bijzonder. Ze verkopen ‘m graag aan een liefhebber/sleutelaar die er eens flink mee aan de gang gaat om de techniek aan te pakken. Ik had het gevoel dat er met de juiste toonzetting nog wel wat van de prijs afgepraat kon worden.

Het rijden is natuurlijk echt een feest en niet te vergelijken met de andere XM’s waar ik de laatste week proefritten mee gemaakt heb (ben serieus op zoek, geen pretproefrijder) Voor mij zit er teveel werk/risico aan deze auto dus ik koop ‘m niet. Maar wie weet dat iemand hier die goed is met gereedschap er wel een mooie wagen aan heeft.

Waar zou dat in kunnen zitten, het niet ingrijpen van de abs ? Bleef het abs lampje branden na het starten voor de foutmelding dat de abs zou zijn uitgeschakeld ?

De opmrking van de verkoper is wel een leuke. Het liefst ene liefhebber. Das niet zo gek want een niet liefhebber zoekt ws een andere wagen