+1 = 3

Even voor mijn beeldvorming, om welk gaatje gaat het dan?

Okay, ik geloof jullie en zal er nog x euro tegenaan smijten voor ik alles terugbouw. Voor de beeldvorming DIT zou dus een goede pomp moeten zijn?
- no airco
- no dented belt
- 1 normal belt (alleen extra poelie voor dynamo)
Plus een pakking natuurlijk, en wat vloeibare pakking om de papieren pakking op het pomphuis vast te plakken. Dure grap trouwens zo’n 1-belt pomp, de versies na 1980 zijn bijna de helft goedkoper lijkt het

En als ik een nieuwe pomp erop zet, krijg ik “dus” wel met het uitlijningsprobleem te maken zoals in de vraagbaak vermeld? Is het speciale tooltje dan echt nodig of doe je dat uitlijnen dan eerst op het oog?

En dan zeker ook meteen nieuwe snaren voor zowel de pomp als de dynamo, als we toch bezig zijn?

Allemaal weer bedankt hier!

Rogier,

de link naar de pomp werkt niet, en die snaren goed = goed lijkt me.

Mark

Link fixed, thx Mark. Goed = geen draden zichtbaar, zeg maar? Tis idd wel het minste werk die snaren, dat klopt.

ik schrik ervan,wel wat durder dan een paar tientjes.
maar in ieder geval susses.

kijk eens bij CTA-service in Zeeland [ brabant]
volgens mij is ie daar een 85 euro goedkoper als het dezelfde is ?

Een ‘nieuw’ type van Valeo zoals waar Freek het over had kost € 140 incl. BTW, dus zoveel duurder is dat nu ook weer niet.
Is gewoon het nadeel van oude types CX met zeldzame(re) onderdelen die niet meer in grote getalen gemaakt worden. 

En V-riempjes kosten een tientje per stuk (letterlijk) dus ik zou ze maar mooi vervangen. Is de moeite niet!

waterman schreef:

O ja, Rogier: let op dat je de goede pomp krijgt. Er zijn pompen met kleine en grote beluchtingsgaten. Neem je oude pomp mee om te vergelijken.

Ik begin te begrijpen wat je bedoelt, Waterman.

Op mijn pomp staat een id-nummer: 5457905
CTA heeft: 7 5530141 (pomp incluis pakking)
CX-basis heeft als 1-belt: 7 5457904 of 7 5522427 (degene die ik dacht nodig te hebben, 1-belt 2000/2200/2400 maar met te kleine achteraansluiting (26mm is kleiner dan de binnendia bij mijn pomp)).

Eens even nadenken hoe dit te regelen, iets met het bos niet meer zien nu ff .
Citroën 1978: leuker kunnen we het niet maken, wel lastiger

kijk nog even hier
http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/196824/P405/#1148788

Heb ik gezien, merci

Bij de Muppet gaat er uiteindelijk weer een gebruikte pomp op, en dan vraag ik me altijd af “hoe lang zoiets goed gaat”. Maar ja, als nieuw niet meer te krijgen is heb ik weinig keuze

Rogier,

bij mijn motorrevisie van afgelopen jaar heb ik nog een pomp overgehouden die van mijn blok afkwam. Ik heb die van mij toen gelijk vv voor een nieuwe en de oude was toen lekvrij.

Het is iig een pomp modeljaar 78 maarja dat zegt ook niet alles ik zal morgen eens kijken of het een is met groot of klein gat en als het de juiste is.

Mark

Dank je Mark, wie weet!

Rogier 1975 schreef:

Heb ik gezien, merci

Bij de Muppet gaat er uiteindelijk weer een gebruikte pomp op, en dan vraag ik me altijd af “hoe lang zoiets goed gaat”. Maar ja, als nieuw niet meer te krijgen is heb ik weinig keuze

Op de muppet is gewoon een nieuwe pomp gegaag. Kijk maar eens goed naat de foto’s

Ow dus ook een nieuw, passend pomphuis erop als ik het goed begrijp?