Misschien omdat de wielen niet dreigden te blokkeren ? Ik heb van mijn leven ooit maar 1 keer de ABS voelen ingrijpen, en dat was in een zeiknatte parkeergarage bij een snelheid van niks….

Lampje met uitroepteken en stop bleven de hele weg branden en reken maar dat bij de noodstop die ik maakte de wielen blokkeerden, volop! Zou mss een kapotte ABS sensor kunnen zijn.

Remblokken zullen ook wel aan de beurt zijn denk ik.

Even aan de Lexia hangen!?

Stotterende V6 motoren, bobine op sterven na dood?

Kees-Jan Smit schreef:

Lampje met uitroepteken en stop bleven de hele weg branden

Te weinig LHM in het vat.

Hoe zag het plaatwerk eruit?
Schade’s of gewoon strak, en het alcantara van de stoelen?
Ik ben nu met vakantie maar misschien is dit een inruil object voor mijn turbo ct.
Deze heeft een intern lekkend stuurhuis en een krukaskeerring die niet meer goed afdicht.
Ik kan dit natuurlijk gaan fixen maar inruilen voor zo’n v6 is ook een mogelijkheid.

Peter.

Let wel even op dat die riem ECHT gedaan moet worden (de normale interval is al aan de lange kant is mijn ervaring) en dat je aan onderdelen al snel een kleine 500 kwijt bent als je de standaard dingen meepakt…

pavang schreef:

Hoe zag het plaatwerk eruit?
Schade’s of gewoon strak, en het alcantara van de stoelen?
Ik ben nu met vakantie maar misschien is dit een inruil object voor mijn turbo ct.
Deze heeft een intern lekkend stuurhuis en een krukaskeerring die niet meer goed afdicht.
Ik kan dit natuurlijk gaan fixen maar inruilen voor zo’n v6 is ook een mogelijkheid.

Peter.

Zoals ik het me herinner was het plaatwerk strak, maar ik kan het je (uiteraard) niet garanderen. In ieder geval geen missende of kromme strips, wel wat bloemkooleffect op de chroomstrip en wat parkeerkrassen op voor- en achterbumper. Het Alcantara was wat lubberig, maar volgens mij wel heel.

@Kees-Jan Smit,bedankt voor de informatie!
Weet je nog hoe de bak schakelde?
Bij die van mij heeft de pook veel ruimte,waarschijnlijk speling op de schakelstangen.
Misschien volgende week maar eens een afspraak maken in amstelveen om zelf te ervaren hoe de auto is.

Groeten Peter.

Volgens mij (maar mijn referentiekader is beperkt) schakelde ‘ie best goed, alleen soms beetje lastig inleggen van de 1 en de achteruit. Van alle proefritten die ik tot nu toe gemaakt heb vond ik die V6 het lekkerst rijden (en een grijns op m’n bakkes van oor tot oor). Zelf rijden is inderdaad het beste, ik denk dat jij er meer vanaf weet dan ik.

Gisteren heb ik nog gereden met de 2.0 16v die op marktplaats.nl staat voor 850 euro bij een occasionhandel in Wormerveer. Liep rammelend, lekke uitlaat, bonkend voortrein en nattigheid aan de rechterzijde van de middenconsole (kachelradiateur?). Ook hier weer greep er geen ABS in bij een wielenblokkerende noodstop. Ik ga nog kijken bij de Turbo CT in Monnickendam (zie mp), zijn er typespecifieke dingen bij zo’n turbo waar ik op moet letten?

Jij zal ook wel de aankooptips hebben gelezen op de Xm clubsite?.
Bij mij was de koppeling slecht en de einddemper lek.
Het stuurhuis maakt een fluitend geluid en er lekt nog wat lhm bij de hogedrukregelaar.
Dit is allemaal wel op te lossen maar kost ook weer het nodige.
En dan de km stand van 300.000+, geeft mij het idee om hem in te ruilen voor een exemplaar met net wat minder problemen.
Die in Monnickendam lijkt wel leuk ben benieuwd wat je er van vindt.

Peter.

http://www.autoweek.nl/occasion.php?make=Citroen&model=XM&miles=0&dealertypeid=o&dealertypeid=g&dealertypeid=f&dealertypeid=p&page=0&sort=9&pagesize=20&position=5&total=61&id=3DDRF&cache=no

lijkt me wel een koopje.

Transmissie: handgeschakeld ...staat er. Maar de foto verteld iets anders. En geen airco: dat maakt ‘m al de helft “goedkoper”.....
Een Xm zonder toeters en bellen….. 

Of hij nu handgeschakeld of automatisch is kan je idd niet afleiden uit de advertentie.

Maar is niet iedere Xm serie 2 vanaf 1995 standaard uitgerust met airco ?
Ik geloof dat dit in België toch het geval was.

Zonder airco is hij inderdaad heel wat minder interessant. Ooit het ik een airco
laten inbouwen in een 2.1 TD - kostte 2500 €. Ik reed toen erg veel en zonder was
het een ramp om Xm te rijden.