Hallo ,

Mijn Berlingo 1.9D van ‘97 heeft een vreemd probleem.
Aantal weken geleden was mijn koppeling kabel geknapt, dus nwe gemonteerd.
Ik heb het type zonder zelfstelling erop zitten.

Ik heb de kabel gemonteerd volgens werkplaatshandboek.
Nu het vreemde, na aantal keren intrappen ben ik de speling op het pedaal kwijt, dus pedaal opnieuw afgesteld (komt dus hoger ten opzichte van andere pedalen)
Dan heb ik een aantal dagen voldoende speling op mijn pedaal en koppelt de boel goed.
maar nu is speling weer weg en pedaal staat intussen helemaal bovenin gesteld, ook bij intrappen reageert koppeling al snel.

NB ik heb ook al naar de hevel op de bak gekeken en deze raakt aan buitenzijde (kant van koeler) het huis.
Kan het ms zijn dat de hevel niet ver genoeg terug kan (als het ware verzakt is) daardoor het koppelingshuis raakt.

Vreemd probleem of een bekend probleem ???

is gekend probleem dat in de versnellingsbak zelf zit,,te veel speling op.

kan nu niet uit het hoofd zeggen,maar vermoed de as waar de vork op zit….

meest kan je merken als je nieuwe kabel steekt deze na enkele km terug defect is.

je moet te veel kracht zetten op de bediening en daardoor knap die.

ik denk dat oplossing zal zijn,versnelingsbak demonteren en vorkbediening controleren(terwijl er die uit is,koppelingsgroep vervangen)

OK. thnx.
ik ga een dezer dagen de bak erachter weg halen.
En zal kijken of die kunstof busjes versleten zijn.
Ik zal gelijk wat fotos maken van de diverse onderdelen.

Keep u posted.

Andre

En vooral de koppeling zelf zeer goed bekijken. Als het pasvlak van de diafragmaveer ( waar het druklager op loopt ) versleten is kan je dit soort klachten ook krijgen.

Ok zal erop letten.

Koppeling wou ik eigenlijk mettertijd toch al preventief vervangen aangezien we met de auto naar afrika gaan en deze daar aantal jaren nog goede diensten moet verlenen.
Door deze klachten moet het nu dan maar vast gebeuren.

Intussen de koppeling vervangen.
De drukgroep was al flink ingelopen, druklager was 1 klem van afgebroken waardoor deze waarschijnlijk niet recht over glijbus liep.
Kopelingplaat was vrij nieuw (LUK)maar de veertje kon ik met de hand ronddraaien en waren ook al flink ingeslagen.
Aangezien ik toch bezig was ook gelijk beide loopbussen van de koppelingas in bak vervangen.
Ook een nwe originele kabel geplaatst (volgens vin/vis automatische ipv handmatig).
Hij koppelt weer goed, maar…. toch nog weer pedaal moeten opstellen ivm aangrijpen koppeling.
Hij grijpt nu onderin al snel aan, dus pedaal hoger moeten zetten ivm slag.
Iemand nog een id.
De kabel is een automatische.

Ik wil wel fotos posten maar krijg ze er niet op

waarmee weer bewezen is dat LUK rotzooi is.

Wegens krap in tijd en niet direct leverbaar zit er bij mij sinds kort ook een Luk in en dan voel je gewoon.

je kan toch nog regelen aan de pedaal ook als je een automatische kabel hebt?

hallo Even snel een korte voorstelling: ik ben Lorrie( 49 jaar) en wij hebben 2 auto’s. 1 Berlingo 2.0 HDI uit 2002, lichte vracht en een Mercedes E220 uit 2003. Momenteel hebben we meer problemen met de Mercedes dan de Citroen, maar daarvoor zit ik dan ook al op het Mercedesforum. Welnu afgelopen week had ik de Berlingo, die normaal door mijn man wordt gereden vanwege zijn werk als kok en slechts 24 kilometer per dag rijdt om op zijn werk te komen en ik wil van de eerste versnelling naar de 2 e schakelen, hoor ik een harde knak en verder niets meer daar. Koppelingspedaal bleef in de vloer steken!!!
lang verhaal kort: touring gebeld, constateerde of kapotte koppelingskabel/platen of drukgroep. Auto laten wegslepen naar onze monteur in het dorp, deze heeft als volgt moeten repareren:
* 2x lagerbus
* 1x vork
* 1 bus
* 1 koppelingsset
* 3.5 V bakoil

Nu ben ik reuze benieuwd wat dit in een garage zou kosten?
Onze monteur heeft hem vandaag pas klaar( had een operatie aan zijn oog)dus ik weet de kosten bij hem nog niet!

Bij voorbaat dank voor jullie reactie.

Waarom wil je weten wat het bij Citroën zou kosten? Om spijt te hebben achteraf?
In elk geval heeft hij de juiste stukken gekozen voor een gebroken koppelingsvork maar hij had ook de keerringen van de aandrijfassen moeten vervangen, nu is het wachten tot ze gaan lekken, als ze niet nu al lekken.

Verder welkom hier.