Gisteravond, uitgerekend midden in Amsterdam, wilde de XM Break Service 2.1 TD niet aanslaan.
Tot dat moment starten, lopen en perfect lopen.

Eén keer eerder, een paar dagen geleden, de eerste keer dat het wat kouder was, startte hij wat haperend.
Ik dacht toen “de gloeibougies maar eens nalopen”.

Bij het starten pakken één of twee cilinders heel even, de motor bokt fors, maar komt niet op toeren, gasgeven helpt niet.
Wegenwacht erbij (uur) die systematisch rondging, maar er ook niet uitkwam. Ook een beetje ether hielp niet. Hij dacht zelfs aan motorschade, maar dat hoorde ik er niet aan.
Enfin, repatrieren, (weer een uur) de auto wordt vandaag naar mijn garagist gerepatrieerd. Ik hobbelde naar huis in een Toyota.

Zelf denk ik eerder aan iets elektrisch, bijvoorbeeld een verbinding die aan-uit gaat door het bokken van de motor.
Als je start zie je alle alarmlampjes onregelmatig knipperen.

Iemand een idee?

Dat knipperen van de lampjes kan komen door te weinig oliedruk of laadspanning omdat ie dan net niet genoeg toeren maakt.

Verder; uitlezen en waardes meekijken.

Ik heb t zelfde gehad waar ik uit eindelijk nooit echt ben uitgekomen maar het vermoeden had dat toch mn pomp weer ergens lucht aanzoog. Dus het beste wat je kan doen is evne een paar meter doorzichtige slang in je aan/af voer monteren en dat in t snotje houden.

Gloeiers kan je gewoon doormeten, evenals de spanning die dr op komt natuurlijk.

Ter controle kan je natuurlijk even je d-riem controleren of ie niet stiekem 1 tandje versprongen is. Kans is klein, maar t kan.. heb ik óók al een keer gehad. Boordspanning op orde?

Dank Matthijs.

Boordspanning lijkt niet het probleem, want hij zat met starthulpkabels aan de Wegenwacht (met draaiende motor).

Uitlezen lijkt mij weinig heilzaam, omdat een Lexia erg traag is. Maar ik zal het doen.

Ik dacht ook al aan de tandriem, maar de nieuwe is 25k km geleden door een deskundige ervaren vent gemonteerd.

Hoe is het mogelijk dat je ergens storingsvrij heen rijdt en dat daarna PLOTSELING lucht in die pomp zou zitten?

Dat is ook het eerste dat de WW deed: pomp ontluchten.

Lexia is hier snel genoeg om t e.e.a. realtime mee te lezen hoor.. daarbij bedoelde ik meer een algemeen rondje lexia; even de acuatoren testen. Wellicht komt daar iets aan het licht ? Of gewoon een random foutmelding waar het lampje niet voor aangaat..

Hoe het kan? Dunno, misschien kabelbreuk richting de pomp? Die epic dingen lopen mooier (vind ik) dan de Bosch varianten, maar je hebt er #!@# ook altijd wat mee.

Zeer, zeer waarschijnlijk is de D-riem op de krukas een tandje versprongen. Brandstofpomp en nokkenas op de merken. Maandag weet ik meer.

Maar…. hoe KAN dat nou, zit er pas 5 maanden in? Zorgvuldig gedaan door een ervaren pro (die hem nu weer mag maken).

Ik weet niet wat het veroorzaakt, maar wel dat het kan: vorig jaar zomer midden in Den Haag tijdens het rijden riem 5 tanden versprongen (zat er 40K km op). Zware roffel onder de motorkap en “over en uit”.   Resulteerde voor mijn Turbo D in een gedeeltelijke koprevisie. Hoop voor je dat het snel is opgelost.

Groet,
Wijnand

Was de krukaspoelie ook vernieuwd ?

Het spietje op de krukas kan ook kapot, al twee keer meegemaakt. Geeft natuurlijk hetzelfde effect als een versprongen riem. Maar vergeet niet dat mij een paar dagen eerder ook al moeilijk startte. Dat wijst dan weer meer op lucht.

Jij had een verhaal over dat je multiriem ook klapperde he, volgens mij kan het zomaar daardoor komen. Hoe ik dat exact moet invullen weet ik niet

Heren, dank, ik pak alle suggesties mee. Morgen hoop ik meer te weten.

Matthijs, was jij niet eens bezig met een 2.0 HDI over te zetten in de plaats van een 2.1 TD?

Dat begint met € 250 voor een tankpomp.
Verder is het de kunst het ding zelf uit een Xant te slopen, dan houd je de electronica en de slangen heel. Erg moeilijk kan het niet zijn.

Ik moet zeggen dat die HDI’s toch een stuk beter lopen en zeer betrouwbaar zijn.

Verder is het de kunst het ding zelf uit een Xant te slopen, dan houd je de electronica en de slangen heel. Erg moeilijk kan het niet zijn.

Ik moet zeggen dat die HDI’s toch een stuk beter lopen en zeer betrouwbaar zijn.

Je kunt ook de hele Xantia er aan laten zitten. Is nog betrouwbaarder

Kan zijn maar een XM is nou eenmaal verkieslijker dan een Xantia.
Ik heb nooit begrepen waarom er nooit een redelijke diesel in die XM is gezet.

Een V6 diesel zou toch heftig zijn geweest. Ruimte zat.

Als je meer waarde hecht aan onbetrouwbaarheid, dan wel ja

Nee dank je, geeft mij maar een HDI met een Xantia er omheen

Zo, diagnose gesteld: TWEE tanden versprongen. Tandwiel + spie + riem besteld.
Hopen dat er verder geen schade is, zo te horen niet.

Iets van een oorzaak bekend?
Slechte kwaliteit riem?
Onvoldoende gespannen?

In januari geplaatste nieuwe riem.
ervaren professional.
Nog nooit op fout betrapt.

Niet ondenkbaar is een wat sleets nokkentandwiel op de krukas. Na 450 k km.