Totaal aantal Berichten: 3440
Geregistreerd: 23-06-2006
- C5 2.0i 16V Break automaat Exclusive
Gisteravond, uitgerekend midden in Amsterdam, wilde de XM Break Service 2.1 TD niet aanslaan.
Tot dat moment starten, lopen en perfect lopen.
Eén keer eerder, een paar dagen geleden, de eerste keer dat het wat kouder was, startte hij wat haperend.
Ik dacht toen “de gloeibougies maar eens nalopen”.
Bij het starten pakken één of twee cilinders heel even, de motor bokt fors, maar komt niet op toeren, gasgeven helpt niet.
Wegenwacht erbij (uur) die systematisch rondging, maar er ook niet uitkwam. Ook een beetje ether hielp niet. Hij dacht zelfs aan motorschade, maar dat hoorde ik er niet aan.
Enfin, repatrieren, (weer een uur) de auto wordt vandaag naar mijn garagist gerepatrieerd. Ik hobbelde naar huis in een Toyota.
Zelf denk ik eerder aan iets elektrisch, bijvoorbeeld een verbinding die aan-uit gaat door het bokken van de motor.
Als je start zie je alle alarmlampjes onregelmatig knipperen.
Iemand een idee?
Achterstallig onderhoud brengt elke Citroen op de sloop
Dat knipperen van de lampjes kan komen door te weinig oliedruk of laadspanning omdat ie dan net niet genoeg toeren maakt.
Verder; uitlezen en waardes meekijken.
Ik heb t zelfde gehad waar ik uit eindelijk nooit echt ben uitgekomen maar het vermoeden had dat toch mn pomp weer ergens lucht aanzoog. Dus het beste wat je kan doen is evne een paar meter doorzichtige slang in je aan/af voer monteren en dat in t snotje houden.
Gloeiers kan je gewoon doormeten, evenals de spanning die dr op komt natuurlijk.
Ter controle kan je natuurlijk even je d-riem controleren of ie niet stiekem 1 tandje versprongen is. Kans is klein, maar t kan.. heb ik óók al een keer gehad. Boordspanning op orde?
Ouwe mopperkont
Totaal aantal Berichten: 3440
Geregistreerd: 23-06-2006
- C5 2.0i 16V Break automaat Exclusive
Dank Matthijs.
Boordspanning lijkt niet het probleem, want hij zat met starthulpkabels aan de Wegenwacht (met draaiende motor).
Uitlezen lijkt mij weinig heilzaam, omdat een Lexia erg traag is. Maar ik zal het doen.
Ik dacht ook al aan de tandriem, maar de nieuwe is 25k km geleden door een deskundige ervaren vent gemonteerd.
Hoe is het mogelijk dat je ergens storingsvrij heen rijdt en dat daarna PLOTSELING lucht in die pomp zou zitten?
Dat is ook het eerste dat de WW deed: pomp ontluchten.
Achterstallig onderhoud brengt elke Citroen op de sloop
Lexia is hier snel genoeg om t e.e.a. realtime mee te lezen hoor.. daarbij bedoelde ik meer een algemeen rondje lexia; even de acuatoren testen. Wellicht komt daar iets aan het licht ? Of gewoon een random foutmelding waar het lampje niet voor aangaat..
Hoe het kan? Dunno, misschien kabelbreuk richting de pomp? Die epic dingen lopen mooier (vind ik) dan de Bosch varianten, maar je hebt er #!@# ook altijd wat mee.
Ouwe mopperkont
Totaal aantal Berichten: 3440
Geregistreerd: 23-06-2006
- C5 2.0i 16V Break automaat Exclusive
Zeer, zeer waarschijnlijk is de D-riem op de krukas een tandje versprongen. Brandstofpomp en nokkenas op de merken. Maandag weet ik meer.
Maar…. hoe KAN dat nou, zit er pas 5 maanden in? Zorgvuldig gedaan door een ervaren pro (die hem nu weer mag maken).
Achterstallig onderhoud brengt elke Citroen op de sloop
Ik weet niet wat het veroorzaakt, maar wel dat het kan: vorig jaar zomer midden in Den Haag tijdens het rijden riem 5 tanden versprongen (zat er 40K km op). Zware roffel onder de motorkap en “over en uit”. Resulteerde voor mijn Turbo D in een gedeeltelijke koprevisie. Hoop voor je dat het snel is opgelost.
Groet,
Wijnand
Ooit gehad: BX 14E (1984), BX 16TRI (1987), AX 10E (1987), BX TRD Turbo (1988), BX TZD Turbo (1990), XM 2.0 (1992), XM Turbo D12 (1992), AX 11 SPOT (1996); Xsara Turbo D Break LP (1999); Saxo 538 Sport (1999); BX Gti 16V (1988); C5 2.0 HDI LP (2001); C5 2.0 HDI Exclusive (2005); Xsara 1.8 16V (1998); XM Turbo D aut. (1998); C5 2.2 HDI Exclusive aut. (2005)
Was de krukaspoelie ook vernieuwd ?
Jaap / XM V6 Exclusive autom. 2000 / Auris Full Hybrid 2011
Totaal aantal Berichten: 1184
Geregistreerd: 16-02-2007
- XM 3.0 V6 Exclusive Aut LPG
- C5 2.0 16v Exclusive LPG G3
Het spietje op de krukas kan ook kapot, al twee keer meegemaakt. Geeft natuurlijk hetzelfde effect als een versprongen riem. Maar vergeet niet dat mij een paar dagen eerder ook al moeilijk startte. Dat wijst dan weer meer op lucht.
Alles wat ontstaat, komt voort uit het denken, het is geboren uit denken, gevormd uit denken.
Jij had een verhaal over dat je multiriem ook klapperde he, volgens mij kan het zomaar daardoor komen. Hoe ik dat exact moet invullen weet ik niet
Ouwe mopperkont
Totaal aantal Berichten: 3440
Geregistreerd: 23-06-2006
- C5 2.0i 16V Break automaat Exclusive
Heren, dank, ik pak alle suggesties mee. Morgen hoop ik meer te weten.
Matthijs, was jij niet eens bezig met een 2.0 HDI over te zetten in de plaats van een 2.1 TD?
Dat begint met € 250 voor een tankpomp.
Verder is het de kunst het ding zelf uit een Xant te slopen, dan houd je de electronica en de slangen heel. Erg moeilijk kan het niet zijn.
Ik moet zeggen dat die HDI’s toch een stuk beter lopen en zeer betrouwbaar zijn.
Achterstallig onderhoud brengt elke Citroen op de sloop
Totaal aantal Berichten: 667
Geregistreerd: 08-09-2010
- CX 2400 GTi
- Xantia 2.0 16V Exclusive BVA
Verder is het de kunst het ding zelf uit een Xant te slopen, dan houd je de electronica en de slangen heel. Erg moeilijk kan het niet zijn.
Ik moet zeggen dat die HDI’s toch een stuk beter lopen en zeer betrouwbaar zijn.
Je kunt ook de hele Xantia er aan laten zitten. Is nog betrouwbaarder
Ex: 2CV, AX, BX, ZX, Xsara, Xantia 2.0, XM 2.0 TCT, CX 22TRS, Xantia 1.8 16V
C5: 186.000 | CX 2400 GTi: 227.000 | Xantia 2.0 16V: 200.900
Totaal aantal Berichten: 3440
Geregistreerd: 23-06-2006
- C5 2.0i 16V Break automaat Exclusive
Kan zijn maar een XM is nou eenmaal verkieslijker dan een Xantia.
Ik heb nooit begrepen waarom er nooit een redelijke diesel in die XM is gezet.
Een V6 diesel zou toch heftig zijn geweest. Ruimte zat.
Achterstallig onderhoud brengt elke Citroen op de sloop
Als je meer waarde hecht aan onbetrouwbaarheid, dan wel ja
Nee dank je, geeft mij maar een HDI met een Xantia er omheen
Totaal aantal Berichten: 3440
Geregistreerd: 23-06-2006
- C5 2.0i 16V Break automaat Exclusive
Zo, diagnose gesteld: TWEE tanden versprongen. Tandwiel + spie + riem besteld.
Hopen dat er verder geen schade is, zo te horen niet.
Achterstallig onderhoud brengt elke Citroen op de sloop
Totaal aantal Berichten: 9430
Geregistreerd: 27-09-2007
- C3 Pluriel 1.6 16v sensodrive
- C3 Picasso 1.6 VTi Exclusive
Iets van een oorzaak bekend?
Slechte kwaliteit riem?
Onvoldoende gespannen?
Citroën en stock: DS23 Break Confort 1973, DS23IE Pallas bvm 1974, CX25TGD Turbo 2 ambulance 1990
Autres véhicules: 2x Moto Guzzi Le Mans II 1980, Peugeot 205 Accent 1.1 1993
Possédé et conduit: Honda CB500F 1974, 2CV6 1972, Renault 4F6 1977, CX2400 Super Break 1979, GSA1300 Service Tolée 1983, BX14RE 1983, BX19TRD Turbo Break 1989, XM2.1TD Break Ambiance 1994, AX1.4TGS 1993, AX1.1TGE 1995, CX25TRD Turbo 1 berline 1986
Totaal aantal Berichten: 3440
Geregistreerd: 23-06-2006
- C5 2.0i 16V Break automaat Exclusive
In januari geplaatste nieuwe riem.
ervaren professional.
Nog nooit op fout betrapt.
Niet ondenkbaar is een wat sleets nokkentandwiel op de krukas. Na 450 k km.
Achterstallig onderhoud brengt elke Citroen op de sloop