Dat ga ik uitproberen dan maar,Waterman….

waterman schreef:

Haal die dwarsbalk onder de auto vandaan en demonteer het beschermplaatje wat tussen de motor en de bak zit. ( je weet wel, dat stuk blik onder). Start de motor en kijk of de lekkage achter het vliegwiel vandaan komt. Zet de motor uit, en blijf kijken.

Zo gezegd zo gedaan, hoewel….

Het koste me meer tijd dan ik wou, want ik moest nog ergens heen die middag.. Maar met radio 1 op de achtergrond kon ik toch nog een beetje mentaal erbij zijn…..

Maar goed, vandaag ging ik Waterman tip uitvoeren:

De dwars subframe zit met 3 bouten vast, die zonder de luchtsleutel los kreeg, wel zat er een HD leiding in de weg, maar gelukkig met veel geduld, toch de subframe losgekregen:

De makkelijkste kant.

De moeilijkste kant, de HD leiding zat erg in de weg, bij het terug zetten komt er een kortere bout erin..

De Digit heeft ooit voor en tik gehad, en dat zie je aan de dwarsbalk:

Helaas brak er een bout af van de dwarsbalk:

Gelukkig heb ik er eentje liggen, dat komt wel goed, wel van een type 2…...
Ik hoop dat ik goedkeuring krijg van de type 1 diehards…

Nadat ik de beschermplaat van de vliegwiel van de bak af kreeg, zag ik dit!:

Geen oliespoor op het vliegwiel! Dat klinkt wellicht positief?

Voor de rest zat er olie bij de karterpan:

Even alles schoongemaakt:

Daarna de digit laten lopen, en uitgezet toen de eerste druppels vielen..
En dan eens kijken waar de olie van dan komt:

Olie bij de karterpan, bij de pakking.
Maar bij het vliegwiel geen enkel oliespoor!

Mijn theorie:

-Ik denk als de pakking van de kruksaskeering lek is, dat de olie ook langs de vliegwiel loopt..
-Bij een lekke pakking van de karterpan zit er olie rond de karterpan bij het lek.

Dus dan zou het de pakking zijn van de karterpan?

Dat heb je goed gezien Gert. Je carterpanpakking lekt, niet je krukaskeerring, dan was het vliegwiel wel nat geweest. Olie aftappen, carterpan er af, nieuwe pakking ertussen en klaar. Goed nieuws dus.

Yessssssssssssssssssssssssssssss!!!!!!

maar, WAAR begint ie met lekken? Op de hoek, of in het midden?

Je zou kunnen beginnen met de boutjes van de pan iets aan te draaien. Niet te vast!

waterman schreef:

maar, WAAR begint ie met lekken? Op de hoek, of in het midden?

Midden Yuri…

Kan dit dan als nog de krukaskeering zijn? 

Ja, dat kan. Het blok ligt achterover. Dan is lekkage in het midden terwijl de auto gewoon stilstaat wel vreemd. Hij deed het voor je de keering ging vervangen ook niet toch? Je ziet ook dat de rand van het carter een stuk onder het blok uitsteekt. Dus, als de keering lekt loopt de olie op de rand van het carter waardoor jij niet kan zien waar vandaan die olie komt en je gaat denken dat de pakking van het carter lek is. Goed: begin met een nieuwe carterpakking. Lekt hij daarna nog dan moet de bak er weer af.

Lekt ie middenachter? Kan het dan ook niet hoger liggen, bijvoorbeeld bij de aansluiting van de oliepeil-sensor? Die zijn ook nogal berucht om het lekken dacht ik.

[edit] Foto’s nog eens goed bekeken, en dat lijkt me bijna onmogelijk.

waterman schreef:

Ja, dat kan. Het blok ligt achterover. Dan is lekkage in het midden terwijl de auto gewoon stilstaat wel vreemd. Hij deed het voor je de keering ging vervangen ook niet toch? Je ziet ook dat de rand van het carter een stuk onder het blok uitsteekt. Dus, als de keering lekt loopt de olie op de rand van het carter waardoor jij niet kan zien waar vandaan die olie komt en je gaat denken dat de pakking van het carter lek is. Goed: begin met een nieuwe carterpakking. Lekt hij daarna nog dan moet de bak er weer af.

Dat deed ze wel, dus dat wou ik volgendjaar doen, tijdens de oliewissel de pakking van de carterpakking vervangen….

Dus daarom dach ik voordat ik jouw tip uitvoerde, dat de pakking nu helemaal lek was….

Kijk, Gert zo zou het kunnen gaan:

foto gejat van pascal trouwens.

Heel duidelijk Yuri!

Dus een nieuwe karterpan pakking erop zetten, en dan maar duimen…....

Edit: Maar wat zou de oorzaak kunnen zijn, waardoor de nieuwe keering is gaan lekken?

Deze foto net gevonden…

Deze foto is afgelopen zomer gemaakt. Toen zat deze oliespoor op de carterpakking..

Misschien kan dit helpen aan de mysterie?

Ik heb last van een chronisch lekkende carterpakking. Als ik de bouten vast draai, lekt ie (tijdelijk) minder. Misschien slim om dit bij de schroeven te doen waar hij lijkt te lekken? Als ie dan minder lekt, is je carterpakking hoofdverdachte..

En inderdaad: draai ze niet te vast, dat heb ik dus wel gedaan…

Net even de auto op de brug gezet, kan ik morgen meteen aan de slag…

Zie ik opeens groene vloeistofdruppels op de vloer.. Koelvloeistof vraagt men? Nee LHM….

Lekt ze dus hier LHM:

De leiding werk loopt naar deze leiding toe, als ik het goed bekeek:

Volgens mij is het een drukleiding, want hij beweegt zodra de drukbol aanslaat..
Dit is echt zuur, waarschijnlijk door ouderdom (duh) en dat de dwarsbalk waar de leiding op rust even weggehaalt is.

Deze dus:

En zonder de ondersteuning even ben gaan rijden met de digit..? Althans dit is mijn theorie…

Iemand z’n leidingwerk in de aanbieding?

Nouja morgen de carterpan vervangen…....

.
.
.
.

Enigste pluspuntje, mijn pakketje is aan gekomen:

 

Oke, niet orgineel, maar wel vierkante gele mistlampen… En dat vierkant past mooi bij de digit..

 

Ik geloof dat ik nu al meer mijn persoonlijke smaak aan toe pas dan ik eigenlijk wou doen…..