Ik heb 2 doppen in de tank, 1 voor de vlotter en 1 voor het aanzuigpunt.
Vele andere uitvoeringen hebben een combinatie van de 2, vandaar het verschil

Wel goed nieuws dat je het probleem gevonden heb!

Dank voor al jullie positieve opmerkingen en aanmoedigingen. Ik zie ook wel dat dit een punt van aandacht is natuurlijk. Met brandstof moet je niet knoeien maar het zit nu goed en lekt niet. En idd heb ik m niet té vast gedraaid!
Door omstandigheden moet ze het nu gewoon nog even een paar weken volhouden en daarna kan ze met verdiende winterslaap. 

Het valt gelukkig mee en dat zal voor je XM ook zo zijn .

Wat zijn echte brandstofklemmen (ABA) in een eerdere post?

DSuper1970 schreef:

Daar hangt een busje los. Wat het doet weet ik niet.

ken dit niet…. tank/benzinedamp ontluchting ???
zit er nog een slang aan ? waar gaat die heen ?

Deze zijn het beste voor brandstofleidingen, in mijn bescheiden opinie.

De “Athéna-modellen’ (dus alles met een Douvrin) motor hebben een gecombineerde tankvlotter/aanzuigunit. Bij de 24/25 modellen is dit een aparte aanzuigunit met metalen slurfjes erop en een aparte peilunit. En dus ook twee gaten in de tank.

Zijn die klemmen eigenlijk ook niet verplicht voor benzineleidingen?

Nee hoor. Op een ds zitten niet eens klemmen…

In dit geval gaat het over een carb, geen idee hoe het daarbij zit.
Maar bij een injectie komt er toch iets van 1 bar op te staan?

Nou ja, zolang het maar blijft zitten en niet zweet of lekt

DSuper1970 schreef:

Nee, ik heb inmiddels 150km gereden dus zo nokkie nokkie (hahaha) zit ze niet meer.
Moet opeens wel aan iets anderes denken, wat me een paar maanden geleden opviel in de binnenkant ra scherm. Daar hangt een busje los. Er zit een beugeltje aan wat doorgeroest is. Volgens mij moet het busje hoger hangen dan waar het nu zit. In het busje lijkt een kogeltje te zitten. Wat het doet weet ik niet. Het lijkt op een extra brandstoffiltertje maar dat zal wel niet. Heb er een foto van:

Dit is voor de tank beluchting ,om te zorgen dat de ” vulpijp ” niet overloopt tijdens het tanken.
Anders krijg je lucht bellen die omhoog willen en brandstof die naar beneden wil.

Vriendelijke groet frank

Vanmiddag mijn CX naar haar mooie winterverblijf gebracht:

Ik heb er eigenlijk al veel langer mee doorgereden dan ik zou willen maar omdat de XM een buitengewoon grote transplantatie ondergaat is het toch nog half december geworden.
Ik heb er een fijn jaar mee achter de rug, met een aantal leuke reizen. Ongeveer 12.000km gereden!
Voor volgend jaar staan er wel een aantal werkzaamheden op het program:
Nieuwe thermostaat monteren
Distributie kap vast laten zetten
Olie lekkage verhelpen. (Ze lekt behoorlijk inmiddels. Het meeste lijkt echter bij de carterpakking vandaan te komen dus die moet ik laten vernieuwen.)
Benzine leiding van tank naar voren vernieuwen. Eventueel andere bij de motor zelf ook.

Eigenlijk zou ik ook nog 2 nieuwe witte voordeuren willen hebben. Deze die er nu in zitten zijn welliswaar opgeknapt, maar ook niet meer dan dat. Met name de linker is onder aan slecht aan het worden.
Maar dat is allemaal voor 2012, zo tegen maart-april, als het zonnetje weer wat warmer is.

prima toch, dan kan je daar naar toe werken !

Als je toch andere deuren wilt zou ik deze zo spoedig mogelijk aanschaffen.
Kun je ze mooi in de winter in orde maken en dik in de ML of wat dan ook zetten,vooral de vels naden (vaak herhalen)

En LA TRS slaap lekker

Leuk dat je er zo fijn mee hebt gereden afgelopen jaar.

Ik heb nog wel 2 deuren maar niet in de goede kleur. Als je er toch iets mee wilt laat maar weten.

Als mijn DS verkocht is weet ik nog een witte TRS te staan hier in de buurt. Daar ga ik dan eens naar kijken en als die deuren goed zijn koop ik ze, met de hele CX er aan vast, dat dan weer wel. Alleen even afwachten hoe mijn vrouw er op reageert…