Hier in België (dat apeland in het zuiden voor de meeste lezers hier) zou ik nu de Sport Chic e-Hdi 112 pk met navigatie, dakmotiefje, en leder kunnen aankopen voor ong. 20.300 euro, daar wil ik de C5 wel even op inruilen.
Maar aangezien het einde van de ecopremie (15 % korting zelfs op de opties en de accesoires!!!) vermoedelijk eind van het jaar is; ze weten het niet zo goed meer er is dan ook nog steeds geen regering; zou het kunnen dat ik naast die overheidspremie grijp. Het is immers de inschrijvingsdatum die bepalend is en de levertermijn nu is februari dus????
Ik ga eens met de dealer praten en zien of ik hem mag bestellen en als de premie voor de fabricatie mocht wegvallen (dat zullen we wel een paar weken op voorhand weten zeker) ik hem alsnog mag wijzigen in een Thp die ong evenduur is maar toch nog een fijnere motor heeft denk ik.
Hopen maar dat de regering deze ecopremie nog even uit het oog verliest.

Op de car configurator van citroen zijn de 110 HDI + THP156 weer terug zo te zien zijn de prijzen gestegen?!
de uistoot van de THP is nu 139 gr B label?
Maar de prijs is zo goed als het zelfde, en dat met 20% (duurder).

Lekker is dat, THP idd van een D naar een B label en hij kost precies even veel, scheelt een dikke duizend euro BPM die steekt de importeur dus lekker in zn zak ofzo? De 112 pk is zelfs nog duurder geworden.. Eens bekijken of de THP in de lease nog wat voordeliger wordt, ben sowieso weer aan het twijfelen geslagen aangezien ik de 208 ook erg fraai vind, met name het interieur/navi spreekt me een stuk meer aan. Keuzes keuzes.. deze ontwikkelingen zijn iig niet in het voordeel van de DS3..

1.6 VTI 136 gr C label THP 156 139 gr ook C label?

Dacht dat het B was, nja hij had in ieder geval wat goedkoper moeten worden. Verder natuurlijk wel mooi dat ie zuiniger geworden is.

Ja, ze zijn idd wat properder & zuiniger geworden, hier in België alvast een voordeel. Ook de inschrijvingstaks zou per 1/1/2012 in Vlaanderen voordeliger uitkomen, en dat maakt de keuze voor mij alweer wat moeilijker. Ga ik voor de Hdi of voor de Thp.
De Hdi is sowieso zuiniger en ik heb zo’n vermoeden ook een pak probleemlozer, want die Thp daar heb ik toch behoorlijk wat reserves over. Gisteren op het C5-forum nog héél wat over gelezen en dan vooral miserie . Ik ga het hier op het forum ook nog eens navragen of de problemen met die Thp werkelijk zo groot zijn of zijn het deels ook cowboyverhalen?
Volgende week of week mag ik een proefrit gaan doen in die Thp, eens zien wat dat geeft. Ik zal er wel een verslagje over posten .