loopt ze nu ook mooier?

Ja, ik heb het idee dat de motor een stuk rustiger draait. Geen plofjes uit de uitlaat en mooi constant.
Maar dit is de indruk na 15-20 min. stationair draaien. Ik moet dat nog aan een praktijktest gaan onderwerpen.

Wat me wel opviel:
- wat komt er toch een hoop water (letterlijk: druppels) uit de uitlaat. Mijn verdenking gaat niet naar een lekke koppakking, want het water in het expansievatje blijft ‘rustig’. Verzamelt die uitlaat zoveel water? Dan verbaast het me niet dat ze snel doorroesten.
- de motor kan rustig 20 min stationair draaien zonder dat de fans aanspringen. De meter blijft mooi in het midden staan en pas na ‘provoceren met het gaspedaal’ slaan de fans op de eerste stand aan. De tweede stand van de fans (ja, ze doen het wel) komt eigenlijk al helemaal niet voor. Koeling lijkt dus ok.

Binnenkort de andere slangen vervangen en andere banden.
O ja, en er gaan andere koplampen in (met dubbele reflectoren). Omdat niemand toe nu toe heeft gezegd dat ze NIET passen ga ik ervan uit dat deze wel passen….

water uit de uitlaat heb ik ook hoor, soort condens denk ik dan.
als je korte stukje rijdt, blaas je dat water er niet lekker uit. dus lange stukken rijden, maar dat is ook niet erg toch  

maartens schreef:

O ja, en er gaan andere koplampen in (met dubbele reflectoren). Omdat niemand toe nu toe heeft gezegd dat ze NIET passen ga ik ervan uit dat deze wel passen….

Ze zullen zeker wel passen, qua ophanging, maar ik betwijfel sterk of de stekker aanwezig is om die verstraler aan te sluiten (zelfde verhaal als het 99-relais).
Ik meende dat dit namelijk een typisch Série 2 optie was, waarbij het kabeltje om die verstraler te laten branden er altijd al hangt als voorbereiding (alleen de lampen zelf waren een optie).

Natuurlijk kun je het altijd aftakken vanaf je grootlicht, maar doe dat dan wel netjes en veilig, niet met scotchblokjes en tape etc.

Mooi dat ze beter loopt! Hier wordt wederom het belang van tijdig (en secuur!) kleppen stellen bewezen.

maartens schreef:

- wat komt er toch een hoop water (letterlijk: druppels) uit de uitlaat. Mijn verdenking gaat niet naar een lekke koppakking, want het water in het expansievatje blijft ‘rustig’. Verzamelt die uitlaat zoveel water? Dan verbaast het me niet dat ze snel doorroesten.

Dit duidt inderdaad niet op een lekke koppakking.

Bij verbranding komt water vrij. Op de koude uitlaat condenseert dit en stroomt het er als water uit. Dit is niets om je zorgen over te maken - tenzij je zorg is dat je uitlaat van binnenuit gaat roesten.

Natuurlijk kun je het altijd aftakken vanaf je grootlicht

Zeker, met een mooi relaitje ertussen zodat beide grootlichten kunnen gaan branden….
de H3 lamp wordt geel voor de ‘sfeer’ en de H4 lamp blijft een of andere premium Philips-model met extra veel licht. (En nu krijg ik vast een opmerking dat de lampen een gelijke kleur moeten hebben….  )

scotchblokjes en tape

waar zie je me voor aan…. 

Nee, ik werk netjes met mooie stekkerverbindingen/of gesoldeerde verbindingen. Die ik netjes voorzie van krimpkousje.

Ree schreef:

Bij verbranding komt water vrij. Op de koude uitlaat condenseert dit en stroomt het er als water uit. Dit is niets om je zorgen over te maken - tenzij je zorg is dat je uitlaat van binnenuit gaat roesten.

Bij het rijden op LPG is dit nog sterker het geval.
In mijn LPG-tijd deed ik het volgende, in de demper(s) op het laagste punt een klein condensafvoergaatje boren.
Tijdens de APK draai je hier tijdelijk een boutje of parker in.

klein condensafvoergaatje

Zit ik ook aan te denken. Ik neem aan dat je geen ‘kapotte uitlaat’-geluid hierdoor krijgt?

Gisteren kreeg ik de koplamp (dubbele verstraler) die ik via Ebay uit Duitsland heb besteld binnen.
Helaas heeft de lamp de reis niet overleefd. Glas kapot
Nu kan ik het glas van mijn oude koplamp er wel afhalen en over plaatsen. Ik bedacht me alleen: is het glas van een koplamp met een enkele H4 lamp hetzelfde als het glas van een dubbele lamp (H4 + H3).
Voordeel van een kapot glas is dat je wel alles even schoon kunt maken.
Ik las op dit forum over de kwetsbaarheid van de chromen reflectoren.
Beetje zeepsop kan toch geen kwaad?
Is is overigens best lastig om de oude kitrand te verwijderen.

Jawel.! aanraken is al funest in sommige gevallen.

Ok, ik heb nu alleen met een zachte doek het stof van de reflectoren afgeveegd. Ziet er goed uit.
Moet ik bang zijn dat er in de toekomst er iets mee gebeurt. ‘Invretende huidsappen’ oid?

maartens schreef:

Ik bedacht me alleen: is het glas van een koplamp met een enkele H4 lamp hetzelfde als het glas van een dubbele lamp (H4 + H3).

Nee, dat is anders.

zoek de verschillen:

mijn CX

Arjen’s

mijn kapotte lamp

Nu zag ik dat het glas van deze laatste lamp al eens opnieuw is gekit.

Het lijken idd andere glazen.

Er is vast nog wel een specialist die een glas heeft liggen
Het is denk ik lastiger om aan een goede reflector te komen dan aan een goed glas.

Iemand die er een weet mag zich melden.
Bij de club lijkt het dat alleen hele lampen zijn te krijgen.

jouw kapotte heft wel het juiste glas gehad ?

nieuw glas scoren.

was ie wel goed ingepakt ??