zo, koffer hangt er stevig aan, bijna perfect recht, maar meer kreeg ik er niet meer uit (stelboutjes langs de ene kant helemaal naar beneden, en andere naar boven. Nuja, in hoeverre die chromen strip ook langs weerszijden op dezelfdehoogte hangen… tblijft een Franse dame hé

hieronder nog een fotootje voor ze haar winterstalling binnenreed.

ze draait nog altijd onregelmatig bij koude start, maar eens ze warm is draait ze als een naaimachientje

http://www.mijnalbum.be/Album=OT3POXTV

alleen…de koelwatertemperatuur bleef de hele tijd nogal laag, juist onder of boven de 70°C bij het rijden, thermostaat die blijft openstaan?

Kan - maar hoeft niet. Mijn auto wordt ook niet erg warm (tenzij ik wezenlijk harder ga dan 130). Ik heb een nieuwe thermostaat die als het goed is open gaat bij 86 graden. Wordt het beter als de airco uit staat (en daarmee dus ook de fans bij de radiateur uit gaan)?

airco ligt haast nooit aan ... gisteren dus ook niet, fans draaiden ook niet. Enkel als ik enkele minuten stilsta, zie je de temperatuur stijgen naar de 80°.

zo het een test kunnen zijn, om de koelwaterslang, die van de motor naar de radiateur loopt dus, af te koppelen, dan te starten, en als de thermostaat werkt, en dus dichtstaat, er geen KVS uit mag lopen?

Nou, dat lijkt me geen goede methode, want er loopt, ook als de thermostaat wel dicht is, wel degelijk altijd (wat) water die opening, namelijk via de bypass.
En als hij echt kapot is, en open blijft staan, ben je direct al je koelwater kwijt en loopt het daarbij ook nog eens allemaal lekker over je dynamo.

Je kunt het veeeel eenvoudiger testen door gewoon de auto koud te starten. Dan met de kap open steeds aan de bovenste slang naar de radiator te voelen. Als deze dan binnen 5 minuten al warm wordt, blijft de thermostaat permanent openstaan.
Een temperatuur van 70 tijdens het rijden is veel te laag, zou minstens 80 moeten zijn.

ik heb inderdaad na een paar minuten gevoeld, en ze was, tsja, lauw maarja, die motor krijgt vanbuiten ook vrij snel warm. kGa maar eens een nieuwe kopen en monteren, en dan zien we wel wat ie doet. bepaald type/soort? of gewoon de originele erin?

Als de slang zo snel warmer wordt, ben je inderdaad toe aan een nieuwe thermostaat. Een nieuwe kan er iets anders uit zien, zolang de temperatuurwaarde maar klopt maakt dat niet uit.

Ja, maar pas op: ze passen niet allemaal even lekker heb ik gemerkt. Die van Gates past slecht in het huis plus er zit een werkelijk veel te grote rubber ring bij waar je dus geen hol aan hebt.

Merken die in elk geval wel goed passen zijn Quinton Hazell (QH) of Valeo en daar zit tevens de juiste ring bij.

Ik meen dat de openingstemperatuur iets van 84 of 86 graden is. Komt niet op de graad nauwkeurig hoor.

zalig toch, al die kennis hier

ik heb inderdaad een valeo gevonden, met pakkingen, 86° gaat ie open. 7,14€, dat kan er nog net van af voor madame

Is dat echt de juiste?
De prijs lijkt me erg laag eigenlijk….

http://www.mister-auto.be/fl/thermostaat-koelmiddel/citroen-cx-ii-25-gti-121ch_v2216_g316.html

3 merken, Valeo, Calorstat en Gates, liggen van prijs dicht bij elkaar… of heb je nog meer nodig dan enkel de thermostaat? (heb hem nog nooit vervangen van een CX)

(koop ze nu ook niet allemaal op, ik wil er ook nog eentje hé    )

Da’s inderdaad niet duur - CX basis rekent ruim 16 euro + 1,20 voor ‘t ringetje.

komt wel nog verzending bij, maar ik ga hier eerst even om de hoek informeren, en als ze daar te duur zijn, bestel ik ze dus via internet.

ik koop enkel bij CX basis wat ik niet meer in de reguliere handel vindt, want ze hebben veel, maar prijs is er ook wel een beetje naar… maar gelukkig hebben CX basis nog!

okee, winkel om de hoek was al dicht, dus morgen even proberen.Ondertussen in een vraagbaak van de serie I CX wat zitten zoeken ivm slecht stationair draaien.

Lees ik daar het volgende: “vervuilde verstuivers (injectoren?) kunnen leiden tot onregelmatige stationair draaien bij koude motor”

iemand ervaring? kan je die dingen reinigen? nieuwe? test om te weten of ze nog goed zijn?

(het deel over de LMM en de slangen ed heb ik al gelezen…)

Injectoren kan je utrasoon laten reinigen.

Ik zou er eerst voor zorgen dat al het andere netjes afgesteld staat.
Stationairtoerental (de toerenteller in het dash is niet exaxt genoeg om op af te stellen)
Kleppen
Co
Nieuwe bougies (kabels indien nodig)
Controleren op valse lucht
Controleren werking van de luchtklep achterop het blok

kleppen zijn gedaan, bougies en kabels ook, luchtslangen ook ok, luchtklep achter op het blok? vind ik niet direct terug, bedankt voor de tip, ik zoek hem even op…