Door itb wordt de boel over het algemeen ook niet veel stiller

Voor degene die interesse hebben moet je maar eens op YouTube zoeken daar staan wel wat filmpjes met geluid.

Goede avond ,wat kan vems betekenen voor een 2400 caraboteur bouwjaar 1976

Vriendelijke groet frank

@ Frank: Voor deze vraag moet je echt bij Sans-Pareil zijn, op de vorige pagina (28) is dit door SP uitgelegd, een VEMS is ook op een carburateur uitvoering toepasbaar.

Harry

Een tevreden VEMS gebruiker.

Nu ook al de carburateur om zeep helpen… Ik blijf het bijzondere aanpak vinden: een beetje als het plaatsen van een kwartsuurwerk in een antieke klok (maar ik zal me nu verder stil houden)

Om Vems op een CX met een carburateur te gaan bouwen heb je serieus wat werk te verzetten, al was het maar omdat het inlaatspruitstuk zich niet leent voor een dergelijk systeem. Vind ik ook veels te ver gaan. Laat dat kwartsuurwerk maar zitten. Het is net of je een casio-horloge in oma’s klok beunt.

In het geval van een Gti Turbo, die al van inspuiting is voorzien, vind ik de voordelen van het plaatsen van VEMS groter dan het nadeel van de originaliteit aantasten.

Op YouTube staat dat het maar 35 minuten kost om het in een Peugot 205 in te bouwen, hier werd niets ingeregeld. Is er voor de CX geen vast programma, ik neem aan dat dit niet de eerste is.
Verder mee eens, het is prima om de CX zo orgineel mogelijk te houden, maar het vervangen wordt steeds moeilijker en dan is een Vems een oplossing.
De vraag is alleen wat kost zo iets en weegt het op tegen oude onderdelen die ook niet goedkoop zijn.
Jan

V.z.v ik weet is er voor de Peugeot 205 een bestaand programma, voor de CX 25 Gti T1 en T2 nog niet, althans voor de T1 hier is wat meer werk aan, die van mij moet nog op de testbank bij D.P enginering voor de fijnafstemming.

Harry

Een van de redenen om VEMS in te bouwen bij een injectie is toch dat het moeilijk is om het bestaande systeem goed werkend te krijgen/houden. Als zoals SP zegt, alle onderdelen gewoon nieuw en tegen schappelijke prijzen verkrijgbaar zouden zijn zou VEMS lang niet zo aantrekkelijk zijn.

Maar zo’n carburateur is daarentegen vrij makkelijk goed werkend te houden, door het ding gewoon regelmatig even schoon te maken. Dan is VEMS inbouwen dus niet nodig, en bovendien is het een nog grotere ingreep.

waterman schreef:

3 itb’s en VEMS op mijn SM. Ik ben om. Make me an offer I can’t refuse Sans!

om te beginnen 3 keer 280 pond aan ITBs….een kleine 1000 Euro….

[edit] sorry off topic..[/edit]

mijn pa heeft een ingespoten LPG op zijn 2400i ingebouwd (met aparte injectoren voor het gas op de inlaatbrug).
hij heeft dus een volledig dubbel ontstekingssysteem: het originele, wat na 1 minuut automatisch op het LPi systeem overschakelt.
die eerste minuut loopt ie zoals ik een CX ken, redelijk netjes. daarna loopt ze opeens merkbaar anders - zo strak en zuiver als een naaimachine !!  echt een verschil !! 
dus dat verschil zal er bij een T2 ook zijn denk ik dan.

ik wil ook wel aan een modern motor management….....

Injectie systeem waar ik ontstekings systeem zei. stop.

ehhhhh ?  je verwoording is wat onduidelijk bogaard77.

maar ik denk dat je terecht doelt op mijn post, ik was ook wat onduidelijk.
bij mijn pa draait ie op gas via de nieuwe injectoren. die worden apart/modern aangestuurd.
het ontstekingsdeel is natief cq. origineel, dit niet overgezet (wat wel zou kunnen met dit systeem).

maar daar draait ie al een stuk mooier mee. met het verschil tov benzine en de oude/originele injectoren was ik al onder de indruk !

je schrijft dubbel ontstekings systeem…

VEMS kan ook op een carb zonder er een grote ingreep van te maken. Je bouwt je carb dan eigenlijk om naar een enkele itb. Het is alleen wel een beunoplossing. Je kan er natuurlijk wel voor kiezen alleen je ontsteking met een VEMS te regelen, daar valt al veel te winnen natuurlijk. Dat zijn wel dingen die je voor de hobby doet natuurlijk, niet omdat het allemaal zo goedkoop is.

Voor wat betreft citroen en originaliteit. Ik begrijp het nooit zo goed. Citroen zelf kan je er absoluut nooit van beschuldigen teveel met het verleden te zijn bezig geweest. Elk nieuw idee werd omhelsd, en alles wat oud was werd rukzichtloos er uit gegooid zonder ook maar enige terughoudendheid. Je zou dus best kunnen zeggen dat de originaliteits esprit bij citroen juist zit in het innoveren. Juist dat is wat mij in ieder geval zo aanspreekt aan het merk.

Ik heb gisteren de order aangenomen om een VEMS in een 25ie te zetten, dus dat is de volgende die aan de beurt is.

gaan we dat hier ook lezen in een apart draadje ??
zou leuk zijn.