Garage Nijkamp heeft altijd mijn CX onderhouden, tot ik ineens voor een dichte deur stond, volgens de buren was hij falliet gegaan, meer weet ik ook niet
groet Jacques

Martinbap schreef:

deze zijn dan wel niet belastingvrij en met de huidige regelgeving gaan ze dat ook niet worden.
http://link.marktplaats.nl/502754287
http://link.marktplaats.nl/499651983

Maar je bent handig en hebt de juiste opleiding

Bij de weg, ik woon niet ver van je school vandaan en ben bezig met het opknappen van een TRS
Kijk ook op dit draadje: http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/213408/

Regelgeving gaat weer veranderen. Ze worden allemaal bij 30 jaar belastingvrij op de toeslag voor diesel of lpg na.

Er komt een overgansregeling weet niet precies hoe het is maar in iedergeval gunstig voor cx’en en bx’en.

Balen van Nijkamp, hij was altijd wel handig, je moest alleen wel geduld hebben.

jantje1948 schreef:

Regelgeving gaat weer veranderen. Ze worden allemaal bij 30 jaar belastingvrij op de toeslag voor diesel of lpg na.

Waar heb je die “nieuwe regelgeving” vandaan ???? kon alleen dit (huidige versie) vinden…....

http://www.autobelastingen.nl/text.php?t_ID=79

Dussssssssss….

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/209699/

Wel een beetje bijblijven hoor is al oud nieuws

http://www.oldtimernieuws.nl/2011/11/17/vrijstelling-belasting-oldtimer-vanaf-30-jaar-door-tweede-kamer/
http://www.amklassiek.nl/belastingvrijstelling-oldtimers/30410/

Doneer, zo blijven we draaien!

Met dank aan waterman

Aah 18 november,.....dat is vers nieuws

Zeg Glopper, is het je wel eens opgevallen dat een van jouw docenten regelmatig met een DS of GS naar de HAN komt? Zeer enthousiast Citroen rijder, doet alles zelf aan z’n auto’s en ook actief op dit forum. Zou je ook eens mee kunnen praten. In Arnhem noord zit garage Melchert - heeft de nodige ervaring met de CX (en XM en DS).
En verder: verkijk je niet op het onderhoud van een CX. Met jouw opleiding kun je waarschijnlijk veel - zo niet alles - zelf, maar dan kost het zo nu en dan wel tijd. Voor wie minder handig is, kost het geld.
De zuinigste versies zijn de latere 2.0 en 2.2. Reflex of Athena in de versie met glimmende stalen bumpers, RE of TRS in de versie met kunstof bumper. Maar ‘t allerbelangrijkste is dat je er eentje vindt die niet te veel roest heeft en geen onderhoudsachterstand heeft. Succes!

Ja ik weet dat er een docent is met een ds, daar heb ik voor de zomer contact mee gehad toen ik nog het idee had om een ds te kopen. Bedankt voor de info die je geeft maar heb al begrepen dat yeen CX per jaar veel geld kost. Een bx daarentegen veel minder. Wat mijn vader ook al zei: hoe groter de citroen hoe duurder je onderhoud

Daar zit iets in - maar in de loop der jaren wordt het langzaamaan wel beter. Mijn CX blijkt in ieder geval een stuk minder onderhoudsgevoelig (zowel techniek als roest) dan de DS die ik hiervoor had. Eentje waar niet al te veel onder kap zit (geen airco en geen turbo) is in elk geval minder lastig om aan te werken.
De BX zou een slimme keuze zijn - maar die rijdt toch iets minder als een klasieke Citroen. De GS heeft dat dan weer wel - maar die heeft dan weer heel eigen aandachtspunten bij het onderhoud. Tja.

al die overwegingen…..

heb je er al in eentje (mee) gereden ?  best leuk

cx25gtit2 schreef:

heb je er al in eentje (mee) gereden ?  best leuk

De mijne is op het moment verre van perfect, maar woon niet ver van de HAN, als hij zin heeft mag tie gerust langs komen.

Ik wil Glopper eigenlijk even geruststellen over de onderhoudkosten van een CX. Ik rijd al sind 1988 een CX toen een CX weliswaar een ongewone auto was, maar toch een gebruiksvoorwerp, geen hobby auto.
Als zodanig heb ik er ook altijd mee gereden en met mijn huidige CX25GTI automaat, 1986 rijd ik nu bijna 9 jaar. In die jaren zijn de voorbollen vervangen, homokineethoezen, handremkabels, radiateur, dynamo en flexibele uitlaatpijp, meestal in combinatie met de APK. Bij de laatste APK zijn de achterremmen gereviseerd en de hydraulische leidingen ontroest Gemiddeld over die jaren, denk ik dat ik ongeveer 300 euro per jaar aan kosten heb, dat vind ik heel acceptabel.
Cosmetisch is er weinig aan gedaan, geen tijd en minder belangrijk voor mij dan de technische staat.
groet Jacques

defize schreef:

In die jaren zijn de voorbollen vervangen, homokineethoezen, handremkabels, radiateur, dynamo en flexibele uitlaatpijp, meestal in combinatie met de APK. Bij de laatste APK zijn de achterremmen gereviseerd en de hydraulische leidingen ontroest

Maar wat als je dat hele lijstje nog moet afwerken voordat de auto überhaupt voor ‘t eerst door de APK moet??

Op zich vind ik het mooi dat je laat zien dat het ook anders kan. Dat een CX niet duur in onderhoud hoeft te zijn en dat (of omdat) sommige dingen zich verdeeld over de jaren kunnen voordoen, zodat de kosten - per onderhoudsbeurt - beperkt blijven. En natuurlijk is dat mogelijk. Als je geluk hebt.

Maar bedenk wel, dat jouw auto waarschijnlijk in redelijk goede staat was toen je ‘m kocht. En dat dit jaaaren geleden was, toen de CX nog relatief nieuw was en nog maar juist tweedehands geworden.

Maar aangezien het aanschafbudget van de TS 1000 euro bedraagt, betwijfel ik of je voor die centen een CX gaat vinden waarbij niet ineens dat hele rijtje dient te worden afgewerkt.
Zelfs al zou je al die dingen zelf kunnen, zijn de onderdelen niet bijster goedkoop, zoals reeds eerder genoemd werd.

Mijn advies is dus: Doorsparen.

tsja dat sparen is het hem juist. En heb meerdere malen gehoord dat ik met mijn budget beter een CX kan laten staan en voor een BX moet gaan.

Eerst ga ik over een maand of 2 maar een nieuwe camera kopen, heb nu de oude camera van mijn vader en die is gewoon net té oud. De Citroën die er ongetwijfeld gaat komen, wat het ook moge zijn komt er al duurt het nog een jaar.

Ik ga graag in op de uitnodiging van Martinbap!