Gisteren op weg naar huis begon er ineens heel veel witte damp achter onze auto uit te komen .
We zijn onmiddelijk gestopt en hebben Citroën assistance gebeld .
Deze dacht echter aan joint de culasse , maar toen hij er was begon hij te twijfelen omdat er niks wees op joint de culasse , enkel de witte damp .
Dan heeft hij hem aan de computer gehangen en dacht hij dat hij was beginnen regenereren .
Hij zei een diesel moet dat kunnen doen , maar wij rijden nooit hele lange ritten , soms wel , en kan zijn dat zich zoveel heeft opgestapeld dat dat er ineens uitkomt .
Hij ging nog achter ons rijden en zeker een dikke 5 minuten heeft die nog vreselijk gestonken en zijn ze weer gestopt , de man wilde hem optakelen maar toen werd het precies minder .
Doorgereden , zo een 5 min van ons thuis en toen was het zo goed als over .
Mijn vraag : kan dat , en heeft er iemand nog eens zoiets voor gehad ?

Ik heb het wel eens met een ford Transit gehad. Na een rit van een dag geen probleem, volgende dag raak. Grote witte wolken uit de uitlaat.
Bleek toen niets bijzonders te zijn, witte damp was onverbrande diesel. De Transit verzoop zich toen maar had geen computer gestuurde brandstof inspuiting. In elk geval was er geen sprake van motorschade.

Het is in de eerste plaats belangrijk om te weten over wat voor auto we het precies hebben, voordat het zinvol is om een gooi te doen naar wat er precies aan de hand is. Bij de moderne diesels met een FAP-partikelfilter is er inderdaad sprake van een gecontroleerde verbranding van de opgestapelde vervuiling in het filter tijdens een bepaalde interval tijdens een lange snelle rit (zodat er zo weinig mogelijk van gemerkt wordt en de verbrandingscyclus rustig zijn gang kan gaan). Als zo’n auto slechts voor korte ritjes gebruikt wordt kan dit systeem eigenlijk zijn werking niet goed doen. Niemand in welke fabriek houdt er denk ik ook rekening mee dat er dieselrijders zijn die zich slechts beperken tot korte ritjes…