ops:  ops:  ops:

tsja…
laptopje op je spatbord en post maar raak!

de spullen zijn binnen!!!!!!!!!!!!!

ben net bij de dame geweest en tot mijn stomme verbazing kreeg ik haar aan de praat

als ik contact maak met deze 2 bouten is het starten en lopen geen vonken etc zie foto

wat zou de reden kunnen zijn????

Ja dat schreef ik al… De bendix is kapot. Die zet je tandwiel in de krans EN verbind intern die twee bouten…. Dat werkt niet, of soms niet.. Bekend euvel bij te heet geweeste starters..

Zet die nieuwe er nou in!

het zit erin kijk maar onder startmotor revisie

Opnieuw pakking plaatsen?

Ik wil de startkabel vervangen naar de startmotor toe.
Ik heb een dx-2 motor, dus met dubbel spruitstuk.
Deze moet ik verwijderen alvorens bij de startmotor te kunnen sleutelen.
Moet ik nu nieuwe pakking plaatsen bij het opnieuw monteren van de spruitstukken?

Het sleutelen aan de starter kan met het spruitstuk erin/ erop. Met enig gevecht kanje het hitteschildje erafhalen, of zover uit de buurt dat je bij de bevestiging van de kabels kan!
Als je het spruitstuk er toch afhaalt moet je nieuwe pakkingen gebruiken bij montage of veel uitlaat pasta!
Pas op willemke…Spruitstuk tapeinden willen nog wel eens afbreken…..

Hallo,

Ik sluit me graag aan bij het vorige antwoord.
Als je spruitstuk nu nog gasdicht gemonteerd zit:vooral afblijven! Anders kon je nog wel ‘ns nare sleutelklusjes tegemoet zien.
Had ook een D met DX2 blok en kan bevestigen dat je bij de startmotor kan komen. Let goed op hoe je de kabel laat lopen ivm hitte.

succes

eng bo

Oh dat wist ik niet, mij werd verteld dat ik het uitlaatspruitstuk ook moet verwijderen voor het verwijderen/monteren van de starter. Wat een ellendige kolereklus. 10 uur bezig geweest in totaal, das inclusief nieuw draad tappen in de kop en een gat van het spruitstuk groter boren en luchtfilterhuis/veerbol/accubak/hitteschilden (de-)monteren. Heb ook een DX2, dus met dubbele voorbocht. En idd, het lekt ook nog eens, ondanks nieuwe pakkingen. Dat wordt dus flink wat GunGum boetseren voor de APK, In geen geval ga ik meer grijze haren kweken om die ellendige constructie weer los te halen. Tot nu toe is mijn ervaring met sleutelen aan de DS nog negatiever dan aan de GS, ondanks goed gereedschap.

Nou is dit ook wel een van de rottigste klusjes die er zijn. Er breken meestal één of meerdere tapeinden af. (ook van de montage van je hitteschildjes)
Uitboren lukt meestal niet, het tapeind is harder dan het aluminium van de kop en als het al lukt dan krijg je het nieuwe tapeind er niet eens goed in. Het kan nog beroerder: als je te ver boort zit je in het koelsysteem….. zelf meegemaakt. ops:
Aan de auto lukt dit niet, gasdcht krijg je het ook meestal niet helaas.
Alleen een kop-revisiebedrijf kan afgebroken tapeinden weer echt goed herstellen is mijn ervaring.
Heb je nou een kleinere startmotor, nieuwe generatie gemonteerd zoals hierboven staat afgebeeld?

Afbreken van tapeinden… ik monteer met kopervet. Is dat geen idee dan?

Ik kreeg van Chyparse eerst een 9-tands Valeo mee, maar ik had dus een 10-tands nodig. Ach het ding start prima, zowel op benzine als LPG.

Maar je vraag was waarschijnlijk voor TS.

Alcyone schreef:

Afbreken van tapeinden… ik monteer met kopervet. Is dat geen idee dan?

Ik kreeg van Chyparse eerst een 9-tands Valeo mee, maar ik had dus een 10-tands nodig. Ach het ding start prima, zowel op benzine als LPG.

Maar je vraag was waarschijnlijk voor TS.

Heb je dan nu een verkeerde start motor in je DS gesleuteld of heb je toch nog een goede geregeld?

Want als je een 9 tands op een vliegwiel voor een 10 tands startmotor laat lopen, kun je heel gauw je bak uit de auto halen en een nieuw vliegwiel gaan monteren….
Ik spreek uit 10 jaar proffesionele DS ervaring!

En om je nog even zieker te maken, het vervangen van de startmotor kan in 2 uurtjes, zelfs als het een 23 injection met lpg en halfautomaat is….
Je moet namelijk even de motorsteun losmaken ( 2 boutjes 14) en een krik met blokje hout onder je blok zetten, de boel een beetje opkrikken, veerbol los, dat zwarte blokje ( anti-rammel gewicht) losmaken, en dan heb je net genoeg ruimte om alles er net langs te trekken!  succes!

waterman771 schreef:

Alcyone schreef:

Afbreken van tapeinden… ik monteer met kopervet. Is dat geen idee dan?

Ik kreeg van Chyparse eerst een 9-tands Valeo mee, maar ik had dus een 10-tands nodig. Ach het ding start prima, zowel op benzine als LPG.

Maar je vraag was waarschijnlijk voor TS.

Heb je dan nu een verkeerde start motor in je DS gesleuteld of heb je toch nog een goede geregeld?

Want als je een 9 tands op een vliegwiel voor een 10 tands startmotor laat lopen, kun je heel gauw je bak uit de auto halen en een nieuw vliegwiel gaan monteren….
Ik spreek uit 10 jaar proffesionele DS ervaring!

Uiteraard heb ik ‘m meteen geruild zonder te proberen, ik had het effect al voorzien.

En Waterman wat doe je aan afgebroken tapeinden die na uitboren en “vervangen” door een overmaats, gaslekkage blijven geven, wat je er ook opsmeert? 

Als ik (nog voor waterman) er iets over mag roepen… Doordat er hete uitlaatgassen langs het spruitstuk zijn “ontsnapt” zijn de flensen/pasvlakken op het spruitstuk kromgetrokken. Zit dus niks anders op dan de boel te laten vlakken bij een motorrevisie bedrijf. Anders blijf je smeren tot je een ons weegt. Enne (nee niet off topic) zit het spruitstuk ook vast aan de onderzijde van het blok? Anders trekt het spruitstuk de tapeinden vanzelf uit de kop waardoor er weer gassen langs de pasvlakken….etc etc

succes